게이큐 1000형 전동차

• 상위 항목 : 일본 철도 정보, 일본의 철도 차량 목록, 게이큐 전철, 전동차

1 구 1000형

1.1 사양

열차 형식	통근형 전동차
급전 방식	직류 1500V
영업최고속도	110km/h
설계최고속도	120km/h
기동가속도	3.5km/h/s
감속도	4.0km/h/s (상용) 4.5km/h/s (비상)
신호 방식	1호형 ATS, C-ATS
제작 회사	도큐차량제조, 카와사키 중공업
도입 연도	1958년~1978년
제어 방식	저항제어
구동장치	WN구동방식, 중공축 평행 카르단 구동방식
제동 장치	발전 브레이크병용 전자 직통 제동

1.1.1 설명

1958년부터 78년까지 무려 20년이나 만들어진 차량이다. 그로 인해 제작 년도에 따라 조금씩 다른 특징이 나타나며 변종도 많았다. 2010년을 끝으로 운용을 종료하였으며, 운용을 종료하기전에 이벤트로 구 1000형이 쾌특 등급으로 운행 했었을 떄에는 6+2으로 병결운행을 한 적이 있었다.4+4에 이은 게이큐의 새로운 병결운행(...)일부차량은 타카마츠코토히라 전기철도로 이적하여 1080형, 1300형이라는 번호를 받아 운행중이며, 그 중에 2량은 쿠리하마 공장 구석에서 동태 보관하고 있는 중이다(...)근데 열차가 움직이기는 하는지...현재 게이큐 차량의 고성능은 이 차량이 시초라해도 과언이 아니다. 지하철 아사쿠사선 직통을 고려해서 이렇게 제작되었다고 한다.

2 N1000형

알루미늄 차량

스테인레스 차량

이 열차가 지금 현재 '행복의 노란 열차'로 운행하는 열차이다.

2.1 사양

열차 형식	통근형 전동차
급전 방식	직류 1500V
주전동기	농형 삼상 유도 전동기 (15차차만) 영구 자석 동기 전동기
영업최고속도	120km/h
설계최고속도	130km/h
기동가속도	3.5km/h/s
감속도	4.0km/h/s (상용) 4.5km/h/s (비상)
신호 방식	C-ATS
제작 회사	도큐차량제조, 종합차량제작소 요코하마 사업소, 카와사키 중공업
도입 연도	2002년~
제어 방식	지멘스제 VVVF-GTO,VVVF-IGBT 도시바제 VVVF-IGBT 도요전기제 VVVF-IGBT 미츠비시제 VVVF-IGBT
구동장치	TD평행 카르단 구동 방식
제동 방식	회생 브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크

2.2 구성 정보

2.2.1 재량

8량 22편성, 6량 12편성, 4량 26편성이 운행중이다.

8량/알루미늄	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
		< >					< >
편성	Muc	Tpu	Tu	Mu	Ms	Ts	Tps	Msc	제작 회사
1001편성	1001	1002	1003	1004	1005	1006	1007	1008	토큐차량
1009편성	1009	1010	1011	1012	1013	1014	1015	1016	토큐차량
1017편성	1017	1018	1019	1020	1021	1022	1023	1024	카와사키 중공업
1025편성	1025	1026	1027	1028	1029	1030	1031	1032	토큐차량
1033편성	1033	1034	1035	1036	1037	1038	1039	1040	카와사키 중공업

8량/알루미늄	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
		< >					< >
편성	Muc	Tpu	M2u	M1u	M1s	M2s	Tps	Msc	제작 회사
1041편성	1041	1042	1043	1044	1045	1046	1047	1048	토큐차량
1049편성	1049	1050	1051	1052	1053	1054	1055	1056	카와사키 중공업
1057편성	1057	1058	1059	1060	1061	1062	1063	1064	카와사키 중공업
1065편성	1065	1066	1067	1068	1069	1070	1071	1072	토큐차량

