게이큐 1500형 전동차

(케이큐 1500형 전동차에서 넘어옴)

Keikyu_1500_%2824635142599%29.jpg

KHK1706_Shioiri_20100514.jpg
1701편성의 현역 당시의 사진이다. 현재는 폐차되었다.

1 사양

열차 형식통근형 전동차
급전 방식직류 1500V
영업최고속도110km/h
설계최고속도120km/h
가속도3.5km/h/s
감속도4.0km/h/s (상용)
4.5km/h/s (비상)
신호 방식1호형 ATS, C-ATS
제작 회사도큐차량제조, 카와사키 중공업
도입 연도1985년~1993년
제어 방식계자 쵸퍼 제어, VVVF제어
구동 장치TD 평행 카르단 구동 방식
제동 장치회생제동병용 전기 직령식 전자 직통 공기 제동

2 구성 정보

2.1 재량

8량 5편성, 6량 15편성, 4량 7편성이 있다.[1]

2.2 편성

4량우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
편성Mc1M2M1Mc2
1501 편성1501150215031504
1505 편성1505150615071508
1509 편성1509151015111512
1513 편성1513151415151516
1517 편성1517151815191520
1521 편성1521152215231524
1525 편성1525152615271528
6량우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
◇ ◇
편성M1cM2TuTsM1'M2c
1529 편성152915301931(1617)1932(1616)15311532
1533 편성153315341933(1635)1934(1634)15351536
1537 편성153715381935(1629)1936(1628)15391540
1541 편성154115421937(1647)1938(1646)15431544
1545 편성154515461939(1653)1940(1652)15471548
1549 편성154915501941(1623)1942(1622)15511552
1561 편성1561(1601)1562(1602)1925(1605)1926(1604)1563(1603)1564(1606)
1565 편성1565(1607)1566(1608)1927(1611)1928(1610)1567(1609)1568(1612)
1569 편성1569(1613)1570(1614)190119021571(1615)1572(1618)
1573 편성1573(1619)1574(1620)190319041575(1621)1576(1624)
1577 편성1577(1625)1578(1626)190519061579(1627)1580(1630)
1581 편성1581(1631)1582(1632)191119121583(1633)1584(1636)
1585 편성1585(1637)1586(1638)1929(1641)1930(1640)1587(1639)1588(1642)
1589 편성1589(1643)1590(1644)191519161591(1645)1592(1648)
1593 편성1593(1649)1594(1650)191719181595(1651)1596(1654)
8량우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
◇ ◇
편성M1cM2TuTsM1'M2'M1M2c
1701 편성17011702191919201703170417051706
1707 편성17071708192119221709171017111712
1713 편성17131714192319241715171617171718
1719 편성17191720190719081721172217231724
1725 편성17251726190919101727172817291730
1731 편성17311732191319141733173417351736

3 설명

게이큐 전철의 통근형 전동차로 1000형 1800번대가 도입 되기 전까지는 게이큐에 중문이 도입된 마지막 전동차였다.그리고 게이큐 차량 중에서 유일하게 도입 당시에 떡칠 도색이였던 차량이기도 한다(...) 도입 당시는 쵸퍼였지만 지금은 모든 편성이 2레벨 IGBT-VVVF로 갱신되었다.그리고 모든 편성의 행선 표시기가 롤지에서 풀컬러 LED로 바뀌었다.

4 1700형

1700형은 이 차량의 마이너 체인지 버전이자, 직통을 위해서 만든 편성으로 오직 8량 편성만 존재한다. 과거에는 1500형도 8량 편성이 존재했고, 케이세이선까지 직통 운용에 들어가기도 했지만, 지금은 1700형만 직통 운용에 투입하고, 1500형 8량 편성은 씨가 말라버렸다(...) 1700형은 등장 당시부터 GTO-VVVF 제어 기술을 적용하여 도입되었다. 이 기술은 후계 차량인 600형으로 이어진다. 케이세이 나리타 공항선에는 들어가지 않는다.근데,행선 표시기가 롤지인 당시에는 롤지를 돌리다 보면 나리타공항행도 나온다(...) 하지만 지금은 풀컬러 LED로 바뀌어서 못볼듯...나리타 공항선 개업 전에도, 공항선에 잘 안 들어가는 듯하다. 지금도 신 1000형 알루미늄 차량처럼 요코하마 방면 쾌특 운용에 중점을 두고 있다.

5 여담

아래의 사진은 1500형의 운전대이다. 이 운전대 이후로 1500형 이후에 나오는 게이큐 열차들의 운전대가 1500형의 운전대랑 똑같거나 비슷한 운전대를 사용하게 된다.
Keikyu_1513_driver_cabin.JPG

6 사고

  • 1997년 4월 7일 14시 47분경에 게이큐타우라역 ~ 안진즈카역 사이에서 산사태로 인해 1500형 4량편성 보통열차가 탈선하는 사고가 있었다.
  • 2012년 9월에 1701편성이 옷파마역 ~ 게이큐타우라역 구간에서 산사태로 파손되어 폐차당했다. 참고로 1701편성은 게이큐 최초의 3VF차량이었다.
  1. 8량은 주로 쿠리하마선에서 운행하고 아사쿠사선과 직통하며, 6량은 주로 본선공항선에서 운행하며, 4량은 주로 다이시선에서 운행한다.