筑豊本線 / Chikuho Main Line
아담하다
위치도
후쿠호쿠유타카선을 나타낸 지도
1 개요
- 영업거리 : 66.1km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 25
- 전력공급 : 오리오-케이센 교류 20000V
- 최고속도 : 와카마츠-이즈카 95km/h
- 이즈카-하루다 85km/h
JR 큐슈의 지방교통선 중 하나로, 와카마츠역과 하루다역을 잇는다. 애칭을 많이 붙이는 JR 큐슈답게 가고시마 본선의 쿠로사키역에서 오리오역을 거쳐, 케이센역까지 간 다음 사사구리선을 거쳐 하카타역까지 가는 구간은 후쿠호쿠유타카선이라고 이름붙였고, 와카마츠-오리오 구간에는 와카마츠선, 케이센-하루다 구간에는 하루다선이라고 이름붙였다. 예전에는 이 지역의 석탄운송을 책임지는 노선이었으나, 지금은 여객열차가 다닌다.
이 노선의 역사는 꽤 오래되었는데, 1891년 치쿠호 흥업철도에 의해 와카마츠-노가타 구간이 처음 개통되었으며, 1894년 치쿠호 철도로 명칭 변경 이후 복선화 등을 추진하다가 1897년 큐슈 철도에 합병된다. 1907년에는 국유화에 따른 관설 철도가 되었으며, 1909년 노선명 제정에 따라 치쿠호 본선이라는 이름을 받게 되었다. 그 후 노선 분리, 신역 신설 등의 과정을 거쳤으며 1987년 국철 분할 민영화로 인하여 JR 큐슈에 승계되었다.
치쿠호 본선에는 1950년부터 85년까지 우등열차가 운행하였으나, 현재는 그런 거 없다. 다만 2001년 전철화 이래로 노가타-하카타 구간에 특급 '카이오'가 통과한다. 일반열차는 위의 후쿠호쿠유타카선, 와카마츠선, 하루다선 등으로 운행계통이 갈린다. 그 중에 하루다선 구간은 '본선'답지 않게 단선이다;;;
2 노선
2013년 3월 6일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승 노선 | 애칭 |
| 와카마츠 若松 | 0.0 | 섬식 | 와 카 마 츠 선 | |
| 후지노키 藤ノ木 | 2.9 | 상대식 | ||
| 오쿠도카이 奥洞海 | 4.6 | 상대식 | ||
| 후타지마 二島 | 6.3 | 상대식 | ||
| 혼죠 本城 | 9.3 | 섬식 | ||
| 오리오 折尾 | 10.8 | 6면 7선 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선 | |
| 히가시미즈마키 東水巻 | 13.5 | 섬식 | 후 쿠 호 쿠 유 타 카 선 | |
| 나카마 中間 | 14.9 | 2면 3선 | ||
| 치쿠젠하부 筑前垣生 | 16.4 | 섬식 | ||
| 쿠라테 鞍手 | 19.2 | 상대식 | ||
| 치쿠젠우에키 筑前植木 | 21.1 | 상대식 | ||
| 신뉴 新入 | 22.7 | 상대식 | ||
| 노가타 直方 | 24.8 | 쌍섬식 | ¶헤이세이 치쿠호 철도 이타선 | |
| 카츠노 勝野 | 27.5 | 섬식 | ||
| 코타케 小竹 | 31.3 | 섬식 | ||
| 나마즈타 鯰田 | 34.7 | 상대식 | ||
| 우라타 浦田 | 36.2 | 상대식 | ||
| 신이즈카 新飯塚 | 37.6 | 2면 3선 | ¶JR 큐슈 고토지선 | |
| 이즈카 飯塚 | 39.4 | 2면 3선 | ||
| 텐토 天道 | 42.3 | 상대식 | ||
| 케이센 桂川 | 45.3 | 2면 3선 | ¶JR 큐슈 사사구리선 | |
| 카미호나미 上穂波 | 48.1 | 단선 | 하 루 다 선 | |
| 치쿠젠우치노 筑前内野 | 51.2 | 단선 | ||
| 치쿠젠야마에 筑前山家 | 61.4 | 단선 | ||
| 하루다 原田 | 66.1 | 3면 5선 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선 |