8량/스테인레스	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
		< >		>			< >
편성	M2uc	M1u	Tu	M1u'	M2s	Ts	M1s	M2sc	제작 회사
1073편성	1073	1074	1075	1076	1077	1078	1079	1080	토큐차량
1081편성	1081	1082	1083	1084	1085	1086	1087	1088	토큐차량
1089편성	1089	1090	1091	1092	1093	1094	1095	1096	토큐차량
1097편성	1097	1098	1099	1100	1101	1102	1103	1104	토큐차량
1105편성	1105	1106	1107	1108	1109	1110	1111	1112	토큐차량
1113편성	1113	1114	1115	1116	1117	1118	1119	1120
1121편성	1121	1122	1123	1124	1125	1126	1127	1128
1129편성	1129	1130	1131	1132	1133	1134	1135	1136
1137편성	1137	1138	1139	1140	1141	1142	1143	1144
1145편성	1145	1146	1147	1148	1149	1150	1151	1152
1153편성	1153	1154	1155	1156	1157	1158	1159	1160
1161편성	1161	1162	1163	1164	1165	1166	1167	1168
1169편성	1169	1170	1171	1172	1173	1174	1175	1176

6량/스테인레스	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
					< >
편성	M2uc1	M1u1	Tu1	Ts1	M1s1	M2sc1	제작 회사
1301편성	1301	1302	1303	1304	1305	1306	카와사키 중공업
1307편성	1307	1308	1309	1310	1311	1312	카와사키 중공업
1313편성	1313	1314	1315	1316	1317	1318	카와사키 중공업
1319편성	1319	1320	1321	1322	1323	1324	카와사키 중공업
1325편성	1325	1326	1327	1328	1329	1330	카와사키 중공업
1331편성	1331	1332	1333	1334	1335	1336	카와사키 중공업
1337편성	1337	1338	1339	1340	1341	1342	카와사키 중공업
1343편성	1343	1344	1345	1346	1347	1348	카와사키 중공업
1349편성	1349	1350	1351	1352	1353	1354	카와사키 중공업
1355편성	1355	1356	1357	1358	1359	1360	카와사키 중공업
1361편성	1361	1362	1363	1364	1365	1366	카와사키 중공업
1367편성	1367	1368	1369	1370	1371	1372	카와사키 중공업

4량/알루미늄	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
		>	>
편성	Muc1	Tpu1	Tps1	Msc1	제작 회사
1401편성	1401	1402	1403	1404	카와사키 중공업
1405편성	1405	1406	1407	1408	카와사키 중공업

4량/알루미늄	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
			< >
편성	Muc1	T	Tp	Msc1	제작 회사
1409편성	1409	1410	1411	1412	토큐차량
1413편성	1413	1414	1415	1416	카와사키 중공업

4량/알루미늄	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
			< >
편성	Muc1	M2	Tp	Msc1	제작 회사
1417편성	1417	1418	1419	1420	토큐차량
1421편성	1421	1422	1423	1424	카와사키 중공업
1425편성	1425	1426	1427	1428	토큐차량
1429편성	1429	1430	1431	1432	카와사키 중공업
1433편성	1433	1434	1435	1436	카와사키 중공업
1437편성	1437	1438	1439	1440	카와사키 중공업
1441편성	1441	1442	1443	1444	카와사키 중공업
1445편성	1445	1446	1447	1448	카와사키 중공업

4량/스테인레스	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
편성	M2uc1	M1u1	M1s1	M2sc1	제작 회사
1449 편성	1449	1450	1451	1452	카와사키 중공업
1453 편성	1453	1454	1455	1456	카와사키 중공업
1457 편성	1457	1458	1459	1460	카와사키 중공업
1461 편성	1461	1462	1463	1464	카와사키 중공업
1465 편성	1465	1466	1467	1468	카와사키 중공업
1469 편성	1469	1470	1471	1472	카와사키 중공업
1473 편성	1473	1474	1475	1476	카와사키 중공업
1477 편성	1477	1478	1479	1480	카와사키 중공업
1481 편성	1481	1482	1483	1484	카와사키 중공업
1485 편성	1485	1486	1487	1488	카와사키 중공업
1489 편성	1489	1490	1491	1492	카와사키 중공업

4량/전면관통문	우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
편성	M2uc1	M1u1	M1s1	M2sc1	제작 회사
1801 편성	1801	1802	1803	1804	J-TREC
1805 편성	1805	1806	1807	1808	J-TREC
1809 편성	1809	1810	1811	1812	J-TREC

2.3 설명

구 1000형이 퇴역한 현재로써 게이큐 1000형이라 하면 이 열차를 말한다.

