서울메트로

(서메에서 넘어옴)

혹시 서초메가스터디(이)나 구의역 비정규직 사망사고을(를) 찾아오셨나요?

대한민국의 도시철도 및 광역철도 운영기관
전국width=20%
한국철도공사
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서울메트로서울도시철도공사서울9호선운영주식회사
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서울메트로9호선운영주식회사우이신설경전철주식회사남서울경전철주식회사
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네오트랜스주식회사경기철도주식회사서부광역철도주식회사
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이레일주식회사의정부경전철주식회사용인경량전철주식회사
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인천교통공사공항철도주식회사인천국제공항공사
동남권width=100%?width=90%?width=75%
부산교통공사스마트레일주식회사부산김해경전철운영주식회사
기타권역width=110%width=110%width=100%
대구도시철도공사광주도시철도공사대전도시철도공사
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흑자노선인 2호선 캐릭터가 리더역할이다. 코레일 없이 서울메트로가 100% 운영권을 가지고 있기 때문일수도...[1]

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정식 명칭서울메트로
영문 명칭Seoul Metro
설립일1981년 9월 1일
대표자김태호(前 서울특별시도시철도공사 사장)[2]
상장 유무비상장기업
기업 형태공기업
운영 노선서울 지하철 1호선[3], 2호선, 3호선[4], 4호선 전구간[5][6]
모기관서울특별시
자회사부산김해경전철운영주식회사
㈜서울메트로환경
서울메트로9호선운영
소재지서울특별시 서초구 효령로 5 (방배동)
홈페이지 블로그 트위터 페이스북

서울 메트로 / Seoul Metro

고객콜센터 1577-1234
1호선, 2호선 시청역 유실물 센터 02)6110-1122
3호선, 4호선 충무로역 유실물 센터 02)6110-3344

행복을 나르는 우리 친구~ 서울메트로~

항상 우리곁에 함께해요~ 서울메트로~
아름답고 푸른~ 세상을 만들어가요~
안전하고 편안한~ 생활을 만들어가요~
가족처럼 친구처럼~ 정~다~운~
메트로와 함께하는~ 즐거운 여행~
행복을 나르는 우리 친구~ 서울메트로~
항상 우리곁에 함께해요~ 서울메트로~

↑ 로고송[7] 철덕 한정 수능 금지곡

활기찬 오늘 하루 시작하는 이곳~ ♬

여기는 서울메트로 우리의 친구 (씽- 뉴 메트로)~ ♪
날마다 신나고 즐거운 일이 펼쳐지죠~ ♪
작은 여행 큰 기쁨 (씽- 씽-)~ ♬
더 새롭게 더욱 멋지게 (씽- 뉴 메트로)~ ♪
언제나 풍요롭고 아름다운 생활~ ♬
오늘의 행복과 내일의 꿈을 이어주는 곳~ ♪
씽~ 뉴 메트로 씽- 뉴 메트로~ ♬

↑2AM이 부른 슬로건 송 "SSing New Metro" 뮤직비디오
동작역에서 고백하는 장면에 4호선 K차가 지나가는 게 에러

서울메트로 홍보영상.

1 개요

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1984년부터 2005년 10월 26일까지 사용했었던 로고. 2005년 10월 27일에 현재의 명칭으로 변경하였다.[8]

서울특별시 서초구 효령로 5 (舊 방배2동 447-7)에 위치한 서울메트로 본사.
1981년 서울특별시 산하기관으로 출범한 지하철 관리감독 지방공기업. 본사는 서울특별시 서초구 효령로(방배동)에 있다. 이건 기업 중에 닭띠네.

