게이큐 본선

京急本線 / Keikyū Main Line

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사진의 짤은 게이큐 쿠리하마선 직통차량이다.

1 개요

京急本線
Keikyū Main Line / 게이큐 본선
운영기관게이큐 전철
영업거리56.7km
궤간1435㎜
역수50
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식C-ATS
영업최고속도시나가와-요코하마 120km/h
그 외 110km/h
차량기지신마치 검차구, 가나자와 검차

게이큐 전철의 노선 중 하나로 말 그대로 게이큐의 중심이 되는 노선이다. 1901년 처음 개통하였다. 노선상의 기점은 시나가와역이며 센가쿠지-시나가와 구간은 아사쿠사선과의 직결운행을 위한 지선으로 취급되고 있다. 터미널역인 시나가와역에서는 신칸센을 탈 수 있다. 기본적으로 20분 간격으로 운행되며, 다이시선을 제외한 노선들과 직결운행을 실시하고 있다. 상당수 구간이 고가 공사화가 진행중이다.

2 운행 등급

  • 게이큐 윙

평일 야간 때 하행으로만 운행되며 카미오오카 이남에서는 쾌특으로 종별이 바뀐다. 정차역은 다음과 같다.
시나가와카미오오카가나자와분코가나자와핫케이요코스카츄오호리노우치쿠리하마선 구간 각역정차. 게이큐 2100형 전동차로만 운행하며, 출발역은 무조건 시나가와역이다. 18시 45분 시나가와역 출발 1호부터 20분 간격으로 11회 운행하며 막차는 22시 5분 출발 11호이다.[1] 쾌특에서 정차역이 더 적어졌지만 그렇다고 쾌특보다 빠른 것은 아니며 오히려 저녁 러시아워 특유의 꼬리에 꼬리를 무는 지연과 어우러져 중간에 기어가기를 반복한다. 돈 조금 더 내더라도 확실하게 앉아가겠다는 승객들을 위한 등급.

  • 모닝 윙

정차역 일람. 승하차전용역이 나뉘어져있는 관계로 승차전용역은 볼드로 구분.
미우라카이간요코스카츄오가나자와분코카미오오카시나가와센가쿠지.
기존에 있던 게이큐 윙의 컨셉을 역방향으로 물려받은 쾌특으로서 2015년 12월 7일 운행개시. 평일 아침 때 상행으로만 운행되며 JR 히가시니혼의 홈라이너와 유사하게 승하차역이 나뉘어져있다. 매일 아침 요코하마까지 서서 가는 게 불만인 요코스카 시민들을 위한 열차
게이큐 윙처럼 게이큐 2100형 전동차로만 운행한다. 게이큐 윙과 달리 이쪽은 하루 2회만 운행하며, JR 히가시니혼의 홈라이너가 지정석권에 별도로 라이너권을 요구하듯 이 등급에도 윙 티켓이라는 300엔짜리 별도 승차권을 요구하며 5500엔으로 1달짜리 정기권도 구매할수 있다. 판매는 승차역 4곳에서만 이루어지는데, 윙 패스와 윙 티켓 모두 역별 발매수량이 정해져 있으니 주의.
게이큐 윙을 능가해서 정차역이 극단적으로 적어졌지만 마찬가지로 아침 러시아워에는 아예 시간표상에도 요코하마 -> 시나가와 간 쾌특 및 특급 소요시간을 25분씩 잡아놓을 정도로[2] 선로 상황이 지옥 그 자체라 게이큐 특유의 속도감은 기대하면 안되며 오로지 착석만을 위한 열차로 보면 된다.

  • 에어포트 쾌특

시나가와, 하네다 공항 국제선 터미널, 하네다 공항 국내선 터미널에만 정차한다. 아사쿠사선과 케이세이 오시아게선과도 직결운행한다. 아사쿠사선 내에서 유일하게 통과역이 있는 종별이다.

  • 쾌특

쾌속특급의 줄임말로, 게이큐 쿠리하마/미사키구치(쿠리하마선)에서 시종착하는 열차이다. 평시에 운행되는 열차 중에서는 최상위 등급의 열차로, 정차역은 게이큐 윙 정차역 + 게이큐카마타, 게이큐카와사키요코하마. 아사쿠사선과 케이세이와도 직결한다. 케이세이에도 쾌속특급이 있다. 케이세이에서는 쾌특이라고 줄여부르지 않는데, 이는 발음이 비슷한 쾌속이 있기 때문이다. 그러나 신설된 등급이기 때문에 이전의 열차들은 쾌특으로 표기한다. 직통하는 동안 종별이 꼭 유지되는 것은 아니다.

  • 특급

새벽, 심야, 아침 출근 시간대에 운행한다. 다이시선을 제외하고 모든 게이큐 노선과 직결운행한다. 아사쿠사선과 케이세이선과도 직결한다. 덧붙여, 케이세이에도 특급이 있지만 쾌특과 마찬가지로 직통하는 동안 종별이 꼭 유지되는 것은 아니다.

  • 에어포트 급행

도쿄 도심이나 신즈시-하네다공항 국내선 터미널역을 연결한다. 원래는 급행이였지만, 2010년 5월 다이아 개정으로 이름이 바뀌었다. 멀리는 케이세이선까지도 직통한다. 원래 급행 시절에는 도쿄~신즈시, 도쿄~하네다공항 계통으로 분리되어 있었지만 통합되면서 도쿄~신즈시 계통은 사라지게 되고, 하네다~신즈시 계통이 새롭게 신설되었다. 낮에는 모든 열차가 신즈시 방면으로 가며, 도쿄 방면 열차는 RH때만 운행된다.

  • 보통

각역정차 열차이다. 최대 유효장이 6량이기 때문에 아사쿠사선 쪽으로는 직통하지 않는 종별이다. [3]

3 노선

게이큐 본선/역 목록 참조.

3.1 지선

3.1.1 즈시선

京急逗子線 / Keikyū Zushi Line

노선거리 5.9km이며 영업최고속도 100km/h이다. 카나자와핫케이-진무지 상행 구간은 종합차량제작소 요코하마 사업소의 인입선으로 1,067mm 선로가 듀얼게이지로 깔려 있다.[4]

km번호역명승강장환승노선
0.0KK-50카나자와핫케이
金沢八景
쌍섬식¶ 게이큐 본선 요코하마역 방면
카나자와 시사이드라인
1.3KK-51무츠우라
六浦
상대식
4.1KK-52진무지
神武寺
상대식
5.9KK-53신즈시
新逗子
단선
  1. 하행으로만 운행하기 때문에 상행 짝수번, 하행 홀수번같은 구분은 따로 없다.
  2. 평시 요코하마 ~ 시나가와 간 쾌특 소요시간은 16~17분 사이이다.
  3. 해 마지막 날부터 새해 첫날까지 종야 운전을 할 때는 6량 편성도 들어갔었으며, 아사쿠사선에서 보통 우라가 행, 보통 요코하마 행 같은걸 볼 수 있었다.
  4. 이 구간은 일본의 TV프로그램인 호코x타테의 게이큐 편에서도 언급되었다.