이 문서에는 실제로 발생한 사건·사고에 대한 자세한 내용과 설명을 포함합니다. 불법적이거나 따라하면 위험한 내용도 포함할 수 있으며, 일부 이용자들이 불쾌할 수 있으니 열람에 주의하시기 바랍니다. 또한, 실제 사건·사고를 설명하므로 충분히 검토 후 사실에 맞게 수정하시기 바랍니다.
또한, 이 틀을 적용하시려면 적용한 문서의 최하단에 해당 사건·사고에 맞는 분류도 함께 달아주시기 바랍니다. 분류 목록은 분류:사건사고 문서에서 확인하실 수 있습니다.
El Al Flight 1862
사고 아파트는 철거되고 그 자리에 추모비가 들어섰다.
1 개요
암스테르담 스키폴 국제공항에서 동쪽으로 수십 킬로미터 떨어진 벨제마 아파트 단지에 엘알의 1862편(보잉 747-200F)이 추락했던 사고. 4명의 승무원과 39명의 아파트 주민들을 포함해 43명의 희생자를 내었다. 이 사고는 네덜란드에서 발생한 최악의 항공 사고다.
2 사고 내용
1992년 10월 4일 엘알 1862편은 뉴욕을 출발해 암스테르담에서 중간 기착한 후 텔아비브으로 향하는 비행편이었다. 비행기는 이스라엘군을 위한 군용 물품들을 싣고 있었다. 암스테르담 스키폴 국제공항의 모든 활주로에서 출발하는 비행기들은 인구밀집 지역을 지나가게 된다.
1862편의 엔진 3번은 진동이 심했고, 보잉 747을 비롯한 제트기에는 엔진의 진동이 너무 심해질 경우 금속 피로를 이용한 퓨즈핀이라는 핀이 끊어지면서 엔진을 버리게 만드는데 이 사고에서는 위 그림의 1,2,3번에서 큰 굉음을 내면서 두 오른쪽 날개의 두 엔진이 모두 뜯겨나가게 된다.
설상가상으로 엔진이 뜯겨나가면서 오른쪽 날개의 앞 부분이 유실되었기 때문에 오른쪽 날개에 흐르는 공기의 흐름이 불안정하게 되었다. 엘알 1862편은 비상사태를 선언하고 비상착륙 절차를 밟기 시작한다. 승무원들은 스키폴 공항의 가장 긴 활주로를 요청했다. 하지만 속도를 낮추기 위해 기수를 들자마자 기체는 오른쪽으로 급하게 꺾이면서 아파트 단지를 향해서 추락한다.
비행기는 6시 35분경에 추락했고, 1시간 후 사망자가 집계되었다. 총 사망자는 43명으로 드러났다. 네덜란드 정부는 처음 사망자가 200명 가까이 된다고 예상했으나 그날 날씨가 매우 좋아서 주민들이 많이 놀러 나갔고, 여객기가 아니라 일단 승객이 없었다는 점 덕분에 잠재적 사망자가 줄어들었다. 생존자에게는 그야말로 천우신조라는 말이 적절할 듯. 다만 놀러 갔다오니 집이 사라졌다면...
3 조사와 이유
조사관들은 엔진 2개가 없었다는 점에 의문을 가졌고, 이 엔진들의 퓨즈핀들을 조사하고자 하였다. 조사 결과는 충격적이었다. 엔진 3번은 설계대로라면 똑바로 분리되었어야 하나 3개의 퓨즈핀 중 중앙 퓨즈핀의 한쪽이 제대로 뜯겨지지 않으면서 오른쪽으로 기운 채 분리되었고, 이 결과로 4번 엔진을 쳐서 같이 뜯겨나가게 된다.
이 결과로 3번 엔진이 똑바로 분리됐다면 날개가 손상되지 않아 무사히 착륙할 수 있었겠으나 4번 엔진이 뜯겨나가면서 날개가 손상되었기 때문에 공기흐름이 불안정해졌다. 최소한 520km/h를 유지해야 비행할 수 있었으나 속도를 줄이기 위해 기수를 올리는 순간 비행이 불가능해졌고 비행기는 우측 날개가 실속하여 급하게 기울어지게 된 것이다. 3번 엔진의 퓨즈핀이 제대로 뜯겨지지 않아 우측날개의 앞전이 모두 손상되고 우측날개의 유압을 상실한 이상 추락은 피할 수 없는 결과였다.
사고의 이유는 보잉의 퓨즈핀 설계결함으로 인하여 발생했으며 금속피로를 잘못 계산했다는 것이 주 설계결함이었다.
4 사후대처
엘알의 사고로 인하여 보잉은 보잉 747의 모든 퓨즈핀을 새 설계를 적용한 퓨즈 핀으로 바꾸었다. 비행기가 추락한 아파트의 부분은 깔끔하게 깎아내려서 정리하고[1], 그 자리에 추모비를 세웠다.- ↑ 철거는 하지 않았다. 비행기가 부딫혀서 부서진 부분만 철거했다.