토요타 크라운 마제스타

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トヨタ・クラウンマジェスタ / Toyota Crown Majesta

1 개요

토요타의 대형차로 1991년부터 생산되었으며, 현재는 하이브리드 차량으로만 남게되었다.

2 시대별 역사

2.1 1세대 (S140 계통, 1991~1995)

1세대 크라운 마제스타의 전면부	1세대 크라운 마제스타의 후면부

1989년에 셀시오가 먼저 대형차로 등장한 시점으로부터 2년 후에 1991년부터 9세대 크라운이 등장하자 별개로 독립하였으며, 기존 크라운과의 차이점은 전장과 휠베이스를 늘려 오너드리븐의 성격이 아닌 쇼퍼드리븐의 성격을 지니게 되었는데, 독립된지 얼마 안 되었기에 크라운의 후광 받고 자란 종속차량의 이미지가 강해서 그런지 크라운과 함께 판매량도 폭망하여, 1995년에 단종되었다.

2.2 2세대 (S150 계통, 1995~1999)

2세대 크라운 마제스타의 전면부	후면부 후미등이 캐딜락 드빌 닮았다

크라운과 함께 1995년에 풀체인지를 했다. 디자인 바뀐 것 치고는 노땅스러운 이미지로 각인시켜 짝퉁 캐딜락 드빌 소리를 듣게 되어, 투박하게 바꾸려다 오히려 안 좋은 별명이 따라가게 되어 판매량이 급격히 떨어지자 1999년에 단종된다. 게다가 닛산 시마에게 참패를 겪게되게 되는 수난을 겪은 것은 덤이다.

2.3 3세대 (S170 계통, 1999~2004)

3세대 크라운 마제스타의 전면부	3세대 크라운 마제스타의 후면부

1999년 출시. 이전 세대와 전혀 다르게 풀체인지한 크라운처럼 하드톱에서 세단으로 전환되었고, 이전 세대에 보기가 민망했던 후미등의 디자인크기를 넓혀 중후함을 살려놓았다. 2004년에 단종되기까지 닛산 시마와의 경쟁에서 이기거나 대성공을 거두지 못했지만, 참담했던 이전 세대보다 더 상향세인데다가 그럭저럭 팔린 수준이다.

2.4 4세대 (S180 계통, 2004~2009)

아무리봐도 토요타 엠블렘의 압박때문인지 크라운 같지않아 보여!!!

4세대 크라운 마제스타 전기형	4세대 크라운 마제스타 후기형

2004년에 4세대가 풀체인지해서 출시하였고, 후면 테일램프를 수직형으로 유지하면서 일명 삼각타입을 바뀌었다.

그런데... 고유의 크라운 로고가 온데간데 없이 사라지고 대신 토요타 로고가 붙혀져 이미지의 흠집을 남게된 탓인지 여전히 이전만큼 판매량이 크게 늘지 못하여, 2009년에 단종된다.

2.5 5세대 (S200 계통, 2009~2013)

5세대 크라운 마제스타의 전면부 여전히 정신못차린 토요타	5세대 크라운 마제스타의 후면부

2009년에 풀체인지하였지만, 후면 디자인이 영 좋지 않았을 뿐만 아니라 이미지는 한없이 추락했다. 2013년에 단종되었다.

2.6 6세대 (S210 계통, 2013~현재)

2013년부터 크라운 마제스타의 전유물인 V8엔진이 역사속으로 사라지게 되어 V6엔진을 얹히게 되었고, 오랫동안 정착해왔던 기존의 세로 리어램프를 다른 크라운과 같게 가로로 만들고, 하이브리드 전용 모델이 되었다.

그리고...

다시 크라운 전용 엠블렘이 돌아왔다. 상기했다시피 전작과 전전작은 크라운 전용 엠블렘이 아닌 일반 토요타 엠블렘이라 오히려 노멀 크라운보다 프리미엄의 이미지가 떨어진다는 평을 들었기 때문인 듯하다. 또한 이 때부터 크라운과 차체를 통합해서 크라운 마제스타는 크라운의 롱 휠베이스 버전이 되었다.