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| 일산선 | |||||
| 지축 방면 원 당 | ← 2.6 km | 화 정 | → 2.1 km | 대화 방면 대 곡 | |
| 수도권 전철 | |||||
| 3호선 | |||||
| 대화 방면 대 곡 | ← 2.1 km | 화 정 (315) | → 2.6 km | 오금 방면 원 당 | |
| 화정역 | |
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| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Hwajeong |
| 한자 | 花井 |
| 중국어 | 花井 |
| 일본어 | 花井(ファジョン) |
| 역번 | |
| 수도권 전철 3호선 | 315 |
| 300px 수도권 전철 3호선 승강장 크게보기 | |
| 300px 역안내도 크게보기 | |
| 주소 | |
| 경기도 고양시 덕양구 화정로 60 (舊 화정동 1098) | |
| 수도권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 3호선 개업일 | 1996년 1월 30일 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 서울본부 |
| 일산선 개업일 | 1996년 1월 30일 |
| 역등급 | 배치간이역 |
花井驛 / Hwajeong Station
1 개요
일산선 315번, 일산선의 대표 역. 경기도 고양시 덕양구 화정로 60(舊 화정동 1098번지)에 위치해 있다.
2 역 정보
덕양구 개발구역 중 화정지구의 중심에 위치해 있는 역이다. 역 이름의 유래인 화정(花井)동은 과거 마을 이름이었던 "꽃물골(화수, 花水)"과 "찬우물말(냉정, 冷井)"에서 한 글자씩 따온 것이다.
일산선에서 가장 이용객이 많은 역이다. 이름은 '일산선'인데 정작 일산신도시에 있지 않은 화정역이 가장 흥한다는 것은 뭔가 아이러니. 다만 화정역의 이용객 수가 다른 역들보다 월등히 높은 것일 뿐, 전체적으로 일산선은 일산신도시 쪽의 이용객 비중이 더 큰 게 맞다. 그런데 일산신도시의 경우에는 수요를 근접한 위치에 있는 경의중앙선과 나눠먹은 반면 화정쪽은 능곡역이나 행신역이 덕양구의 중심지에서 상당히 멀기에 화정역이 고양시 내 3호선 이용객수 확실한 1위를 하고 있다.
3호선에서 서울특별시와 고양시 신도시 베드타운을 잇는 접점에 가까운 역으로 상행선은 출근시간에는 화정역에서 거의 만차가 되며 서울로 진입할수록 점점 승객이 빠져나가고 퇴근시간에는 하행선은 화정역에서부터 일산으로 진입할수록 승객이 점점 빠진다.
덕분에 출근시간에 일산 방면에서 거의 만차가 되어 오기 때문에 화정지구 주민들은 불만이 많다. 그래도 아예 출퇴근 시간엔 앉는 걸 포기해야 하는 원당역보다는 낫다. 일산선 중 가장 이용객이 많은 화정역에서 승객이 타면 원당에선 자리도 없기 때문. 서울로 출근하는 사람이라면 기회는 단 한번뿐이다. 바로 출근시간에 드물게 사람들이 내리는 연신내역 에서 앉는 방법. 하지만 이곳에서 앉지 못하면 종로3가역까지 99.9% 그대로 서서간다. 다만 출근시간대는 대화 출발과 구파발 출발이 번갈아 있다는 점을 이용해 3~5분 지연을 각오하고 구파발역에서 우르르 내리는 광경을 볼 수도 있다. 심지어 구파발역에서도 구파발 출발시간표를 붙여놓기도 했으나 현재는 그런거 없으니 서울메트로 홈페이지에서 시각표 다운로드를 해서 보도록 하자.
경의중앙선 개통 전에는 행신 쪽 수요도 화정역이 먹었다.하지만 지금은 행신역 등이 있으니 옛말.