게이큐 전철에서 2002년부터 도입하기 시작한 통근형 전동차이다. 2100형이 썩 마음에 들었는지, 2100형의 통근형 버전이라는 컨셉으로 이 차량을 제작했다. 그래서 전체적인 디자인이나 기술적인 부분은 차이가 없다. 1-5차차까지는 알미늄 차량, 6차차부터는 스테인리스 차량으로 불린다. 1-5차차와 6차차 이후, 1800번대 간에는 상당한 디자인적, 기술적 차이가 보인다.
1~5차차(알루미늄차량)은 게이큐 특유의 '빨간 전차' 디자인 아이덴티티를 살려 호평이었지만, 6~15차차(스테인리스차량)은 스테인리스차량의 특성상 도장에 한계가 있어서 '빨간 전차' 디자인 아이덴티티를 잃어버렸다는 동호인들의 혹평을 들었다. 혹자는 다른 스테인리스 차량과 마찬가지로 싸구려 느낌이 난다며 '하시룬데스(走ルンです)'라 까기도 한다. 다만, 그래도 게이큐 특유의 미칠듯한 고성능은 그대로 이어지기 때문에 긴센(銀千, 은색 1000형)이라는 애칭으로 부르기도 한다. 실제로 게이큐에서 제일 성능 좋은 차량라고 하면 이 은천을 많이 꼽으며, 은천 4량을 3병결한 4+4+4 12량 편성은 12M0T 라는 말도 안 되는 스펙으로, 기동 가속도가 한신 제트카에 필적하는 4.0km/h/s 를 기록한다고 한다.

여담으로 지멘스 옥타브 라고 불리우는 전동차가 이 게이큐 신 1000형 열차에 존재한다.
과거엔 게이큐 2100형 전동차와 E501계 전동차에도 지멘스제 인버터가 달려있었지만 노후화 문제와 부품수급이 거의 불가한 상태라 모두 일제 장비로 교환되었다. 하지만 도입시기가 2002~2004년으로 비교적 최신인 아니 그때까지 GTO를 썼다는거야? 신1000형은 노후화의 문제로부턴 조금 자유로운가...싶었지만. . .

2010년, 1405F의 소자가 갱신되었다.
그리고 한동안 뜸하다가 2016년3월에 1401F의 소자가 갱신되었다. 이 1401F의 에피소드가 조금 있는데..,

2002년도에 지멘스GTO가 달린채로 나왔지만 얼마안가1401호차에 시범용으로 게이큐가 독일에서 사온 지멘스IGBT를 장착했었다. 그런데 효율이 별로인지 2005년부터 도입된 3차차량에는 1401호차에 달린 모델과는 다른 지멘스제 인버터로 출고했으며 1401호차의 시범용 소자는 다시 GTO로 환원되었다. 그러다가 최근에 도시바제 2레벨 IGBT로 갱신되었다.

여담으로 1405F소자를 갱신하고 남은 부품을 혹시몰라 보관해두고 있었는데 어느날 2100형의 2148호차의 인버터가 사망해 버렸다. 2100형은 유료라이너로 이용될때가 있는만큼 하나하나가 중요한데 그 열차의 메인 부품이 사망해버린것. 게이큐는 이때 2148호에 1405F의 인버터 한 쪽을 이식했다.(둘다 지멘스GTO였던지라 호환엔 문제가 없다.) 대신 사운드가 우스꽝 스러웠는데 2100형에 달린 지멘스 GTO랑 신1000형에 달린 지멘스 GTO는 소리가 약간 달랐다. (2100형쪽이 대구1호선에 가까운 느낌이다.)그래서 한동안은 어색하게 달리다 2148호차에 있던 인버터가 수리완료되자 정상적으로 환원되었다.

현재는 알루미늄 초기 제작분인
1001F,1009F,1017F,1025F,1033F,1409F,1413F 이렇게 총 7대가 존재한다.