현재는 서울메트로라는 명칭[9]을 사용하지만, 2004년 이전에는 '서울특별시지하철공사'라는 이름이였다. 철도 동호인들 사이에선 2004년 이전에는 '서지공'이라 불렸으나, 지금은 서메로 불리운다. 또한, 서울메트로 공식 페이스북에서도 #서메라는 해시태그를 쓴다. 적자탈출기념으로 이름을 바꾸었다는 소문이 있다. 서울 밑으로본사는 서초구 방배동에 있기는 한데 방배역에서 가까운 게 아니고 방배동과 양다리 걸쳐 있는 사당역에서 가깝다.[10] 사당역 14번 출구에서 방배역 쪽으로 가다 보면 나온다. 방배역에서 내리면 산을 하나 넘어가야 있다(...).

당연히 서울특별시 산하에 있는 공기업이며, 형제 공기업으로는 서울특별시도시철도공사가 있다. 여담으로 서울메트로가 사명 변경하기 전까지는 사명이 비슷해서 헷갈리는 사람들이 많았다고 한다. [11]

코레일과 서울특별시도시철도공사에 비해 그나마 철도 동호인에게 덜 까이는 존재... 였으나 서울메트로 외주업체 비정규직 근로자 사망사고로 인해 대차게 까이는 중. 게다가 진접역 인근 폭발사고까지 가세해 30년 가량동안 열심히 쌓아뒀던 명성 이제 그런 거 없다. 게다가 구의역 사고 현장에 놓였던 꽃과 위로의 포스트잇을 다 떼버렸다가 정치인이 오자 다시 붙였다가 다시 떼버리는 만행도 저질러 그야말로 국민 안티가 될 지경이다. 하지만 진접역 폭발사고는 억울할 수 있는 게 이건 차기 운영사가 저지른 잘못이 아니라 건설사에서 생긴 문제이다. 그런데 더 큰 게 있었으니... 사고의 잘못을 죽은 근로자에게 떠넘기기 위해 문서를 위조한 사실이 적발되면서 욕을 거하게 얻어먹게 되었다. 게다가 희생을 막을 수 있었는데도 기회를 놓친 걸로는 언론부터 시작해서 SNS에서 전국적으로 비판받고 있다. 게다가 자잘한 고장 사고만 내는 코레일과 달리 그 동안 서울메트로의 행실이 까발려지면서 이제는 대한민국 국민들한테까지 영구까임권을 능가할 정도로 까이는 중이다. 그리고 '관피아'와 '낙하산' 인사들이 요직을 차지했다는 사실이 알려지면서 갈 길은 첩첩산중이다... 기존까진 대한민국 철도계에서 그나마 개념적인 회사인 듯했지만 하는걸 보면... 서울 지하철 2호선의 경우는 자기들이 뭘 했다고 이제 홍보까지 하는 수준. 보통 봉사나 기업체 간의 것은 고객이 알 권리가 있어야 한다고도 하지만 이건 해도해도 너무 심하다는 평. 그래서인지 일반인의 인식은 좋지 않아서 도철에서 고객만족상 같은 것을 휩쓸고 있다(...). 먼저 지어져서 서울특별시도시철도공사에 비해 중요한 곳을 많이 지나가기 때문에 가축수송을 더 많이 해서 혼잡한 지하철에 승객들이 쉽게 피로해져서 그런것도 있고, 코레일과 직통 운행하는 노선이 많은 관계로 코레일의 병크로 인해 대신 욕먹어서 깎이는 이미지 라든가, 일반인들이 모르고 코레일 관할 구역에 대한 건의 및 항의를 서울메트로에 했는데,[12] 이를 코레일로 넘기는 모습이 모르는 사람이 보면 책임회피로 보이기도 하고 그런 여러가지 원인이 복합적으로 작용하는 탓인 듯.[13]

2 개칭 이후

개칭 이전부터 오랜 세월 동안 적자의 길을 걸어 오다가, 2005년에 적자를 탈출하고 빚 모두 청산. 하지만, 40여년이 흐른 뒤였고, 지금은 다시 적자를 면치 못하고 있다. 그나마 서울 지하철 2호선이 대박노선이라 수입이 많아서 한때나마 흑자를 낸게 천만 다행.

