- 상위 문서: 현대자동차
1 개요
배기량 1.5, 2.0, 2.2 리터의 직렬 4기통 디젤 엔진. 이탈리아 VM 모토리의 RA 315와 RA 420 엔진블럭이 기반이며 보쉬 1세대 커먼레일 시스템을 사용했다. 원래 대우자동차가 VM모토리와 공동개발 하던게 대우그룹 해체로 현대자동차가 개발비를 대며 완성하였다.
2 상세
2000년 싼타페SM과 트라제에 최초 장착되었으며 국내 최초의 커먼레일 디젤엔진이다. 이후 2.0L급 이상 현대기아 승용디젤엔진 메인으로 사용했으며 향후 터빈을 VGT로 개량한 버전과 보어를 늘려 싼타페CM과 함께 2.2버전도 데뷔했다. 대체로 무난한 내구성을 보이나 연료가 출구제어 방식이고 보쉬의 고압펌프 설계결함이 있어 오랜기간 운용하면 경유가 줄줄 샌다 이 결함은 부산 싼타페 급발진 사건의 원흉이기도 하다. 그래서 폐차시까지 리콜대상이다. (요즘은 최초 1회에 한해 무상 교환, 그 이후에는 유상 교환) R 엔진이 후속으로 나와 단종되었다.
3 적용 차량
4 둘러보기
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 현대자동차의 엔진 목록문서에서 가져왔습니다.</div></div>