名鉄尾西線 / Meitetsu Bisai Line
| TB BS | |
| 名鉄尾西線 Meitetsu Bisai Line / 메이테츠 비사이선 | |
| 운영기관 | 나고야 철도 |
| 영업거리 | 30.9km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 22 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 100km/h (보통 90km/h) |
1 개요
나고야 철도의 노선 중 하나이다. 노비 평야의 서쪽을 달리다고 하여 이러한 이름이 붙었다. 니시오선과는 한자 순서가 반대로 되어 있다. 1898년 비사이 철도에 의해 개통되었으며, 이후 몇몇 역이 폐쇄되었다. 특급이나 급행, 준급 등은 츠시마선을 거쳐 사야역까지만 들어온다. 츠시마선과 묶이는 경향이 강한 것 같다.
운행계통은 츠시마역에서 갈린다. 츠시마선에서 들어오는 열차만이 츠시마~야토미 구간을 운행하며, 타마노이 착발 열차는 모두 츠시마까지만 운행한다. 다만, 아침 3편성은 츠시마선을 경유하여 나고야 본선으로 직통한다.
노선기호가 두 개인데, TB는 츠시마선 계통만이 운행하는 야토미~츠시마 구간에서 쓰이며, Tsushima-Bisai의 이니셜을 딴 것이다. BS는 나머지 구간에서 쓰이며, Bisai의 이니셜이다.
2 노선
2013년 3월 2일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| TB11 | 0.0 | 야토미 弥富 | 2면 3선 | ¶JR 도카이 칸사이 본선 ¶킨키 일본 철도 나고야선(킨테츠야토미) |
| TB10 | 2.5 | 고노산 五ノ三 | 단선 | |
| TB09 | 4.6 | 사야 佐屋 | 2면 3선 | |
| TB08 | 6.6 | 히비노 日比野 | 섬식 | |
| TB07 | 8.2 | 츠시마 津島 | 섬식 | ¶메이테츠 츠시마선 |
| BS01 | 9.6 | 마치카타 町方 | 상대식 | |
| BS02 | 11.1 | 로쿠와 六輪 | 상대식 | |
| BS03 | 12.4 | 후치다카 渕高 | 상대식 | |
| BS04 | 13.4 | 마루부치 丸渕 | 상대식 | |
| BS05 | 14.7 | 카미마루부치 上丸渕 | 상대식 | |
| BS06 | 16.2 | 모리카미 森上 | 2면 3선 | |
| BS07 | 17.3 | 야마자키 山崎 | 단선 | |
| BS08 | 18.7 | 타마노 玉野 | 단선 | |
| BS09 | 20.2 | 하기와라 萩原 | 상대식 | |
| BS10 | 21.3 | 후타고 二子 | 단선 | |
| BS11 | 22.5 | 카리야스카 苅安賀 | 상대식 | |
| BS12 | 23.2 | 칸논지 観音寺 | 단선 | |
| NH50 | 25.3 | 메이테츠이치노미야 名鉄一宮 | 섬식 | ¶메이테츠 나고야 본선 ¶JR 도카이 도카이도 본선(오와리이치노미야) |
| BS21 | 26.0 | 니시이치노미야 西一宮 | 단선 | |
| BS22 | 28.1 | 카이메이 開明 | 단선 | |
| BS23 | 29.4 | 오쿠쵸 奥町 | 단선 | |
| BS24 | 30.9 | 타마노이 玉ノ井 | 단선 |