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 울산광역시의 리무진(급행)버스 | ||||
| 5001 | 5002 | 5003 | 5004 | 5005 |
노선도.
1 노선정보
| 울산 시내버스 5003번 | |||||
| 기점 | 울산광역시 울주군 삼남면 신화리 (울산역) | 종점 | 울산 중구 남외동 (병영사거리) | ||
| 상행 | 첫차 | 05:30 | 하행 | 첫차 | 04:30 |
| 막차 | 23:35 | 막차 | 22:35 | ||
| 연휴 | 00:35, 01:25 추가 운행 | 야간 할증 | 23:30~익일 05:00 / 600원 추가 | ||
| 배차간격 | 10분~1시간 | 인가대수 | 4대(신도 4) | ||
| 운영 업체 | 신도여객 | 운임 | 3,500원 (현금 3,700원) | ||
| 노선 | 울산역 - 굴화주공 - 삼호교 - 성남동 - 병영사거리 | ||||
| 특이 사항 | 특정 정류장에서만 승하차 가능, 야간 할증, 연휴시 추가 운행 2010년 11월 1일 신설 | ||||
2 개요
2010년 11월 1일 KTX 울산역 개통에 맞춰 도입된 리무진(급행) 버스로, 중구(태화동, 성남동, 학성동, 병영동)쪽 수요를 책임진다... 고는 하나 승객이 여전히 많지는 않다.
KTX울산역으로 운행하는 급행 노선 중 5005번 다음으로 수요가 적은 노선이다. 탈 때는 자리가 꽉 차는데 반해 사람이 없을 때는 빈차로 다닐 정도로 수요가 없는 때도 많다. 초기 운행 업체는 주식회사 세원이었으며, 2015년 9월 15일자 개편으로 공동배차로 운행한다. 그러나 언젠가부터 신도여객 단독으로 운행중이다. 투입차종은 현대 유니버스 스페이스 럭셔리이다.[1]
3 노선
KTX울산역 ↔ 굴화주공아파트앞 ↔ 삼호교 ↔ 태화동 ↔ 태화루 ↔ 성남동(강변로왕복) ↔ 학성공원 ↔ 병영사거리
초기에는 울산역과 중구(태화동, 성남동, 병영동) 지역을 이어주는 노선이었다. 사실 동선만 보면 4개 급행 노선중에 수요가 가장 많고 꾸준히 있을 것이라 예상되었는데[2] 예상을 벗어나서 수요가 적을 때의 기준으로 평균적으로 많으면 6명이 타고, 적으면 빈차로 다니는 모습을 심심치 않게 볼 수 있다. 다만 몇 차례의 운행 시간 변경으로 승객이 조금씩 늘어나고 있는 추세였기는 하나 사람이 얼마나 안탔는지 울산역에서 달천 종점까지 40분이 채 걸리지 않았다고 한다.
2015년 6월 10일과 7월 1일, 주식회사 세원은 5003번의 수요 저하 및 노선 적자를 이유로 폐선 신청을 했고, 울산시는 이를 2번 모두 반려했다가 7월 22일, 익월까지 다른 사업자가 나타나지 않는다면 시내일반 수준의 보조금을 받으면서 운행하도록 조건부 폐선 승인을 하였다. 2015년 8월 12일, 5003번과 5005번의 노선을 일부 변경하는데 협의 중이다. 5003번은 병영사거리까지만 운행하고, 5005번이 북구청앞-울산공항-신천-달천 구간을 운행하도록 변경 할 예정이다. 물론 지금은 협의 단계기 때문에 노선이 다른 방향으로 변경될 수도 있다. 울산MBC 기사 또한 한정면허였던 5003번을 일반면허로 전환하는 방안도 검토 중이다. 울산MBC 기사
2015년 9월 15일에 한정면허 노선에서 일반면허 노선으로 전환되었고, (주)세원 단독 운행에서 울산여객, 남성여객, 학성버스, 신도여객이 공동 배차로 운행하는 걸로 변경되어 급행버스 노선 중 최초로 공동 배차로 운행하는 노선이 되었다. 그리고 '달천 - 현대아이파크1차 - 쌍용아진1차 - 신천 - 울산공항 - 북구청 - 병영사거리' 구간을 5005번에게 물려주고 단축되었고, 차량도 7대에서 4대(회사별 1대씩)로 줄어들었다. 관련 공지사항 관련 기사 이로 인해 급행노선 중 가장 짧은 노선이 되었다.
얼마 지나지 않아 남성여객과 학성버스는 빠지고 신도여객과 울산여객만 운행하도록 바뀌었다.
이후 2016년 1월, 신도여객이 단독으로 배차하도록 바뀌었다.
4 기타
- 원래 이 노선은 리무진(급행) 도입 결정 당시 5000번으로 알려졌다. 운영업체는 그 때도 세원으로 표기.
- 달천행 한정으로 신천에서 하차할 승객이 없으면 바로 쌍용아진그린타운으로 운행하는 경우가 있었다. 사실상 신천에서 달천으로 급행을 타고갈 사람은 없기 때문에 기사분들은 승객이 없으면 신천은 경유하지 않고 승객이 있다면 먼저 물어보는 경우가 대부분이었다고.
지금은 옛날이여 - 설날이나 추석과 같은 명절 연휴기간에 한해 울산역에서 2회 추가 운행한다. 심야시간대의 이용률 저조, 운행 비용, 기사 처우등의 이유로 연휴 때만 연장 운행을 한다. 운임은 야간 할증이 붙은 4300원(카드는 4100원)이다.
- 2014년 3월 27일 개편으로 태화루 정류장에 양방향 정차한다.
- 2015년 9월 15일 부터 신도여객이 기존 주식회사 세원의 차량 3대(2587, 2588, 2589)를, 울산여객이 남은 1대(2786)를 인수해 운행했으나 2016년 1월경 울산여객의 2786호가 2590호로 면허가 전환되었다. 이렇게 되면서 5003번은 온전히 신도여객의 단독운행으로 이뤄지며, 울산여객과 같이 울산역 급행노선을 2개 운행하게 된다.
- 언제부터인가 전문 폴딩 유니버스 럭셔리가 다녔다가(2568호) 지금은 재도색 후 1137번에 투입. 간간히 5003번에 예비로 투입되기도 한다.
5 연계 철도역
- 일반 철도역 : 울산역(KTX)