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| 아스팔트 1~8까지의 스크린샷 모음. (1~4는 피처폰, PDA용)[1][2] | ||
스크린 샷에 나온 자동차는 시즌5, 6에서는 람보르기니 가야르도. 7에서는 캐딜락CTS-V COUPE RACECAR 시즌8에서는 AUDI R8 e-tron이 모델로 나왔다.
1 개요
1편은 2004년에 노키아의 흑역사N-Gage와 닌텐도 DS 등을 통해 출시되었고, 2편의 닌텐도 DS판은 북미판으로 한국에 정식 발매된 적도 있다. 이 외에 3편과 4편은 한국에 피쳐폰용으로도 출시되어 있고, 국내 닌텐도 DSi숍에 4편이 올라와 있다. 하지만 한국에서 가장 잘 알려진 시리즈는 아이팟 터치 2세대가 나왔을 즈음인 2008년 4편, 스마트폰 대중화 직전인 5편이다. [3]
iOS 판으로는 원래 유료였으나 2011년 9월 경 무료판을 공개하였고, 아스팔트 6은 iOS용으로도 12세 이용가로 한국 심의를 받았다.
3D 그래픽의 레이싱 게임으로, 스마트폰용 레이싱 게임 중에서는 가장 잘 알려진 게임. 모바일에서도 상당한 속도감을 자랑하는 게임이다.
아무 조작을 하지 않아도 자동으로 엑셀러레이터를 밟은 듯한 상태로 가속을 하며, 휴대폰을 기울임으로서 핸들을 꺾고, 왼쪽 아래의 브레이크를 터치해서 감속을 하며, 오른쪽 아래의 번개 모양 아이콘을 터치해서 부스터를 사용한다. 부스터는 최대 3단계까지 사용할 수 있다. 모바일 게임이기 때문에 기어 변속 같은 건 구현하지 못했다[4]. 소리는 기어 변속이 된다! 무제한 변속이 문제지 아스팔트8에서 450km/h로 달리다가 벽에 부딪혔는데 운좋게도 부서지지 않고 속도가 대폭 감소하면 높은 기어 단수의 소리가 난다.(약간 가속이 느린 감도 없지 않아 있다.) 그리고 6편부터 화면 왼쪽이 브레이크이고, 오른쪽이 부스터로 변경되었다.
WCG 2010 모바일 게임 종목으로 채택되어서 게임로프트와 삼성전자의 제휴로 갤럭시 시리즈 사용자는 삼성앱스에서 무료로 제공하였다. 그런데 언제부터인가 삼성앱스에서는 정식 버전 대신 데모 버전만 내놓고 있다. 안드로이드 마켓에서의 가격은 $4.99. T스토어에서는 갤럭시 탭용 버전도 따로 있는데, 이쪽은 5000원이다. 옵티머스 2X용 버전도 T스토어에서 5000원.
옵티머스 3D에서는 기본어플로 제공. 그것도 정품앱을 말이다!
레이싱 게임의 기본을 잘 지켰고 게임이 박진감이 있는데다가 갤럭시 시리즈에서 무료로 제공하였기 때문에 해당 휴대폰 사용자는 한번씩은 해 봤을 게임.
이상하게 퀄컴 스냅드래곤 1세대(QSD8250/QSD8650)를 사용한 안드로이드 폰에서는 풀 프레임이 나오지 않고 오히려 TI OMAP 시리즈를 쓰고 클럭수가 낮은 모토로이, 모토글램 등에서 풀 프레임이 나와서 스마트폰 갤러리에서 퀄컴 스냅드래곤은 게임에 약하다는 선입관을 박게 만든 게임이기도 하다. 3D 게임 구동은 GPU에 영향을 많이 받는데 퀄컴 스냅드래곤 1세대의 GPU가 TI OMAP34x0의 GPU보다 성능이 나쁘기 때문.
