紀勢本線 / Kisei Main Line
경계역 신구역얌마 뭘봐
노선도
1 개요
| 키세이 본선(키노쿠니선) | |
| W(와카야마-고보) | |
| 운영기관 | 도카이 여객철도(카메야마-신구) |
| 서일본 여객철도(신구-와카야마시) | |
| 영업거리 | 384.2km |
| JR 도카이 : 카메야마-신구 180.2km | |
| JR 니시니혼 : 신구-와카야마시 204.0km | |
| JR 화물(제2종 철도사업자) : 카메야마-우도노 176.6km | |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 96 |
| JR 도카이 : 40 | |
| JR 니시니혼 : 56 | |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 최고속도 | JR 니시니혼 구간 중 하야-미나베 상행, 키미이데라-와카야마 하행 130km/h, 그 외 신구-와카야마 110km/h, 와카야마-와카야마시 95km/h |
| JR 도카이 구간 중 츠-타키 100km/h, 카메야마-츠 95km/h, 타키-신구 85km/h | |
| 신호방식 | ATS-PT(카메야마-신구) |
| ATS-SW(신구-와카야마시) | |
JR 도카이 및 JR 니시니혼의 간선 노선 중 하나로, 카메야마역과 와카야마시역을 키이 반도를 빙 둘러 이어 주며, 신구역을 경계로 하여 동쪽은 JR 도카이, 서쪽은 JR 니시니혼 관할이 된다. 노선명은 와카야마현과 미에현의 옛 이름인 키이(紀伊)와 이세(伊勢)에서 한 글자씩 따 왔다. JR 니시니혼 구간에는 '키노쿠니선(きのくに線)'이라는 애칭이 붙어 있다. 2014년 8월에는 와카야마-고보 구간에 노선기호 W가 부여되었다.
노선도에서 보는 바와 같이 노선이 저렇게 빙 돌아가는 형태이다 보니 전 구간을 운행하는 열차는 존재하지 않는다. 카메야마에서 와카야마까지 가려면 간사이 본선을 타고 텐노지역에서 한와선을 갈아타는 게 더 빠르다.
2 역사
1891년 간사이 철도가 카메야마-츠 구간을 '츠 지선'이라는 이름으로 처음 개통하였다. 1893년에는 산구 철도가 츠-미야가와 구간을 개업하였으며, 1907년 국유화되어, 1909년에는 산구선이라는 이름을 받았다. 1923년에는 '키세이토선'이 개업하였다. 한편, 1912년에는 신구 철도가 개업하였으며, 1934년 국유화되어 '키세이츄선'이라는 이름을 받았다. 1924년에는 키세이사이선이 개업하였다. 이렇게 노선들이 따로따로 놀다가, 1959년이 되어서야 '키세이 본선'이라는 이름으로 한 노선이 되었다. 1987년, 국철분할민영화에 따라 신구역을 경계로 JR 도카이와 JR 니시니혼이 각각 나눠서 영업을 개시하였다.
3 운행 형태
JR 도카이의 경우, 도쿄역에서 가장 가까운 카메야마역을 기점으로 하여, 신구, 와카야마 방면을 하행선으로 하고 있으나, JR 니시니혼은 오사카역을 기준으로 하여, 신구 방면의 열차를 하행선으로 하고 있다.[1] 그래서 신구역에서 하행이었던 열차가 갑자기 상행으로 바뀐다. 현재 특급열차로는 와이드 뷰 난키가 나고야역에서 출발하여 이세 철도를 거쳐 키이카츠우라역까지 운행하며, 쿠로시오가 교토역, 신오사카역, 텐노지역을 거쳐 신구역까지 운행한다. 지역운송용 열차는 카메야마-신구, 신구-키이타나베, 키이타나베-와카야마, 와카야마-와카야마시 등으로 운행계통이 크게 나뉘며, 와카야마역에서는 한와선과 직결운행을 하기도 한다. 와카야마-와카야마시 구간은 '키세이선'이라 하여 셔틀열차처럼 운행중이다. 화물열차는 키이-우도노 구간을 1일 1회 왕복운전한다.
4 노선
키세이 본선/역 목록 참조.