스테프 핫도그가 역 내에 들어왔으나 금방 사라지고 보리를 이용한 빵집이라는 보리가실 브랜드로 대체되었다가 2014년 부터는 핫브레드라는 브랜드로 바뀌었다. 유동인구는 많지만 사람들이 출퇴근에 지치고 쫓겨 역 내에서 뭔가를 사먹을 마음이 들지 않는듯. 이런점을 노려서인지 판매하는 가게들도 출근시간대에 갓 나온 포장음식들을 따끈할 때 판매하고, 종류도 간단하게 먹을 수 있는 토스트나 샌드위치, 핫도그를 팔며, 퇴근시간 근처로는 다소 집에서 두고 먹기 좋은것 위주로 판매하고 있다.
3 역 주변 정보
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역 주변에 상업지구가 조성되어 있다. 원래 능곡역이 근처의 교통 허브 겸 중심 상권으로 자리하고 있었으나 화정역이 생기고 화정지구가 들어선 후 능곡역의 상권을 흡수하였다.
덕양구청, 이마트 화정점, 화정터미널 등이 있다. 또한 지하에는 세이브존과 연결되어 있고 롯데마트, 이마트 등이 바로 인접해 있다. 다만 화정터미널은 고양종합터미널이 개장하자 쇠락하는게 눈에 보일 정도이다. 일단 화정터미널은 한시적으로 고속터미널 역할을 한다고는 하지만 결국은 백석터미널로 통합될 운명인지라..
상당수의 신도시 역세권이 그렇지만 화정역의 역세권은 밤과 낮의 모습이 바뀌기로 유명했다. 2000년대 중반까지만 해도 낮에는 일반 신도시 상업지구의 모습이지만 밤이 되면 유흥업소가 눈에 띄게 드러났다. 특히 막차시간이 가까워졌다면 불법 유흥업소 삐끼들의 호객행위를 조심해야할 정도. 하지만 시에서 자정 활동도 있었고 결정적으로 불황의 여파로 유흥업소 상당수가 폐업하면서 2014년 현재 많이 개선되었다.
수도권 전철 수인선 개통식 날인 2012년 6월 29일부터 스크린도어 가동중이다. 백석역과 같은 날 가동 개시.
화정역은 덕양의 대부분의 마을버스가 지나는곳으로 상당한 혜택을 받고있기도 하다.
- 1번 - 화정시외버스터미널 / 이마트 / 옥빛마을 방면
- 2번 - 화정중학교 / 별빛마을 7단지 / 롯데마트 방면
- 3번 - 덕양구청 / 별빛마을 6단지 / 화정고등학교 방면
- 4번 - 은빛마을 / 덕양 우체국 / 정부고양합동청사 방면
4 화정역 설계도 욱일기 논란
주변 광장의 그림자 모양이 욱일기를 닮았다고 하여 한때 논란이 일었으나[1] 설계한 사람의 의견이나 객관적으로 봐도 저런 모양은 흔한 디자인 중 하나이며 단지 욱일기랑 우연히 비슷하게 생긴 모양이었을 뿐이라는 게 중론이다.[2]
여담이지만 우리나라에서도 지명이 해와 관련된 이름일 경우 이와 유사한 디자인이 종종 발견된다.[3] 그만큼 흔한 디자인이란 얘기다. 이게 다 욱일기 때문이다.
5 승강장
승강장 횡단이 가능하긴 하지만, 역무실쪽 게이트만 횡단이 가능하고 반대편 출구는 횡단이 불가능하다.
| 대곡 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 원당 | |||
| 상 | 수도권 전철 3호선 | 대곡·정발산·주엽·대화 방면 |
| 하 | 수도권 전철 3호선 | 구파발·충무로·고속터미널·오금 방면 |
6 기타
- 화정역 광장은 보드를 타는 사람이 자기 실력을 자랑하는 곳이기도 하다.
- 드라마 화정(華政)과는 전혀 관련없다.
7 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 수도권 전철 3호선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 18,039명 | 21,725명 | 23,454명 | 24,153명 | 20,119명 | 19,431명 | 19,527명 | 19,511명 | 20,333명 | 19,886명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||||
| 19,415명 | 19,532명 | 19,563명 | 19,692명 | 20,356명 | 19,948명 | ||||