기종별 아스팔트7 스크린샷
한편 아쉬운 점이 많이 보이는 게임이기도 하다. 분명 레이싱 게임인데, 레이스가 끝난 뒤 기록을 알려주질 않는다(...). 그리고 시속 400km가 넘는 속도로 달리던 슈퍼카가 지나가던 평범한 동네 자동차와 부딪힐 경우 부딪힌 차는 유유히 지나가고 내 차만 뒤집어져 날아가는(...) 현상을 볼 수도 있으며, 중간중간 등장하는 점프대에 잘못 진입할 경우 점프는 안되고 속도만 0으로 줄어드는 현상 등 버그가 있다.
그리고 AI가 운전하는 차량들과의 밸런스가 오묘하다. 일단 어느 정도 높은 레벨에서의 레이스에서는 자동 가속모드로 달릴 때 초기 가속 속도에서 현저한 차이가 난다. 게다가 AI는 코너링도 순수 그립 주행으로 무지막지하게 잘 해내며 분명 다른 차량과 부딪혔는데도 위에서 서술한 현상은 일어나지 않고 그저 옆으로 유유히 비켜서 잘 달려간다(...). 무슨 브리드 카가냐
또한 차량 튜닝을 할 시, 분명 차량이 빨라지기는 하는데 AI의 차량은 더욱 빨라지므로(...) 싱글 플레이에서는 AI 차량이 없는 타임어택을 제외하고는 사실상 도움이 하나도 안 된다. 게다가 튜닝을 취소할 수가 없다. 게다가 성능이 좋은 차를 타도 AI 역시 더 좋은 차를 들고 나온다(...). 아무래도 플레이어는 기본적으로 실력이 AI보다 더 뛰어나고 부스터를 상당히 많이 사용할 수 있는 입장이기 때문에 AI 쪽에 위와 같은 핸디캡을 준 듯. 다만 아무래도 능력의 한계로 인해 생긴 구멍을 어정쩡하게 때운 듯한 느낌을 지울 수가 없는게, 맵마다 있는 지름길이 AI에게는 막혀 있는 듯 AI의 차량들은 지름길로 들어가려다가 황급히 피해 가는 움직임을 자주 보인다. 또 어떤 맵에서는 지름길 입구에서 콱 틀어박히고는 움직이지를 않아(...) 플레이어가 1위를 쉽게 얻을 수 있게 되기도 한다.단적인 예로,아스팔트 6의 모든 스토리를 완수할 때쯤이면 AI의 차가 모두 삐까뻔쩍할 텐데,가장 처음에 주는 차를 튜닝도 안 한 순정 상태에서 해도 이긴다![5]
6에서는 위 문제점이 조금 해결되긴 했다. 몸싸움을 하다가 AI들이 지름길로 들어서는 경우도 가끔 있다. 그리고 서로 부딪쳐서 떨어트려야 하는 전투 경기에서는 약간 긴장을 해야 할 정도로 제법 지능적인 플레이를 보여 준다. 하지만 5에 비해 요구사양이 급격하게 올라갔기 때문에 5를 원활하게 즐길 수 있는 모토글램 같은 폰도 6에선 엄청나게 버벅여서 제대로 게임을 즐길 수 없다는 게 문제. 그리고 8에선 AI들이 지름길을 너무나도 적극적으로 이용해서 난이도가 아주 미쳐 돌기 시작한다(...).
차량의 종류로는 크게 일반 4륜 구동차와 오토바이 두 가지로 나뉜다. 일반 차량은 오토바이에 비해 느리고 가속이 잘 안 붙는다는 단점이 있지만 드리프트가 가능하고 내구성이 높아 안정적인 몸싸움이 가능한 반면 오토바이는 빠르고 가속도가 폭풍적으로 붙지만 드리프트 기능이 없고 몸싸움도 사실상 불가능하다. 드리프트를 해서 부스트 게이지를 모을 수 있는 게임 시스템상 불리한 조건. 아스팔트 6에서는 부가미션으로 드리프트, 몸싸움이 자주 나오기 때문에 오토바이는 자주 버려진다. 다만 잘 안 부서지니 일부 모드에선 그런 대로 쓰는 게 가능하다. 그리고 7부터는 오토바이의 존재가 사라졌다.