2009년 연말 부산김해경전철의 운영을 수탁하면서 부산광역시에도 진출하였다. 관련기사 단, 부산김해경전철운영주식회사라는 별개의 법인으로 운영되고 있으며, 서울메트로가 이 회사의 최대주주다.

2011년 방배동 사옥이 오래되어 비좁은 데다가 안전에 문제가 생기고 있으며 방배동 본사에 있는 1호선 관제 시설의 노후화 및 통합 관제를 통한 효율성 추구를 위하여 성동구 송정동의 군자차량사업소 부근으로 이전할 예정이라고 한다.여기 옆에다 쌍둥이 빌딩 지으면 딱이네 이 또한 부채를 줄이기 위한 목적도 포함되어 있다. 이런 일환으로 신답, 대림, 동대문에 별관이 있다. 어라?군자차량기지에서 신답별관 가까운데

2014년 5월 2일, 상왕십리역 열차추돌 사고가 발생했다. 자세한 건 해당 문서 참조.

2014년 10월 국정감사 이후 서울도시철도공사와 합병을 추진한다는 얘기가 있었으나#, 서울시에서 '사실무근'이라고 밝혔다.## 그런데 2014년 12월 4일 합병을 추진한다고 기사가 떴다. 노조 투표 결과, 합병은 무산됐다. 서울도시철도공사의 김태호 사장을 서울메트로 사장으로 내정하여 통합 작업 재추진 포석을 깔았다.

3 운영

3.1 운영하는 구간

3.2 환승역

서울메트로가 운영하는 역끼리의 환승.

4 안내방송

안내방송/역 및 안내방송/열차 참조.

5 사건사고

5.1 서울메트로 외주업체 비정규직 근로자 사망사고

해당 항목 참조.

5.2 남양주 지하철 공사현장 붕괴사고

해당 항목 참조

5.3 장안철교 추락사고

2016년 9월 3일 오후 1시 12분경 서울 지하철 2호선 장안철교에서 서울메트로가 발주한 내진 보강공사를 마치고 작업 발판을 철거하던중 3s 엔지니어링 소속의 작업자 박모씨(29)가 중랑천으로 추락했다. 같이 작업중이던 동료들의 신고로 구조대가 출동했지만 박씨는 2시 30분경에 사망한 상태로 발견되었다. 2016년에만 벌써 세번째 사고로 안그래도 나빠진 회사 이미지가 더욱 나락으로 떨어질 지경이다. 관련기사

6 기타

국내 최초로 철도 기관사에게 졸음 방지를 위해서 껌을 주는 회사로도 알려지고 있긴 한데, 껌이 일반껌[20]인지라, 그렇게 졸음 방지 효과가 있을 지는 미지수. 1996년부터 지급을 시작하였는데, 지금까지 모두 200억 가까운 금액이 들어갔다고 한다. 실로 어마어마한 껌값(?)이다. 그래서 백괴사전에서는 기관사들이 사각턱이 되는 이유라는 특집 기사를 내보내기도 했는데 알 게 뭐야...

부산교통공사가 신차를 구입할 돈이 없어 내구연한 연장의 필요성을 주장한 덕에 전동차 내구연한 규정이 변경되어 이제는 25년마다 차량을 갈아치우지 않아도 되지만, 여전히 25년차 차량은 즉시 퇴역시키는 어디서 많이 본 듯한 습관이 있다. 다만 이것도 옛 말이고 현재는 차량이 27년, 28년이 넘어도 그냥 계속 운행시키는 상황이기는 하다. 그냥 퇴역시키기가 민망했는지 최근에는 베트남에 전동차를 매각하기도. 아이디어는 좋았지만 실제 탄생한 녀석은 참으로 괴이하여(...) 차마 눈 뜨고 볼 수가 없었다. 이후로 수출 이야기는 쏙 들어간 상태.

