공덕역

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용산선
용산 방면 효창공원앞	← 1.0 km	공　덕	→ 1.9 km	가좌 방면 서강대
인천국제공항선
서울 방면 서　울	← 3.3 km	공　덕	→ 2.8 km	인천국제공항 방면 홍대입구
수도권 전철
5호선
방화 방면 마　포	← 0.8 km	공　덕 (529)	→ 1.1 km	상일동, 마천 방면 애오개
6호선
응암 방면 대　흥	← 0.9 km	공　덕 (626)	→ 0.9 km	봉화산 방면 효창공원앞
공항철도(일반)
서울 방면 서　울	← 3.3 km	공　덕 (A02)	→ 2.8 km	인천국제공항 방면 홍대입구
경의·중앙선
문산 방면 서강대	← 1.9 km	공　덕 (K312)	→ 1.0 km	용문 방면 효창공원앞
경의·중앙선 (문산-용산 급행)
문산 방면 홍대입구	← 2.8 km	공　덕	→ 2.5 km	용문 방면 용　산

공덕역
다국어 표기
영어	Gongdeok
한자	孔德
중국어	孔德
일본어	孔徳 (コンドク)
역번
서울 지하철 5호선	529
서울 지하철 6호선	626
인천국제공항철도	A02
수도권 전철 경의·중앙선	K312
300px 서울 지하철 5호선 승강장 크게보기
300px 서울 지하철 6호선 승강장 크게보기
300px 인천국제공항철도 승강장 크게보기
300px 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
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주소
서울 지하철 5호선 공덕역	서울특별시 마포구 마포대로 지하 100 (舊 공덕동 423-29)
서울 지하철 6호선 공덕역	서울특별시 마포구 백범로 지하 200 (舊 공덕동 439)
인천국제공항철도 공덕역	서울특별시 마포구 마포대로 지하 92 (舊 도화동 25-13)
수도권 전철 경의·중앙선 공덕역	서울특별시 마포구 마포대로 지하 92 (舊 도화동 25-13)
수도권 전철
운영기관	100px
5호선 개업일	1996년 12월 30일
6호선 개업일	2000년 12월 15일
운영기관	" />?width=100
공항철도 개업일	2011년 11월 30일
운영기관	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
경의선 개업일	2012년 12월 15일
경의·중앙선 개업일	2014년 12월 27일
일반 철도
운영기관	코레일 서울본부
용산선 개업일	2012년 12월 15일
관리역 등급	배치간이역

孔德驛 / Gongdeok Station

1 개요

서울 지하철 5호선 529번. 서울특별시 마포구 마포대로 지하 100 (舊 공덕동 423-29번지) 소재.
서울 지하철 6호선 626번. 서울특별시 마포구 백범로 지하 200 (舊 공덕동 439번지) 소재.
인천국제공항철도 A02번. 서울특별시 마포구 마포대로 지하 92(舊 도화동 25-13번지) 소재.
수도권 전철 경의·중앙선 K312번. 서울특별시 마포구 마포대로 지하 92(舊 도화동 25-13번지) 소재.

서울 지하철 5호선, 6호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 인천국제공항철도 노선이 만나고 있으며 향후 건설될 신안산선까지 포함하면 총 5개 노선이 井(우물 정)모양으로 한 곳에 만나게 될, 왕십리역에 맞먹는 거대한 환승역이다. (일본에 이와 비슷한 오테마치역이 있다.) 5호선과 6호선의 역사는 공덕오거리 지하에 있고, 경의·중앙선(용산선)과 인천국제공항철도의 역사는 1944년에 폐역된 공덕리역의 위치에 있다. 여의도역의 사례처럼 다른 노선들과 환승을 염두에 두고 설계되어서 6호선 승강장 바로 아래층에 10호선의 승강장이 미리 지어진 것이 특징이다. 다만 10호선은 외환위기로 인해 백지화되었으나 미리 건설해 둔 승강장으로 신안산선이 들어올 예정이라서 신설동역 신세는 면할 듯 하다.

2 역 정보

기존의 거대한 환승역인 서울역, 왕십리역과는 달리, 1기 지하철 노선(1~4호선)이 거치치 않는 역이기도 하다.

용산선 지하화 사업 도중 효창역만 토지 보상 문제로 인해 착공도 못한 상태여서 일단 수도권 전철 경의선을 공덕역까지만 2012년 12월 15일에 개통하는 것으로 결정된 적이 있었다.

서울 지하철 6호선 디지털미디어시티역 ~ 공덕역 구간은 6호선에 비해 수도권 전철 경의·중앙선과 인천국제공항철도가 준 급행의 성격을 가진 노선이 되었다.

인천국제공항철도 공덕역은 다른 역들과 달리 조금 늦은 2011년 11월 30일에 개통했다. 개통 전에 승하차 불가를 전제로 시범 정차를 실시했다. 2014년 개통한 서울 지하철 9호선 마곡나루역도 똑같이 시범 정차 후 개통하였다.