그리고 이 게임은 장난 아닌 숫자 싸움이다. 최고 속도가 350 km/h인 차가 있으면 속도가 350 km/h까지 한순간에 올라간다. 니트로로 +50km/h까지 속도를 올릴 수 있으면 정말로 3단 니트로를 썼을 시 400 km/h까지 올라갔다가 니트로가 풀리면 350 km/h로 내려간다. 이건 전 시리즈 공통이다. 최신 시리즈인 8에서도 직진하고 있으면 최고 속도에서 속도계가 멈추는 광경을 볼 수 있다. 그리고 진짜 좋은 차에 아끼지 않고 튜닝을 하면 3단 부스터 썼을 때 속력이 650km(!)까지 나올 수도 있다.
그리고 이 게임의 진짜 재미는 상대 차량을 밀어서 파괴하여 탈락시키는 것매드맥스 분노의 도로. 하다 보면 제법 중독성이 있다. 가끔 AI끼리 서로 탈락시키기도 한다.
F2P로 풀리는 경우가 많은데, 사실 앱 가격이 0.99$밖에 안 하는지라 별로 부담스럽지 않다. 아니면 풀릴때까지 기다리던가
2015년 8월부로 아스팔트 5의 서비스가 종료되었다.
다운로드 페이지가 작동하지 않는 것은 물론이고, 다운을 받아놔도 게임이 실행되지 않는다.[6]
이 부분에 대해서는 사후관리가 너무 아쉽다는 평이다. 다른 게임들의 경우는 다운을 받아놔도 계속 할 수 있는 반면에 이 게임은 무려 유료이기 때문에, 돈을 주고 산 유저의 입장에서는 복창이 터질 노릇.
2015년 10월 기준으로, 아스팔트 관련 신작 발표가 없는 상태다. 대부분 4~6월에 소식이 들려오는 편인데, 아직 별다른 발표가 없는 것을 본다면 당분간 8편에 집중할 것이라는 의견이 많다. 그도 그럴것이, 같은 회사에서 만들었던 게임들이 하나같이 망한데다 최근에 스튜디오를 정리했다는 이야기가 들려오는 것은 물론이고(게임로프트 항목 참고), 인앱결제는 날이 갈수록 더 지독해졌기 때문에 5부터 시작해서 7까지 보여줬던 행보들은 더 이상 볼 수 없는 상태. 이대로 가다가는 망하는 것이 아닌가하는 이야기가 있을 정도로 은근히 위태로운 행보를 보여주고 있다.
최근 출시된 아스팔트 : 니트로라는 외전격 게임이 있다. 국내 스토어에도 출시했으며,[7] 기존 아스팔트 8의 엔진과 게임 시스템을 재활용한 게임이다. 쉽게 보면 8의 저사양 버전이라고 보면 좋을 듯. 단 게임 자체는 엄청나게 경량화한 버전[8]이다. 용량을 경량화한 결과 차도 얼마 없어졌고 발적화인데다가[9] 그래픽 옵션마저 없어서 차라리 8을 플레이하는게 더 나을 정도. 8을 못하는 저사양폰 사용자들은 그저 안습
2016년 아스팔트 9: 쇼크웨이브가 발표되었다. 문서 참조.
2 아스팔트 7: 히트
문서 참조.
3 아스팔트 8: 에어본
문서 참조.
4 아스팔트 오버드라이브
2014년 9월 25일 출시된 시리즈 첫 스핀오프. 스핀오프라서 그런지 이전 시리즈와 게임 방식이 많이 다르다.
