고양 버스 011

상위 문서 : 고양시 마을버스, 혼동하기 쉬운 버스
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고양시 의 마을버스
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090	091	092	093	094			097	098	099
_{적색 글씨로 표시 된 노선은 폐선된 노선입니다.}

파일:고양011.jpg

중형 차량(NEW BS090).

파일:고양011(1).jpg
소형 차량(레스타).

1 노선 정보

고양시 마을버스 011번
기점		경기도 고양시 덕양구 행주동(나루터)	종점		경기도 고양시 덕양구 화정1동(화정역)
종점행	첫차	06:10	기점행	첫차	07:35
	막차	22:50		막차	22:00
평일배차		출퇴근 20분/평시 40분	주말배차		40분
운수사명		자안운수	인가대수		6대(예비 ?대)
노선		나루터 - 행주서원 - 행주산성 - 행주초교 - 맨돌 - 능곡전화국 - 능곡역.능곡시장 - 능곡현대1~2차아파트 - 능곡고 - 토당고가.별빛마을9단지 - (→ 하이마트사거리 →) - 고양경찰서 - 롯데마트화정점 → 덕양구청 → 화정역 → 롯데마트화정점 → 이후 역순

2 개요

자안운수에서 운행 중인 고양시 마을버스 011번(개편전 15-1번) 노선, 총 운행거리는 14.9km. 전체 정류장 목록.

3 역사

개편 전 15-1번 마을버스가 전신이다.

고양시 마을버스 개편 때 011번으로 번호만 바뀌었다.

이전에는 011번이 '맨돌 → 행주산성 → 행주 나루터 → 능곡' 순으로, 012번이 '능곡 → 행주나루터 → 행주산성 → 맨돌' 순으로 순환하였지만, 불편하다는 민원이 있었는지 '맨돌 - 행주산성 - 행주나루터' 왕복 운행으로 변경되었다.

2016년 2월 24일에 운행을 중단했다. 85-1번과 겹치는 구간이 많아서 그런 듯하다.

2016년 3월 3일에 확인된 바에 의하면 011번은 다시 운행이 재개되었다. 정확한 운행재개 일자는 미상. 관련 게시물

2016년 3월 18일부터 운행이 다시 중단되었다.

2016년 4월 4일에 확인된 바에 의하면 011번의 운행이 재개되었다. 정확한 운행재개 일자는 미상.

2016년 5월에 운행회사가 행주교통에서 자안운수로 바뀌었다.

2016년 9월 9일에 012번과 통합하면서 능곡전화국과 능곡중학교로 바로 가던 것이 능곡역으로 돌아서 가게 되었다. 관련 게시물 012번에서 운행하던 로얄미디와 레스타에는 새 스티커가 붙었다. ~~능곡중.고교의 '중'자만 땜빵한 차량도 있지만~~

4 특징

자안운수가 운행하기 전까지 운휴와 운행 재개가 반복되었으며, 운행 중인 날에도 시간대에 따라 운행 중인 차량이 아예 없거나 막차가 정해진 시간보다 일찍 끊기는 등 파행운행이 지속되었다. 자세한 내용은 아래 하위 문단을 참조.

행주산성을 경유하는 유일한 마을버스 노선이다.

060번과 많이 겹칠 것 같지만 허스빌라와 능곡초교로 가지 않는다.

이 노선은 능곡역으로 경유로 운행되므로 능곡고나 행주동주민센터 경로로는 운행되지 않는다.

11번과 번호도 비슷하고 겹치는 구간(화정역, 롯데마트/별빛마을7단지, 롯데마트)이 있어 혼동될 수 있으니 주의.

4.1 구, 행주교통 과징금 폭탄 및 적자업체 보조금 지급 논란

2016년 2월부터 이 두 노선이 적자로 인해 운행 중단과 재개를 반복하면서, 고양시의 보조금을 받고 계속 운영될 것이라고 예상했지만, 2016년 4월 7일에 나온 한 기사를 통해 내막이 드러났다. 해당 기사 드러난 정황에 따르면 고양시가 구, 행주교통 2개 노선의 운행 중단에 대해 회사 사정을 고려하지 않고 과징금을 부과했으며, 금액도 34일 간 운행 중단에 따른 3,400만 원에 이르렀다. 당장 도산해도 이상하지 않은 구, 행주교통의 재정 상황을 생각해보면 큰 부담일 수밖에 없었다.

게다가 흑자가 난 마을버스 회사에도 노선을 소홀히 할 수 있다는 이유로 보조금을 지급했다는 것이 알려져 큰 파장이 있었다. 업체가 시와 갈등을 겪은 끝에 항의성으로 운행을 중단한 것인지, 수요가 안 된다는 이유로 임의로 운행을 중단한 것인지는 드러나지 않았지만 회사 재정을 고려하지 않고 매뉴얼대로 과징금을 부과한 점은 논란을 빚기에 충분한 사안이다. 설령 이 문제가 아니더라도 적자가 커 운행조차 곤란한 회사에게 보조금을 주지 않고 오히려 흑자가 난 회사에게 보조금을 준 것은 큰 문제임이 틀림없으며, 게다가 이는 구, 행주교통 외에도 적자로 허덕이는 다른 업체에게도 박탈감을 줄 수 있는 행위다.

업체와 시의 협의를 거쳐 수요가 날 만한 곳으로 노선을 변경하는 것이 가장 바람직한 해결책이겠지만, 고양시는 다른 업체에게 피해가 가면 안 된다는 입장을 고수해 결국 2016년 5월에 행주교통이 도산되었고, 자안운수가 노선을 맡게 되었다.

5 연계 철도역