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경의선 숲길 (Gyeongui Line Forest Park)
1 개요
서울시 마포구의 연남동에서 효창동까지 이어진 6.3km 길이의 공원. 옛 경의선 폐철길을 공원으로 탈바꿈시킨 서울의 도시재생 프로젝트의 일환이다.
경의선 지하화에 따라 생긴 8만여 제곱미터의 부지를 한국철도시설공단으로부터 50년간 무상 임대하여 조성되었다.
가장 긴 연남동 구간은 미국 센트럴파크처럼 사람이 많이 오가는 곳이 되어, 연남동의 이름을 따 연트럴파크라는 별명이 붙었다.
일부 구간에는 경의선 시절의 레일 및 건널목을 재현해 놓았다. 옛 폐차량을 체험 목적으로 전시한 곳도 있다.[1] 궁금하면 전 구간을 걸어보자.
2 역사
- 2010년 12월, 한국철도시설공단으로부터 옛 경의선 부지 50년간 무상임대 협약서 체결
- 2011년 3월, 1단계 구간 착공
- 2012년 4월, 1단계 대흥 · 염리동 구간 개방
- 2014년 3월, 2단계 구간 착공
- 2015년 6월, 2단계 도화동 새창고개 · 연남동 구간 개방
- 2015년 9월, 3단계 구간 착공
- 2016년 5월, 3단계 원효로 · 신수 · 동교동 구간 개방
3 긍정적 효과
녹지가 부족했던 마포구, 용산구에 활력을 불어넣어주고 있다. 또한 공원을 따라 새로운 상권이 형성되면서 지역 사회에도 큰 기여를 하고 있다. 특히 연트럴파크로 불리는 연남동 구간은 외국인들의 방문이 급격히 증가하여 새로운 관광지로서의 역할도 하고 있다고 한다.
또한 공원 양 옆으로 위치한 주거지역은 일명 '숲세권'으로 불리우는 곳에 속해 집값 상승 주거환경 개선 효과를 톡톡 누리고 있다.
이를 뒷받침 하듯 경의선 숲길은 서울시 잘한 정책 2위에 선정되는 등 여러가지 긍정적 효과를 낳고 있다.
4 문제점
4.1 도로로 인한 구간 단절
도로 때문에 공원이 쭉 이어져 있지 않고 중간중간 끊겨져 있다. 이로 인해 공원을 조금만 걷다보면 횡단보도를 건너야 하거나 다른 길로 우회하여야 하는 문제이 있다. 연속성이 심히 떨어져 걷는 편의성이 떨어진다.
서울시도 이러한 문제를 인식하고 공중다리 설치 또는 횡단보도 위치 조정 등 문제해결을 위해 노력하고 있다.
4.2 미성숙한 시민의식에 따른 문제
연남동 구간에서 미성숙한 시민의식으로 인하여 공원이 더러워지고 있다. 서울 서부지역 최대 유흥가로 떠오른 홍대거리와 인접해 있어 주말마다 사람들이 넘쳐나는데, 이와 관련하여 음주로 인한 쓰레기가 무분별하게 배출되고 있기 때문이다.
경관 훼손과 더불어 밤 늦은 시간 고성방가로 인해 인근 주민들에게 심각한 불편을 주고 있다. 양심적인 위키러라면 이러지 말도록 하자.
4.3 무분별한 개발 촉진
공원을 따라 개발 열풍이 불고 있는데, 이를 지켜보고 무분별한 개발로 인해 지역의 본모습이 사라질 것을 두려워 하는 시민이 종종 있다. 연남동 구간이 특히 그러하다.
공덕역 구간은 2010년 무상임대 협약이 체결되기 전 부지 사용 계약이 체결되어 공원이 단절되게 되었다. 공덕역 복합역사는 이미 완공되어 공원 단절이 불가피하게 되었고, 이랜드가 개발을 앞둔 또 다른 공덕역 부지는 여러 시민단체에서 부지를 지키려는 캠페인을 펼치고 있다.
효창공원앞역 구간은 보금자리주택 건설을 추진하려는 움직임이 있다.