京急本線 / Keikyū Main Line
사진의 짤은 게이큐 쿠리하마선 직통차량이다.
1 개요
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| 京急本線 Keikyū Main Line / 게이큐 본선 | |
| 운영기관 | 게이큐 전철 |
| 영업거리 | 56.7km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 50 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | C-ATS |
| 영업최고속도 | 시나가와-요코하마 120km/h 그 외 110km/h |
| 차량기지 | 신마치 검차구, 가나자와 검차 |
게이큐 전철의 노선 중 하나로 말 그대로 게이큐의 중심이 되는 노선이다. 1901년 처음 개통하였다. 노선상의 기점은 시나가와역이며 센가쿠지-시나가와 구간은 아사쿠사선과의 직결운행을 위한 지선으로 취급되고 있다. 터미널역인 시나가와역에서는 신칸센을 탈 수 있다. 기본적으로 20분 간격으로 운행되며, 다이시선을 제외한 노선들과 직결운행을 실시하고 있다. 상당수 구간이 고가 공사화가 진행중이다.
2 운행 등급
- 게이큐 윙
평일 야간 때 하행으로만 운행되며 카미오오카 이남에서는 쾌특으로 종별이 바뀐다. 정차역은 다음과 같다.
시나가와→카미오오카→가나자와분코→가나자와핫케이→요코스카츄오→호리노우치→쿠리하마선 구간 각역정차. 게이큐 2100형 전동차로만 운행하며, 출발역은 무조건 시나가와역이다. 18시 45분 시나가와역 출발 1호부터 20분 간격으로 11회 운행하며 막차는 22시 5분 출발 11호이다.[1] 쾌특에서 정차역이 더 적어졌지만 그렇다고 쾌특보다 빠른 것은 아니며 오히려 저녁 러시아워 특유의 꼬리에 꼬리를 무는 지연과 어우러져 중간에 기어가기를 반복한다. 돈 조금 더 내더라도 확실하게 앉아가겠다는 승객들을 위한 등급.
- 모닝 윙
정차역 일람. 승하차전용역이 나뉘어져있는 관계로 승차전용역은 볼드로 구분.
미우라카이간→요코스카츄오→가나자와분코→카미오오카→시나가와→센가쿠지.
기존에 있던 게이큐 윙의 컨셉을 역방향으로 물려받은 쾌특으로서 2015년 12월 7일 운행개시. 평일 아침 때 상행으로만 운행되며 JR 히가시니혼의 홈라이너와 유사하게 승하차역이 나뉘어져있다. 매일 아침 요코하마까지 서서 가는 게 불만인 요코스카 시민들을 위한 열차
게이큐 윙처럼 게이큐 2100형 전동차로만 운행한다. 게이큐 윙과 달리 이쪽은 하루 2회만 운행하며, JR 히가시니혼의 홈라이너가 지정석권에 별도로 라이너권을 요구하듯 이 등급에도 윙 티켓이라는 300엔짜리 별도 승차권을 요구하며 5500엔으로 1달짜리 정기권도 구매할수 있다. 판매는 승차역 4곳에서만 이루어지는데, 윙 패스와 윙 티켓 모두 역별 발매수량이 정해져 있으니 주의.
게이큐 윙을 능가해서 정차역이 극단적으로 적어졌지만 마찬가지로 아침 러시아워에는 아예 시간표상에도 요코하마 -> 시나가와 간 쾌특 및 특급 소요시간을 25분씩 잡아놓을 정도로[2] 선로 상황이 지옥 그 자체라 게이큐 특유의 속도감은 기대하면 안되며 오로지 착석만을 위한 열차로 보면 된다.
- 에어포트 쾌특
시나가와, 하네다 공항 국제선 터미널, 하네다 공항 국내선 터미널에만 정차한다. 아사쿠사선과 케이세이 오시아게선과도 직결운행한다. 아사쿠사선 내에서 유일하게 통과역이 있는 종별이다.
- 쾌특
쾌속특급의 줄임말로, 게이큐 쿠리하마/미사키구치(쿠리하마선)에서 시종착하는 열차이다. 평시에 운행되는 열차 중에서는 최상위 등급의 열차로, 정차역은 게이큐 윙 정차역 + 게이큐카마타, 게이큐카와사키와 요코하마. 아사쿠사선과 케이세이와도 직결한다. 케이세이에도 쾌속특급이 있다. 케이세이에서는 쾌특이라고 줄여부르지 않는데, 이는 발음이 비슷한 쾌속이 있기 때문이다. 그러나 신설된 등급이기 때문에 이전의 열차들은 쾌특으로 표기한다. 직통하는 동안 종별이 꼭 유지되는 것은 아니다.
- 특급
새벽, 심야, 아침 출근 시간대에 운행한다. 다이시선을 제외하고 모든 게이큐 노선과 직결운행한다. 아사쿠사선과 케이세이선과도 직결한다. 덧붙여, 케이세이에도 특급이 있지만 쾌특과 마찬가지로 직통하는 동안 종별이 꼭 유지되는 것은 아니다.
- 에어포트 급행
도쿄 도심이나 신즈시-하네다공항 국내선 터미널역을 연결한다. 원래는 급행이였지만, 2010년 5월 다이아 개정으로 이름이 바뀌었다. 멀리는 케이세이선까지도 직통한다. 원래 급행 시절에는 도쿄~신즈시, 도쿄~하네다공항 계통으로 분리되어 있었지만 통합되면서 도쿄~신즈시 계통은 사라지게 되고, 하네다~신즈시 계통이 새롭게 신설되었다. 낮에는 모든 열차가 신즈시 방면으로 가며, 도쿄 방면 열차는 RH때만 운행된다.
- 보통
각역정차 열차이다. 최대 유효장이 6량이기 때문에 아사쿠사선 쪽으로는 직통하지 않는 종별이다. [3]
3 노선
게이큐 본선/역 목록 참조.
3.1 지선
3.1.1 즈시선
京急逗子線 / Keikyū Zushi Line
노선거리 5.9km이며 영업최고속도 100km/h이다. 카나자와핫케이-진무지 상행 구간은 종합차량제작소 요코하마 사업소의 인입선으로 1,067mm 선로가 듀얼게이지로 깔려 있다.[4]
| km | 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | KK-50 | 카나자와핫케이 金沢八景 | 쌍섬식 | ¶ 게이큐 본선 요코하마역 방면 ¶ 카나자와 시사이드라인 |
| 1.3 | KK-51 | 무츠우라 六浦 | 상대식 | |
| 4.1 | KK-52 | 진무지 神武寺 | 상대식 | |
| 5.9 | KK-53 | 신즈시 新逗子 | 단선 |