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1 사양
| 열차 형식 | 지하철 입선용 일반형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업 속도 | 추가바람 |
| 최고 속도 | 추가바람 |
| 기동 가속도 | 추가바람 |
| 신호 방식 | 추가바람 |
| 제작 회사 | 히타치 제작소 |
| 도입 연도 | 2015년 2월 |
| 제어 방식 | 도시바제 VVVF-IGBT |
| 동력 장치 | 추가바람 |
| 제동 방식 | 추가바람 |
| 편성 대수 | 6량편성 MT비는 추가바람 |
2 설명
치쿠히선의 지하철 직통형 직류 열차.
303계 전동차의 후속 모델로 노후화한 103계 1500번대를 대체하기 위해 등장한 차량으로 2015년 2월부터 영업운전에 투입되었다.
다만 영업 운전 초기에 일부 장애가 발생하여, 밀려나갔던 103계 1500번대가 임시로 돌아오기도.
JR 큐슈 최초로 PMSM 모터와 축량식 대차 같은 최신기술을 잔뜩 도입했으며 기존 JR큐슈의 전동차와 비교하면 기술적으로 크게 진일보했고, 303계가 스테인레스 차체인것과 달리 305계는 817계 처럼 히타치의 A-Train 공법을 사용한 알루미늄 차체를 사용했다.
미토오카 에이지가 디자인하여 목재를 사용해서 상당히 고급스러운 느낌을 주는 인테리어도 눈여겨볼만하다.