인천국제공항철도 공덕역의 심도가 깊은 위치에 있는 데다, 환승통로가 오르락내리락하는 게 많아, 특히 휠체어 이용객이나 유모차 이용객은 이용에 불편을 느낄 수 있다. 거기에 약간의 경사도 있다. 하지만 이 역은 환승동선을 최소화한 역으로, 개념환승에는 들어가지 못 할지언정 환승이 불편하지는 않다. 물론 인천국제공항철도 쪽은 순전히 심도 때문에 문제가 발생한다. 그렇다고 막장환승은 절대 아니니 안심하자. 환승 길이가 100m도 되지 않는다. 아니면 엘리베이터를 이용해도 좋다. 환승거리는 약 70m 정도로 개념환승까지는 아니나 무난한 수준이다. 무난한 환승으로 평가받는 상봉역(경의중앙선-경춘선)과 비슷하다. 그렇지만 환승통로 주변에 아무것도 없어서 휑한 느낌이 들 수 있다.

5호선을 기준으로 했을 때 6호선이나 경의선, 인천국제공항철도로 환승하기 위한 환승 통로는 방화동 방면에 치우쳐 있다. 환승통로를 방화 방면에서 정면으로 보았을 때 기준으로 바로 앞쪽 계단으로 가면 곧바로 6호선 응암 방면 승강장이고 봉화산(신내동) 방면으로 가려면 바로 앞 계단이 아닌 뒷쪽 계단으로 넘어가야 한다. 이렇게 가면 6호선의 응암 방향 맨 끝이 나온다. 5호선에서 용산선 라인인 인천국제공항철도나 경의선으로 환승하려면 반드시 6호선 승강장 입구를 거치게 되어 있다. 인천국제공항철도나 경의선으로 환승하려면 아무 계단을 이용해도 관계없으며, 계단으로 올라오면 6호선 승강장 입구 옆에 갈림길이 있다. 갈림길에서 내려간 뒤 넓다란 통로를 내려가고 나면 경의선은 올라가고 공항철도는 내려간다. 안내판을 설치했는데도 헷갈리는 사람이 많아서인지 최근에는 아예 역 바닥 여기저기에 안내 스티커를 붙여놨다.

친절하게도 1m마다 화장실 표시를 해 놓은걸로 유명한 역이기도 하였으나 2016년 2월 역 내부 안내판 전면 교체로 인해 현재는 하나만 설치되어 있다. 사진 속 장소는 6호선 개찰구 부근인데, 역 구조상 기둥 때문에 한 쪽에만 설치할 경우 다른 쪽에서는 보이지 않아 둘다 설치되었던 것이었다.

2015년 7월 25일 개정된 열차운전시행세칙에 따라 운전취급은 용산역의 제어를 받는다.

2.1 복합역사 개발

한국철도시설공단에서 수도권 전철 경의·중앙선-인천국제공항철도 홍대입구역에 호텔을 올리는 것과 같이 수도권 전철 경의·중앙선-인천국제공항철도 공덕역에도 호텔과 업무시설을 올리는 복합역사 역세권개발사업을 추진하고 있다. 공덕오거리가 서울 부도심중 하나고, 홍대입구역과 달리 토지보상 문제도 없었기에 순조롭게 추진되고 있었다.

2013년 8월 28일 서울특별시에서 지구단위개발계획안을 가결하였고, 2013년 연말에 착공할 예정이었으나 시공사 분쟁 등으로 7개월 지난 2014년 7월 착공되었다. 효성그룹이 사업자로 지정되었고, 효성 해링턴 스퀘어라는 명칭으로 시공 중에 있으나 몇가지 기술적인 문제가 발견되어 공사기간이 늘어나 2016년 12월 11일 완공을 목표로 하고 있다.

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조감도

복합역사에는 대림산업의 글래드 호텔 2호점과 각종 상업시설이 들어올 예정이다.

복합역사 개발로 인해 2015년 5월부터 한동안 공덕역 9번 출구가 임시로 폐쇄되었으나, 복합역사 하층 건설이 마무리됨에 따라 2016년 2월 경 다시 이용할 수 있게 되었다. 단, 9번 출구 엘리베이터의 경우 아직 공사작업이 남아 이용할 수 없다.

