- 상위 문서: 스즈키(자동차)
제원(1998년 기준)
엔진형식 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
배기량(cc) 749
압축비 11.8:1
최고출력(㎰/rpm) 134 / 12000
최고토크(㎏.m/rpm) 8.4 / 10300
연비 - 실측 19.5Km/L[2]
시동방식 Electric Starter Motor
변속방식 6-speed constant mesh
구동방식 체인
치수(길이 X 폭 X 높이)mm 2055 x 720 x 1135
축간거리(㎜) 1395
시트고(㎜) 830
건조중량(㎏) 179
연료탱크(ℓ) 18
타이어(앞) 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
타이어(뒤) 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
브레이크(앞) 320㎜ disc, twin
브레이크(뒤) 220㎜ disc, single
일본의 SUZUKI 사에서 판매중인 대표적인 바이크중 하나.
1985년 처음 출시되어 지금도 같은 모델명으로 판매되고 있다. 처음에는 WSBK 출전을 위해 양산되었으나, 이제는 미들급은 약간 부족함을 느끼지만 리터급은 무서운 사람들에게 특히 사랑받고 있다.
위 사진에서 보듯이[3] WSBK에 출전하기 위해 양산된 호멀러게이션 바이크의 성격이 강하다. 실제로 2002년도 까지 출전했었다. 90년대 말에 누구나 한번은 타보고 싶고, 가지고 싶어하는 바이크가 바로 GSX R750 이었다. 물론 1999년에 YZF R1이 출시되면서 점점 잊혀져갔지만(...) 한국에서는 SRAD[4] 라는 별칭으로 더 많이 불려지고 있다. 혹은 특유의 파란색/흰색 컬러링으로 인해 고등어라는 별명도 있다.
750cc라는 배기량에 걸맞지 않는 폭발적인 힘을 보여준다. 99년식 기준 순정상태에서 최고속은 265km/h. 코너링 성능도 발군이다. 단지 가속은 정말 끝내주는데 브레이킹 성능은 많이 아쉽다(...)
2000년 풀 체인지 되었다. 현재 나오는 각지면서 미래지향적인 디자인은 이때부터 시작되었다고 볼수 있다. 1999년식과 비교해서 중량을 13kg 줄이고 7마력정도 늘어났다. 그 밖에도 디지털 속도계 채용, 좌우 분리식 헤드램프, 압축비를 11.8:1에서 12:1로 올리는 등등.