각 역마다 보통 사회복무요원을 8명씩 두는데(직원들의 갑을병정반마다 2명씩 배속)(보통 유동인구 적은 역 중에선 인원이 없기도 하다), 이들을 준 사원으로 취급하는지, 1년에 봄과 가을에 1회씩 개최하는 체육대회 때는 2만원의 격려금을, 심지어는 설날과 추석 명절에는 3만원의 격려금과 당일 근무자에 한해 1만원의 식비를 지급하며, 대부분의 경우 1년에 1회씩 5일 간의 추가적인 특별휴가와 2만원 상당의 문화상품권도 준다.

서울특별시도시철도공사의 로고송에 힘입어, 행복을 나르는 우리 친구 서울메트로라는 로고송으로 전전하는 중이었는데, 2011년 3월부터 홍보대사 2AM이 부른 새 로고송으로 바뀌었다. 그러나 2014년 상반기 말부터는 계약 만료로 인해 기존 로고송으로 환원되었다.

대구 지하철 참사 이후 모든 열차의 내장재를 개조했는데,이 두 차량을 제외하고는 모캣시트로 교체가 안되었다.

파일:Attachment/서울메트로/서울 미트로.jpg
Seoul Meetro 서울 밑으로 다녀서 서울 미트로[21] 가끔 전동차 측면의 '서울메트로' 할때 '메'의 'ㅓ' 도색이 벗겨지며 이렇게 안습한 상황이 펼쳐지기도 한다. 땅 속으로 다니니까 서울 미트로(밑으로) 다니는거 맞잖아? 근데 정작 서울메트로에는 서울 미트로만 다니는 노선은 없는 게 징크스.(...) 5호선과 6호선(6호선 연장선 제외)이 서울 미트로만 다니지만 얘네들은 도철 소속이다.(...) 근데 나중에 도철이랑 합병하면 가능할 지도?[22]

이 회사가 맡고 있는 전철 구간 중 지상에 있는 것은 대부분 하천을 끼고 있는 부분이다.[23] 보통 대부분의 지상 구간은 한국철도공사 구간이지만 2호선의 지상 구간, 옥수~동호대교 구간, 당고개~창동 구간, 동작대교~동작 구간은 서울메트로가 관리한다. 서울 지하철 1호선 전구간을 서울메트로가 관리하지만 직결하는 경부선, 경원선이 서울 밑으로 다니지 않는다는 점이 있다.

2016년 1월 말에 일부 노선도 교체가 이루어졌는데 7월 개통 예정인 인천 도시철도 2호선까지 그려진 상태로 반영이 되어있다. 시간을 뛰어넘는 노선도 반면 일부 차량 내의 노선도는 신분당선 광교 연장개통과 경의중앙선 개통이 반영되지 않은 버전이 굴러다니고 있다.

서울메트로 소속 전동차는 3대 전자 상가 근처를 모두 지나간다![24]

