| 뉴욕 버스 M34 SBS | |
| 운영 업체 | MTA New York City Bus |
| 기점 | 뉴욕 맨해튼 제빗츠 센터 |
| 종점 | 뉴욕 맨해튼 이스트 사이드 FDR 드라이브 |
| 첫막차시각 | 04:45 - 22:00 (제빗츠 센터, 평일) 05:38 - 23:00 (FDR 드라이브, 평일) |
| 배차간격 | 8 ~ 30분 |
| 뉴욕 버스 M34A SBS | |
| 운영 업체 | MTA New York City Bus |
| 기점 | 뉴욕 맨해튼 포트 오소리티 버스 터미널 |
| 종점 | 뉴욕 맨해튼 워터사이드 아파트 |
| 첫막차시각 | 04:45 - 22:00 (제빗츠 센터, 평일) 05:38 - 23:00 (FDR 드라이브, 평일) |
| 배차간격 | 8 ~ 30분 |
뉴욕시 맨해튼 34가 사이를 완주하는 노선이다. Select Bus Service 운행 노선이며 행선지 개정 전에는 M16번 버스도 34가를 운행했다. M16번은 현재 M34A 로 운행한다.
M34 운행 노선: 제빗츠 센터 - 펜실베이니아 역 - 해럴드 스퀘어/메이시 본점 - 이스트 사이드/FDR 드라이브.
M34A 운행 노선: 포트 오소리티 버스 터미널 - 34가 - 2번가 - 23가 - 워터사이드 아파트.
뉴욕시 중심부에 해당하는 34가를 완주하는 노선이다 보니 승객들이 많은 노선이다. 하지만 일반버스와 배차간격을 보면 과연 MTA 가 뇌가 있는건지 의심하게 된다. 하지만 진정한 34가가 여러모로 좁고, 차량도 많이 다니고 유동인구가 많아서[1] 표정속도가 아주 낮다.
덕분에 뉴욕시에서는 버스 표정속도 상향, 보행자 안전을 위하여 34가 자체를 버스 전용 차선으로 만들고 일반 자동차는 진입 금지라는 극약 처방을 내리려고 했지만 버스가 너무 빠르니 아이들이 위험해요, 저희 주차할 공간이 없어서 현기증이 난단 말이에요... 스킬을 시전한(...) 34가 동부 주민들 덕분에 무산되었다.
하지만 다행이도 Select Bus Service 노선으로 지정되어 운행중이다. 여기서 한가지 문제가 생겼는데 차량 선정 당시 일반형 저상버스를 투입하기로 되어있었다. 여기까지는 문제가 아니지만 일반버스의 한계상 승차,하차 시간이 길이지면서 SBS 도입 전보다 별 차이가 없게 된다. 압박스러운 배차, [2] 그리고 낮은 표정속도 덕분에 SBS 노선중 가장 느린 노선이 되어버렸다. 다행히도 추가 굴절버스가 도입되는 즉시 차량이 변경될 예정이니 조금 더 빠른 노선을 기대해볼 수 있다. 2013년 4월부터 일반버스가 아닌 굴절버스가 도입되어 운행한다.
덤으로 같은 차량을 쓰는 M15 Select Bus Service이랑 도색이 미묘하게 다르다.