"템플 런" 등의 게임이 시조한 3D러닝게임과 비슷한데, 한손으로 캐쥬얼하게 즐길수 있으면서도 전작의 그래픽과 속도감을 잃지 않았다는 점에서 호평을 받는중.
- 다만 아스팔트 9을 기다렸던 사람들은 많이 실망한듯.
게임의 방식은 지역마다 63개의 별을 얻어 보스를 클리어하는 방식이다.
'조건 레이스', '도주', '스턴트', '파괴', '보스 이벤트' 등의 싱글 이벤트가 있다.
초반에는 보스 이벤트를 제외한 4개의 이벤트를 깨면서 별을 모으다 보면 일정 개수에 가까워질 때에 보스가 난입한다.
그 일정 개수가 채워지면 보스 이벤트가 개방되면서 보스의 차량을 얻을 수 있게 된다.
'보스 이벤트'의 경우는 1차전에 승리를 하면 지역이 개방이 되지만,
2차전의 경우는 보스가 차를 걸고 승부를 보자고 한다.
2차전까지 승리하면 보스의 차량은 주인공의 차량이 된다.
멀티의 경우는 '폭주', '승급리그', '조직', '싱글'이 있으며, 멀티플레이는 말 그대로 인터넷 연결이 필요하다.
승급리그에서 점수가 높으면 계급이 올라가는데, 루키부터 골드까지 계급이 구성되어있다. 이 승급전이 아니다.
그리고 장렬히 폭망하면서 아스팔트 8에게 생명연장을 주었다.(...)
5 아스팔트 9:풀스피드[10]
4월 4일 출시 예정이라고 한다. 물론 업로드 된 날짜가 날짜이니(...) 장난성 트레일러가 되었다.
6 아스팔트 익스트림
6.1 개요
게임로프트가 새로 발표한 시리즈. 모터스포츠가 주가 될 듯 하다.
7 아스팔트 9: 쇼크웨이브
- ↑ 여기에 나온 4의 스크린샷은 고사양 피쳐폰과 스마트폰을 위한 버전이다. 일반 피처폰용 버전도 따로 있는데 풀 3D 그래픽이 아니다.
- ↑
사실 6도 피처폰 버전이 존재한다. 그래픽이 스마트폰 버전에 비해서 매우 낮은 품질을 보여주고 있고 옛 아스팔트 시리즈의 전통이었던 경찰 시스템이나 레이싱걸 버프같은 요소들이 여전히 가미되어 있다. 그래도 전작에 비해서 배경의 그래픽이 조금 나아졌고 6의 핵심 요소중 하나인 아드레날린 시스템도 들어있다. 어쨌든 피처폰 아스팔트 시리즈는 이 6를 끝으로 명맥이 끊기게 된다.
- ↑ 2009년에 아이폰용으로 먼저 나왔으며, 안드로이드에서는 2010년에 마켓에서 Asphalt HD라는 타이틀로 등록되어 있지만 실제 내용물은 5편이다. 다만 저사양 폰에서 구매시는 내용물이 5편이 아닌 3편.
- ↑ 하지만 전기 차를 제외한 가스 및 기름차도 기어변속은 자동이나 기어변속 시 가속이 잠시 느려진다.
- ↑ 3단 부스터를 써도 겨우 190~200km/h나오는 차인데도 분명 비슷하게 간다.아무래도 AI가 플레이어와 비슷하게 가도록 조정된 것인 듯.
왜냐면 플레이어가 먼저 가서 한바퀴 이상 돌 게 뻔하다 - ↑ 다만 과거에 다운을 받아서 실행한 적이 있다면 플레이 할 수 있다.
- ↑ 한글화가 되지 않았다.
- ↑ 아스팔트 8의 용량이 1.6GB인데 이 물건의 용량은 80MB(!!!)
- ↑ 이는 게임의 용량을 극한으로 줄이기 위해 텍스쳐를 떡칠한 결과다.(...)
- ↑ 영어로 FOOLSPEED(...)