名松線 / Meishō Line
키하11형
1 개요
- 영업거리 : 43.5km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 15
- 신호방식 : ATS-PT
JR 도카이의 지방교통선 중 하나로, 미에현 마츠사카시의 마츠사카역과 츠시의 이세오키츠역을 잇는다. 쿠모즈가와를 따라 달리는 로컬선으로, 노선명은 나바리와 마츠사카를 잇는 계획에서 유래되었다. 근데 저렇게 가서 나바리까지 이으면 엄청 돌아가는 거다.
1929년 마츠사카-곤겐마에 구간이 처음 개업하였으며 1959년 태풍 때문에 이세타케하라-이세오키츠 구간이 불통되었던 일이 있었다. 1982년에는 토사재해로 전선 불통되는 일이 있었다. 그 후 2차 폐지 대상에까지 올라갔으나 1987년 민영화되면서 JR 도카이에 승계되었다.
2009년 태풍 멜로르 때문에 이에키-이세오키츠 구간이 토사붕괴로 인해 운휴, 2016년 3월 26일에야 복구가 완료되었다.
매일 8회 운행하며, 전 열차가 메이쇼선 구간만 왕복 운행한다. 키하 11형과 키하 25형 동차로 운행한다. 키하 11형은 1량 편성으로 운용하는 경우도 많다.
전 구간이 통표를 이용하는 JR 최후의 노선이다. 마츠사카-이에키 구간은 표권폐색, 이에키-이세오키츠 구간은 스태프폐색 방식으로, 전부 통표를 필요로 하는 폐색 방식이다.
역들을 보면 모두 하나같이 이용객수가 밑바닥인데, 그 중 압권은 이세기역으로써 하루 평균 2명으로 미에현의 상설역 중에 가장 적은 이용자수를 자랑(?)한다.
당연한 사실이지만 이 노선은 JR 도카이 소속 노선 중 수익이 최하위이며, 전국구로 봐도 TOP 3 안에 들어간다.[1] 사실상 영업을 포기한 것이 아닐까 싶을 정도.도카이는 답이 없다. 신칸센 가야 한다.
2 노선
메이쇼선 역 일람 문서도 참고.
| 역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승 노선 |
| 마츠사카 松阪 | 0.0 | 5면 7선 | ¶JR 도카이 키세이 본선 ¶킨키 일본 철도 야마다선 |
| 카미노쇼 上ノ庄 | 4.2 | 단선 | |
| 곤겐마에 権現前 | 7.0 | 단선 | |
| 이세하타 伊勢八太 | 11.7 | 단선 | |
| 이치시 一志 | 13.0 | 단선 | ¶킨키 일본 철도 오사카선(카와이타카오카) |
| 이세기 井関 | 15.6 | 단선 | |
| 이세오이 伊勢大井 | 18.5 | 단선 | |
| 이세카와구치 伊勢川口 | 21.3 | 단선 | |
| 세키노미야 関ノ宮 | 23.3 | 단선 | |
| 이에키 家城 | 25.8 | 상대식 | |
| 이세타케하라 伊勢竹原 | 29.5 | 단선 | |
| 이세카마쿠라 伊勢鎌倉 | 33.8 | 단선 | |
| 이세야치 伊勢八知 | 36.6 | 단선 | |
| 히츠 比津 | 39.7 | 단선 | |
| 이세오키츠 伊勢奥津 | 43.5 | 단선 |