3 역 주변 정보

파일:IGP3118-2.jpg
공덕오거리 지하에 위치한 역. 역세권 주변으로는 사무실 빌딩들과 호텔이 즐비하고, 공덕오거리를 관통하는 마포대로변 뒤쪽으로는 아파트가 많이 들어서 있다. 근방에 자격증 관련 업무 처리를 위해 찾게 될 한국산업인력공단 본부가 있었지만 2014년 5월 울산광역시 중구 교동으로 이전하여 본부 자리는 서울지역본부가 되었다. (이와 함께 있었던 학교법인 한국폴리텍 본부는 인천광역시 부평구 구산동으로 이전하였다.]) 하지만 서울지역본부마저도 2014년 10월 동대문구 휘경동으로 다시 이전했다. 한국산업인력공단 부지는 건물 리모델링 등을 거쳐 도심권 50+ 캠퍼스 및 복지타운으로 조성될 예정이다. 한때 모 은행과 협의하여 자율형 사립고등학교를 설립할 것이라는 이야기가 있었지만, 이러저러한 논의 끝에 없던 일로 되었다.

1번 출구에 맥심와 맥스웰하우스로 유명한 동서식품 본사와 자이크, 에벤에셀 등 브랜드 의류를 판매하는 신원그룹 본사가 있다. 마포우체국이 위치해 있었다가 현재 재건축으로 인해 마포역 쪽으로 임시 이전했으며, 국민건강보험공단 본부가 있었으나 2016년 원주혁신도시로 이전되었다.

4번 출구로 나오면 신용보증기금 마포지점, 국립공원관리공단 본부, 교학사, 금성출판사와 서울서부지방검찰청, 서울서부지방법원 등이 있다.

6번 출구로 나가 만리재로 방향으로 조금 가다보면 한겨레신문 본사가 있다. 지하에 있는 이 역 지상에는 바로 S-Oil 본사가 있으며 S-Oil 본사 건물 2층에는 신한은행 공덕금융센터가 입주해 있다. 액토즈소프트 본사가 3번 출구 200m 위치에 있는 KPX그룹 사옥 5층과 6층에 있으니 확산성 밀리언 아서 서버 문제로 항의하실 분들은 갈 수 있다. 효성그룹 본사, LG그룹 계열의 광고회사인 HS애드도 3번 출구를 통하면 바로 나온다.

또한 5번 출구로 나가면 유명한 족발골목이 부근의 공덕시장에 있다. 골목 입구 쪽에 있는 집이 안쪽에 있는 집보다 맛이 떨어지는 편이다. 자리가 있다면 안쪽 집에서 먹기를 추천한다. 무한도전 정총무 편에 나왔던 전 골목도 공덕시장에 있다. 점점 세력 확산 중... 일대 가게가 전 집으로 바뀌고 있다. 7번 출구의 용산구 효창동 방향에는 이마트 마포공덕점이 있다. 인천국제공항철도 및 경의선 출구가 이마트 뒷쪽에 위치하고 있으나, 복합역사 개발로 인해 출구 근처에 펜스가 쳐져 있어서 현재 10번 출구에서 이마트를 가려면 많이 우회해야 한다.

마포대교와 연결되는 시내버스 중앙차로가 있지만, 이 중앙차로는 공덕오거리에서 애오개역 쪽으로 연결되어 있기 때문에 만리동고개 쪽으로 들어가는 노선들은 이 중앙차로 정류장을 이용할 수 없다. 공덕시장 정류장 이용. 그리고 염리동 쪽에서 만리동으로 갈 때에도 공덕오거리에서 좌회전이 안 되는 관계로 163번이나 604번은 인천국제공항철도 출구 옆길로 P턴하는 경우도 있다. 마포대교 쪽에서 염리동으로 갈 때에도 공덕시장 입구로 P턴하는 지점이 있으며 7016번이나 7613번이 이용한다.

이밖에도 옛 경의선 부지를 따라서 경의선 숲길 공원이 조성되어 있다. 녹지가 상대적으로 부족한 공덕역 주변 지역에 활력을 불어넣어주고 있다. 하지만 역 주변으로 문화시설다운 공간이 없는 게 함정. 그 흔한 영화관도 공덕오거리 주변에는 없다. 영화관에 가고 싶다면 (명동/을지로 일대를 제외하고) 마포대교를 넘어 여의도로 가거나 아니면 남쪽에 있는 용산, 혹은 북쪽에 있는 신촌으로 가야 한다. 하지만 경의선, 인천국제공항철도 부지 위에 건설 예정인 복합시설이 완공되면 영화관을 포함한 문화시설이 들어설 예정이다.

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서울 지하철 6호선 공덕역 백범로 방면 역세권에 지어지고 있는 공덕 더샵. 바로 옆에는 공덕 파크자이가 2015년 완공되었고, 뒤로 이어진 옛 경의선 부지에는 한국철도시설공단이 이랜드그룹을 사업시행자로 선정하여 공덕역 부근지역 개발사업을 추진하고 있다. 공덕 늘장 부지를 개발하려는 것인데, 현재 경의선 부지를 재개발하려는 것에 반대하는 시민단체가 점유하고 있다. 공덕역에 영화관이 들어올 것이라는 얘기도 바로 여기를 두고 말한 것이다.

