| JR 큐슈의 일반철도 | ||||
| 닛포 본선 | ||||
| 코쿠라 방면 니시오이타 | ← 2.5 km | 오이타 | → 3.3 km | 가고시마 방면 마 키 |
| 큐다이 본선 | ||||
| 쿠루메 방면 후루고 | ← 2.6 km | 오이타 | 시종점 | |
| 호히 본선 | ||||
| 구마모토 방면 타키오 | ← 5.1 km | 오이타 | 시종점 | |
| JR 큐슈 | ||||
| 닛포 본선 | ||||
| 나카츠 방면 니시오이타 | ← 2.5 km | 오이타 | 시종착 | |
| 시종착 | → 3.3 km | 사이키 방면 마 키 | ||
| 큐다이 본선 | ||||
| 유후인 방면 후루고 | ← 2.6 km | 오이타 | 시종착 | |
| 호히 본선 | ||||
| 분고타케타 방면 타키오 | ← 5.1 km | 오이타 | 시종착 | |
大分駅 / Ōita Station
| JR 큐슈 大分 おおいた | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Ōita |
| 한글표기 | 오이타 |
| 소재지 | 오이타현 오이타시 카나메마치 1-1 大分県大分市要町1-1 |
| 개업일 | 1911년 11월 1일 |
오이타역 북쪽 출구(후나이쥬오구치(府内中央口))역전 전경[1]
1 개요
일본 오이타현 오이타시에 위치한 JR 큐슈의 역이다. 코쿠라에서 출발해 큐슈의 동쪽 해안을 따라 남하하면서 미야자키를 거쳐 가고시마까지 내려가는 닛포 본선의 중요한 거점역이자 유후 고원 및 아소 고원지대를 가로질러 서쪽으로 가는 큐다이 본선 및 호히 본선의 시종착역이다. JR 큐슈의 오이타 지사가 위치한다.
닛포 본선은 코쿠라부터 이곳까지 중간의 일부 구간을 제외하고는 복선이지만 오이타 이남으로는 종점인 가고시마역까지 단선이다. 또한 닛포 본선을 운행하는 특급열차인 소닉과 니치린의 접속역이며[2] 많은 보통열차들이 이 역을 시종착역으로 한다.
원래 지상에 역이 위치하고 있었으나 오이타 시가지를 남북으로 나누고 개발이 선로 북쪽에 집중되는 등의 문제[3]가 장기간 지속되자 오이타역 및 주변 선로의 고가화를 계획, 2008년 9월 완공계획으로 착공했으나 공사의 지연으로 2008년 8월 24일에 큐다이·호히 본선의 고가화만 완료되었고 닛포 본선까지 완공되어 고가역으로 완전히 옮겨간 것은 2012년 3월 17일이다.[4]
2 신 역사 건설계획
고가화에 맞춰 지상의 옛 승강장과 북쪽 출구측 역사를 철거하고 해당 부지에 새 역사를 건축하는 계획이 수립되었으며 2013년 봄에 착공해 2015년 봄에 준공할 예정이라고 한다. 지상 9층의 저층부와 22층의 타워가 계획되어 있으며 타워 부분의 9-19층은 호텔로, 20-22층과 옥상에 천연온천수를 이용한 온천시설을 만들 계획이라고 한다.
3 노선 및 승강장
4면 8선(섬식 승강장 4개)의 승강장과 유치선 3개가 있는 대규모 고가역이다.
- ↑ 신역사 건설 계획이 있다.
- ↑ 소닉은 1일 32왕복중 3왕복을 제외한 29왕복이 오이타-하카타 구간을 운행하며 니치린으로 운행하는 25편(상행 12편, 하행 13편) 중 21편(상행 11편, 하행 10편)이 오이타역에서 소닉과 접속운전을 한다. 오이타역 개찰구를 나가지 않고 소닉과 니치린을 연속으로 이용하면 특급요금을 출발지-오이타/오이타-목적지로 따로 적용해 합산하지 않고 출발지-목적지로 통합 적용해서 계산한다.
- ↑ 오이타역 남쪽 출구 주변을 재개발하고 있지만 대부분의 상업시설 및 숙박시설 등은 오이타역 북쪽 출구 주변에 있다.
- ↑ 닛포 본선 고가화 완공까지 3년 7개월 동안 닛포 본선용 1~5번 승강장이 지상에, 큐다이·호히 본선용 6~8번 승강장이 고가에 있었다. 지상부는 3면 5선(1번 승강장이 역 건물에 붙어있는 1선 1면 승강장), 고가부는 2면 3선(섬식 승강장 2개 중 1개를 선로 1개분만 사용)이었다. 큐다이·호히 본선에서 온 열차 중 벳푸역까지 가는 큐슈횡단특급은 지상 승강장에 정차, 특급 유후인노모리 및 유후 중 벳푸역 종착열차는 오이타역까지 단축운행을 실시했다.