1701편성의 현역 당시의 사진이다. 현재는 폐차되었다.
1 사양
| 열차 형식 | 통근형 전동차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업최고속도 | 110km/h |
| 설계최고속도 | 120km/h |
| 가속도 | 3.5km/h/s |
| 감속도 | 4.0km/h/s (상용) 4.5km/h/s (비상) |
| 신호 방식 | 1호형 ATS, C-ATS |
| 제작 회사 | 도큐차량제조, 카와사키 중공업 |
| 도입 연도 | 1985년~1993년 |
| 제어 방식 | 계자 쵸퍼 제어, VVVF제어 |
| 구동 장치 | TD 평행 카르단 구동 방식 |
| 제동 장치 | 회생제동병용 전기 직령식 전자 직통 공기 제동 |
2 구성 정보
2.1 재량
8량 5편성, 6량 15편성, 4량 7편성이 있다.[1]
2.2 편성
| 4량 | 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면 | |||
| ◇ | ◇ | |||
| 편성 | Mc1 | M2 | M1 | Mc2 |
| 1501 편성 | 1501 | 1502 | 1503 | 1504 |
| 1505 편성 | 1505 | 1506 | 1507 | 1508 |
| 1509 편성 | 1509 | 1510 | 1511 | 1512 |
| 1513 편성 | 1513 | 1514 | 1515 | 1516 |
| 1517 편성 | 1517 | 1518 | 1519 | 1520 |
| 1521 편성 | 1521 | 1522 | 1523 | 1524 |
| 1525 편성 | 1525 | 1526 | 1527 | 1528 |
| 6량 | 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면 | |||||
| ◇ | ◇ ◇ | |||||
| 편성 | M1c | M2 | Tu | Ts | M1' | M2c |
| 1529 편성 | 1529 | 1530 | 1931(1617) | 1932(1616) | 1531 | 1532 |
| 1533 편성 | 1533 | 1534 | 1933(1635) | 1934(1634) | 1535 | 1536 |
| 1537 편성 | 1537 | 1538 | 1935(1629) | 1936(1628) | 1539 | 1540 |
| 1541 편성 | 1541 | 1542 | 1937(1647) | 1938(1646) | 1543 | 1544 |
| 1545 편성 | 1545 | 1546 | 1939(1653) | 1940(1652) | 1547 | 1548 |
| 1549 편성 | 1549 | 1550 | 1941(1623) | 1942(1622) | 1551 | 1552 |
| 1561 편성 | 1561(1601) | 1562(1602) | 1925(1605) | 1926(1604) | 1563(1603) | 1564(1606) |
| 1565 편성 | 1565(1607) | 1566(1608) | 1927(1611) | 1928(1610) | 1567(1609) | 1568(1612) |
| 1569 편성 | 1569(1613) | 1570(1614) | 1901 | 1902 | 1571(1615) | 1572(1618) |
| 1573 편성 | 1573(1619) | 1574(1620) | 1903 | 1904 | 1575(1621) | 1576(1624) |
| 1577 편성 | 1577(1625) | 1578(1626) | 1905 | 1906 | 1579(1627) | 1580(1630) |
| 1581 편성 | 1581(1631) | 1582(1632) | 1911 | 1912 | 1583(1633) | 1584(1636) |
| 1585 편성 | 1585(1637) | 1586(1638) | 1929(1641) | 1930(1640) | 1587(1639) | 1588(1642) |
| 1589 편성 | 1589(1643) | 1590(1644) | 1915 | 1916 | 1591(1645) | 1592(1648) |
| 1593 편성 | 1593(1649) | 1594(1650) | 1917 | 1918 | 1595(1651) | 1596(1654) |
| 8량 | 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면 | |||||||
| ◇ | ◇ ◇ | ◇ | ||||||
| 편성 | M1c | M2 | Tu | Ts | M1' | M2' | M1 | M2c |
| 1701 편성 | 1701 | 1702 | 1919 | 1920 | 1703 | 1704 | 1705 | 1706 |
| 1707 편성 | 1707 | 1708 | 1921 | 1922 | 1709 | 1710 | 1711 | 1712 |
| 1713 편성 | 1713 | 1714 | 1923 | 1924 | 1715 | 1716 | 1717 | 1718 |
| 1719 편성 | 1719 | 1720 | 1907 | 1908 | 1721 | 1722 | 1723 | 1724 |
| 1725 편성 | 1725 | 1726 | 1909 | 1910 | 1727 | 1728 | 1729 | 1730 |
| 1731 편성 | 1731 | 1732 | 1913 | 1914 | 1733 | 1734 | 1735 | 1736 |
3 설명
게이큐 전철의 통근형 전동차로 1000형 1800번대가 도입 되기 전까지는 게이큐에 중문이 도입된 마지막 전동차였다.그리고 게이큐 차량 중에서 유일하게 도입 당시에 떡칠 도색이였던 차량이기도 한다(...) 도입 당시는 쵸퍼였지만 지금은 모든 편성이 2레벨 IGBT-VVVF로 갱신되었다.그리고 모든 편성의 행선 표시기가 롤지에서 풀컬러 LED로 바뀌었다.
4 1700형
1700형은 이 차량의 마이너 체인지 버전이자, 직통을 위해서 만든 편성으로 오직 8량 편성만 존재한다. 과거에는 1500형도 8량 편성이 존재했고, 케이세이선까지 직통 운용에 들어가기도 했지만, 지금은 1700형만 직통 운용에 투입하고, 1500형 8량 편성은 씨가 말라버렸다(...) 1700형은 등장 당시부터 GTO-VVVF 제어 기술을 적용하여 도입되었다. 이 기술은 후계 차량인 600형으로 이어진다. 케이세이 나리타 공항선에는 들어가지 않는다.근데,행선 표시기가 롤지인 당시에는 롤지를 돌리다 보면 나리타공항행도 나온다(...) 하지만 지금은 풀컬러 LED로 바뀌어서 못볼듯...나리타 공항선 개업 전에도, 공항선에 잘 안 들어가는 듯하다. 지금도 신 1000형 알루미늄 차량처럼 요코하마 방면 쾌특 운용에 중점을 두고 있다.
5 여담
아래의 사진은 1500형의 운전대이다. 이 운전대 이후로 1500형 이후에 나오는 게이큐 열차들의 운전대가 1500형의 운전대랑 똑같거나 비슷한 운전대를 사용하게 된다.
6 사고
- 1997년 4월 7일 14시 47분경에 게이큐타우라역 ~ 안진즈카역 사이에서 산사태로 인해 1500형 4량편성 보통열차가 탈선하는 사고가 있었다.