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- 영단 시절과 그 이전에 도입된 차량은 도쿄 지하철+계통번호로, 민영화 이후 도입된 차량은 도쿄메트로+계통번호로 구분하였다.[1]
계열명 | 종별 | 현역여부 | 주력 운행 노선/열차 | 비고 | |
1000형 | 일반형 전동차 | X | 도쿄메트로 긴자선 | 제3궤조집전식 전동차 일본 최초의 지하철 전동차 | |
2000형 | 일반형 전동차 | X | 도쿄메트로 긴자선 도쿄메트로 마루노우치선 호난초지선 | 제3궤조집전식 전동차 | |
01계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 긴자선 | 제3궤조집전식 전동차 1차도입분 23편성은 현재까지도 무난방차량 | |
1000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 긴자선 | 제3궤조집전식 전동차 | |
500형 | 일반형 전동차 | X | 도쿄메트로 마루노우치선 | 제3궤조집전식 전동차 | |
02계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 마루노우치선 | 제3궤조집전식 전동차 | |
3000계 | 일반형 전동차 | X | 도쿄메트로 히비야선, 도부 이세사키선, 도큐 도요코선 직통 | 도쿄 메트로 최초로 명칭에 '계'를 적용. 일본 최초로 스테인레스 차체 적용, 18m급 | |
03계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 히비야선, 도부 이세사키선 직통 | 도쿄 메트로 유일의 가공가선 급전식 18m급 차량 | |
5000계 | 일반형 전동차 | X | 도쿄메트로 도자이선 JR 히가시니혼 주오선, 소부선 각역정차, 도요고속철도 직통 도쿄메트로 치요다선 아야세지선 | ||
05계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 도자이선 JR 히가시니혼 주오선, 소부선 각역정차, 도요고속철도 직통 도쿄메트로 치요다선 아야세지선 | 94년까지의 생산분은 05계, 99년 이후 생산분은 N05계로 나뉨 | |
07계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 도자이선 JR 히가시니혼 주오선, 소부선 각역정차, 도요고속철도 직통 | 원래는 유라쿠초선 소속 차량 | |
15000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 도자이선 JR 히가시니혼 주오선, 소부선 각역정차, 도요고속철도 직통 | ||
6000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 치요다선 아야세지선(6000-1 편성) 도쿄메트로 치요다선 JR 히가시니혼 조반선 각역정차, 오다큐 오다와라선, 타마선 직통 | 세계 최초의 회생제동 전기자 쵸퍼제어 전동차. 시제차량의 경우는 세계 최초 전기자 쵸퍼제어 전동차. | |
06계 | 일반형 전동차 | X | 도쿄메트로 치요다선 JR 히가시니혼 조반선 각역정차, , 오다큐 오다와라선, 타마선 직통 | 단 1편성만 존재 | |
16000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 치요다선 JR 히가시니혼 조반선 각역정차, 오다큐 오다와라선, 타마선 직통 | ||
7000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선 도부 토조선, 세이부 이케부쿠로선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통 | ||
10000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선 도부 토조선, 세이부 이케부쿠로선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통 | ||
8000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 한조몬선 도부 이세사키선, 도큐 덴엔도시선 직통 | 구 도자이선 운용 차량 | |
08계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 한조몬선 도부 이세사키선, 도큐 덴엔도시선 직통 | ||
9000계 | 일반형 전동차 | O | 도쿄메트로 난보쿠선 사이타마고속철도선, 도큐 메구로선 직통 | ||
13000계 | 일반형 전동차 | 투입 예정 | 도쿄메트로 히비야선, 도부 이세사키선 직통 | 히비야선 03계 대차분 20m급 차량 |
- ↑ 일본 위키 및 철도 동호인계에서도 영단 시절 도입된 차량은 영단+계통번호로 따로 분류하는 경우가 많다.