  1. ↑ 이름은 없는데 설정상 요정이라 '지하철 요정'이라 불린다.
  2. ↑ 이정원 前 사장은 서울도시철도공사와의 합병 무산에 대한 책임을 지고 5월 24일에 사임하였다. 특이점은 2014년 2월 서울메트로에 경영지원본부장으로 입사 6개월 만인 그해 8월 사장 취임. 사장 임명 전에는 전국증권산업노조위원회 위원장, 투기자본감시센터 초대운영위원장, 골든브릿지투자증권 부사장 등 도시철도 분야와는 전혀 연관지을 수 없는 분야의 인물이었다. 구의역 사고 이후 일부에서는 서울시장의 측근 낙하산 인사라는 주장이 다른 서울메트로 비상임이사, 고문 등과 함께 보도되었다. 2016년 8월 25일부터 김태호 사장이 취임해 직무를 시작했다.
  3. ↑ 서울역~청량리역
  4. ↑ 지축역~오금역
  5. ↑ 당고개역 ~ 남태령역
  6. ↑ 물론 실질적으로는 2호선만 전 구간 운영. 서울 지하철은 수도권 전철의 하위 개념이므로 코레일도 1, 3, 4호선 일부 구간을 운영하니 표가 잘못되었다고 말하지 말도록 하자. 이촌역 표지판에는 서울메트로라고 붙어있었는데?
  7. ↑ 볼드 처리된 부분은 2016년 현재 서울메트로 전동차의 시종착역 안내음악으로 사용되고 있다.
  8. ↑ 보면 묘하게 에스컬레이터의 모양과 닮아있다. 그래서 가끔씩 철덕들이 저 로고를 보고 에스컬레이터 닮았다 그러는데, 틀린 말은 아니다. 지하철을 타려면 에스컬레이터타고 지하로 내려가야 탈 수 있으니...
  9. ↑ 원래는 서울도시철도공사가 서울메트로라는 이름을 사용해야 했었는데, 서울메트로의 급 사명 변경으로 결국 서울도시철도공사가 되었다. 예전 5호선 일부 차량에 서울메트로 스티커가 있었으나, 현재는 5678 도철 로고로 가려져있다.
  10. ↑ 애초에 사당역은 동작구 사당동, 서초구 방배동, 관악구 남현동의 경계다. 이수역부터 사당동과 방배동에 걸쳐 간다.
  11. ↑ 지하철과 도시철도만 달랐기 때문. 그래서 지하철공사에 문의해야 할 것을 도시철도공사에 문의한 일들이 잦았었다.
  12. ↑ 트위터 가보면 알겠지만 트위터 관리자가 코레일에게 수고하십니다. 라고 인사하며 전달하는게 매우 많다.
  13. ↑ 그러나 서울메트로 열차에서 일어난 민원을 코레일로 넘겨버린 병크도 있긴 했다.
  14. ↑ 14.0 14.1 위탁관리하는 역이나 사실상 서울특별시 도시철도공사의 구간이다.
  15. ↑ 자회사인 서울메트로9호선운영이 위탁운영한다. 위탁관리하는 역이나 사실상 서울시메트로9호선 주식회사의 역이다.
  16. ↑ 자회사인 부산-김해경전철운영 주식회사가 위탁운영한다. 위탁관리하는 역이나 사실상 부산-김해경전철 주식회사의 구간이다.
  17. ↑ 17.0 17.1 5호선은 서울특별시도시철도공사가 운영하므로 제외.
  18. ↑ 경의선은 코레일이, 공항철도는 공항철도주식회사가 운영한다. 공항철도는 환승통로가 있지만 경의선과의 직접 환승은 불가능하니 유의할 것.
  19. ↑ 해당역은 운영회사가 같음에도 환승게이트가 존재한다. 이 기믹은 향후 이매역이 이어받는다. 원래 9호선의 역은 사설철도 기업인 서울시메트로9호선의 역이다.
  20. ↑ 요즘은 후라보노로 통일되었지만 과거에는 후라보노를 비롯하여 미스 후라보노, 쥬시후레쉬, 자일리톨, 센스민트, 와우, 라임 등 매우 다양했다.
  21. ↑ 해당 전동차는 108편성으로 1008호 오른쪽 측면에 있다. 무려 9년째 저 상태라고.(...)
  22. ↑ 2016년 상반기까지 합병 계획이 있었으나 노조의 반대로 현재는 무산되었다.
  23. ↑ 당시에는 하저터널을 뚫을 수 있는 기술력이 없었기 때문.
  24. ↑ 용산전자상가는 수도권 전철 1호선과 경의중앙선의 환승역 용산역과 수도권 전철 4호선 신용산역 근처에 있고, 테크노마트 강변점은 서울 지하철 2호선 강변역에 근처에 있으며, 신도림점은 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 2호선의 환승역 신도림역 근처에 있고, 국제전자센터는 수도권 전철 3호선 남부터미널역 근처에 있다.