2.4 마이너 체인지 모델(1800번대)

2016년 3월 16차 도입분인 1800번대부터 열차 디자인이 또 바뀌었다. 스테인리스로 넘어오면서 디자인 아이덴티티를 잃어버렸다는 비판을 수용한 것인지 스테인리스에 1~5차분 도장과 비슷하게 보이도록 스티커를 붙였다. 덤으로 사라졌던 전면 중문이 등장했다. 덕분에 이번엔 은천에선 멀쩡했던 전두부가 까인다(...) 그리고 열차 전두부의 후미등이 기존의 신1000형처럼 전구가 아닌 LED로 바뀌었다.

시범적으로 4량 2편성만 도입했는데, 이 둘을 병결해 4+4량으로 다니는 일이 많다고 한다. 구 1000형 이후로 게이큐에선 처음으로 연결막을 사용해 관통로를 활용하는 차량이기도 하다. 일단은 8량 편성이라고 억지를 부려서(...) 액세스 특급으로 아사쿠사선 을 넘어 저 멀리 나리타 공항 까지 가기도 한다(...) 어떨때는 케이세이본선을 타고 케이세이사쿠라역까지 가는 경우도 있다.

2016년 9월30일에 1800번대 신차가 도입됐다. 도입된 편성은 1809F로 한편성 이다.
여전히 관통문이 달려있다. 게이큐의 계획대로라면 아직 5편성정도 도입이 예정되어 있다.
조만간 1800번대의 4+4+4라는 미친 조합을 볼수도 있을것이다. 뭐, 모든 신1000형이 다 그랬으니까...

2016년 내에 도입되는 새로운 신제차는, 1800번대에서 관통문을 없앤 마이너 체인지 버전으로 등장할 예정이다.
근데,사실은 1800번대에서 관통문만 뺀게 아니라, 외형은 스테인리스 차량이랑 비슷하게 하고, 도장은 1800번대처럼 1~5차분 도장과 비슷하도록 스티커를 붙여서 나온다고 한다.
6량편성 2대와 8량편성 2대가 도입이 될 예정이며, 6량 편성은 2016년 11월에 도입 예정이고, 8량 편성은 2017년 2월에 도입 예정이다.
차 단부에는 알루미늄차와 같이 크로스 시트를 다시 설치한다고 하고,
전면부 상단의 전조등과 실내 조명 등은 에너지 절약 대책을 추진하기 위해 LED로 바꾼다고 한다.

2016년10월11일에 마이너체인지 모델이 도입된다는 소식이 게이큐 공식 사이트에 올라왔고

2016년10월28일, 가와사키 중공업에서 초도제작분 1601F가 갑종회송 되었다.

역시 전에 서술한 대로 좌석 단부에 크로스시트 설치, 차 외부에 스피커 설치, 전조등 LED화 등 편의사양이 추가되었다. 다만 관통문이 없어졌다. 드디어 스테인리스 신1000형의 완전체가 만들어졌다,

2.5 이야깃거리

• 파란 도색과 노란 도색의 차량도 있다.파란 도색은 '스카이 블루 트레인'이라고 해서 원래부터 게이큐에서 운용하고 있던 것이지만 사실 원래 이 도색은 이 차량이 아닌 이 차량이다.

2004년에 ANA와 JAL홍보 래핑이 있었는데 이 때의 도색이 지금 2100형, 600형에서 쓰이는 블루스카이 도색과 매우 유사했다. 노란 도색은 '행복의 노란 전차(幸せの黄色い電車)'라는 컨셉으로 게이큐에서 시작한 이벤트성 도색이었다. 그런데 쓸데 없는 것을 참견하는 일부철덕들로부터 이거 원래 세이부 철도 도색 아님? 근데 왜 게이큐에 가 있음? 설명좀 오네가이시마스 ㅇㅇ 이라는 민원 아닌 민원(...)이 세이부 철도에 접수되었고, 이에 게이큐는 아예 세이부 측에 즉흥 콜라보레이션을 제안(!!!), 세이부측이 이를 수용(!!!!)하면서 양 사 모두 상당히 재미를 본 이벤트이다. 서메랑 코레일이 저런거 하면 재밌겠다. 물론 그럴 일은 없다.

세이부에서는 반대로 게이큐의 도색을 자사 차량에 적용하여 이를 '행운의 빨간 전차(幸運の赤い電車)'라고 불렀다. 세이부 철도측 공식 발표자료.