파일:Gondkejkoienirnerf.png
공덕역 역세권 지역 재개발 구획도. 네이버 지적도이다.

서울특별시에서 역세권 재개발 사업 광풍이 격렬하게 몰아치는 곳이다. 서울에서 재개발 사업 속도가 제일 빠른 지역. 다른 뉴타운이나 재개발 사업이 난항을 겪는데 공덕역은 불황 그런거 쌈싸먹고 미칠듯한 지가 폭등이 벌어지고 있다. 역시 4개 노선(5, 6, 경의중앙, 공항철도) 역세권에다가 신안산선까지 들어올 예정이니 부동산 가격이 폭등하지 않고 배길리가.

부동산 개발업자에다 효성그룹, KPX그룹 등 재벌그룹이나 중견기업, 벤처기업들, 심지어 언론사까지 가세하여 주변의 작은 가옥이나 경의선 지하화 부지를 싹쓸이로 매입해서 오피스, 오피스텔, 주상복합 아파트, 기업 사옥 등으로 싸그리 재개발하고 있다. 여러모로 2020년, 2030년의 주변 지역 모습이 기대되는 지역이다. 일본의 오테마치역(도쿄) 역세권과 가장 비슷한 지역으로, 오테마치역이 도쿄역 버프를 타고 미칠듯한 재개발 끝에 마루노우치라는 초거대 업무지구로 탈바꿈한 과정을 역시 인천국제공항철도로 서울역까지 한 정거장인 공덕역이 따라가고 있다. 여담으로 오테마치역(도쿄)와 공덕역은 역 모양마저 우물 정(井)자로 똑같다.

이미 서울 지하철 6호선 공덕역 쪽은 건물들이 싹 밀려서 주상복합 아파트로 때려박아지고 있으며, 공덕역 버프를 타고 애오개역과 마포역 역세권마저 재개발 광풍이 몰아치고 있다. 2015년 현재는 경의선 지하화 상부 부지가 복합역사 및 문화시설, 오피스 등으로 개발되고 있으며, 이 부분이 완료되면 서울 지하철 5호선과 신안산선 역세권 부분까지 재개발될 것으로 보인다. 이미 공덕시장 부분까지 부동산 업자들이 군침을 흘리고 있어 공덕시장의 풍경 역시 2020년 이후에는 거의 없어질 것으로 보인다. 종로구의 피맛골이 없어진 것처럼... 아현뉴타운 남측지구, 서부지방법원 뒷쪽에 재개발 사업이 진행되고 있으며, 만리재로를 따라서는 오피스텔이 계속해서 지어지고 있다.

한편 재개발로 인해 공덕시장이 없어질 예정이다. 공덕시장 부분은 오피스텔 및 복합시설로 재개발할 예정이라고 하며, 이미 2015년 6월 사업시행인가를 받았다.

4 기타

한때 서울 지하철 6호선 안내방송 발음을 굴린다는 얘기가 있었으나, 2012년 안내방송 개정으로 완전히 사라졌다. 인천국제공항철도 승강장 내부에 GS25가 있고 서울 지하철 6호선 개찰구 옆에 세븐일레븐이 있다.

해당 역의 특성상 한국스탠다드차타드은행과 기업은행의 ATM이 모두 존재한다. 2015년 경에는 5, 6호선과 경의·중앙선 환승 통로에 국민은행 ATM도 생겼다.

5, 6호선 역과 경의·중앙선, 공항철도 환승 통로에 치킨버거 전문 가게가 있다. 핫버거가 무지하게 맵다.

5 승강장

5.1 서울 지하철 5호선

마포 ↑
ㅣ	하	상	ㅣ
↓ 애오개

5.2 서울 지하철 6호선

대흥 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 효창공원앞

5.3 인천국제공항철도

↑ 서울
상	ㅣ	ㅣ	하
홍대입구 ↓

상	인천국제공항철도	서울 방면
하	인천국제공항철도	김포공항·검암·인천국제공항 방면

5.4 수도권 전철 경의·중앙선

↑ 서강대
1	ㅣ	ㅣ	2
효창공원앞 ↓

6 일평균 승차량

서울 지하철 5호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
14,135명	12,477명	11,923명	11,940명	11,873명	12,012명	12,151명	12,041명	11,972명	12,342명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
12,896명	13,573명	13,749명	14,086명	14,117명	14,873명
서울 지하철 6호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
3,193명	7,423명	9,589명	10,378명	11,018명	11,257명	12,038명	12,581명	12,684명	13,371명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
13,653명	14,606명	16,187명	16,846명	17,250명	18,032명
수도권 전철 경의·중앙선
		2012년	2013년	2014년	2015년
		681명	926명	1,622명	1,661명
인천국제공항철도
	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
	860명	1,093명	1,270명	1,466명	1,401명