프랫&휘트니 캐나다 에서 생산하는 소형 터보프롭/터보샤프트 제트 엔진. 특히 비행중 엔진정지 고장율이 33만 시간당 1회 정도로 매우 신뢰성이 높은 것으로 유명하다. 그래서 프로펠러 경비행기의 엔진으로 인기가 매우 높다. 1960년대 부터 생산되어 무려 5만대 이상이나 팔렸고 100 여 가지 이상의 비행기 기종의 엔진으로 채용되었다.
출력은 580 마력(440 kW)에서 920 마력(690 kW) 정도이나 고출력 모델은 1,940 마력 (1,450 kW) 제품도 있다. 기어 감속후 회전수는 1,900~2200 RPM 가량. 출력축의 반대편에 흡기구와 배기구가 있어서 정비에 편리하다. 오버홀 수명은 3600-9000시간 정도이고 주요부 점검주기는 2000시간. 가격은 90만달라 전후 가량.
PT6A 는 터보프롭 모델, PT6B/PT6C 는 헬리콥터용 1000-2000 마력 터보샤프트 모델, PT6T는 터보샤프트 엔진 두 개를 합친 헬리콥터용 쌍동엔진. PT6A는 다양한 출력의 모델이 농업용 경비행기부터 레저용/상용 경비행기, 초등 훈련기, 군용 프롭 경공격기 등 수많은 프롭기의 엔진으로 널리 쓰이고 있다.
우리나라의 KAI의 KT-1 초등 훈련기 / KA-1 경공격기의 엔진으로 950 마력 (710 kW) PT6A-62이 쓰인다. 크기는 48 * 48 * 173 (cm), 무게 193 kg, 연비는 353 g/kW/h
미군의 초등 훈련기인 Beechcraft T-6A Texan II은 PT6A-68 (1250 마력, 820 kW)을 쓰고 그 공격기 버전인 AT-6B Wolverine 은 1600마력 버전을 쓴다. 1600 마력 (1200 kW)의 PT6A-68 엔진은 브라질의 Embraer EMB 314 Super Tucano (A-29 공격기) 나 스위스의 Pilatus PC-21 훈련기, 터키의 TAI HÜRKUŞ 등 경공격/지상지원기에 널리 쓰이고 있다.