더블캡

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1톤 더블캡
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2.5톤급 더블캡. 문서 내용에 언급되다시피 이 더블캡 모델은 쉽게 보기 힘든 형태이다. 대부분 군용차량으로 보이는 편.

Double Cab, Crew Cab

1 개요

트럭의 캡 형태중 하나로 기존 운전석과 조수석 외에 승차정원 공간을 늘린 형태이다. 국내에서 주로 볼 수 있는 차량은 1톤트럭인 현대 포터나 기아 봉고 더블캡이다.

2 상세

1톤 트럭은 승용차량과 크기가 그리 차이 나지 않으므로 더블캡을 이용해 짐도 싣고 평상시에는 승용차량처럼 사용하는 형태가 많은 듯하다.혹은 트랙터의 뒷쪽 침대처럼 뒷좌석을 간이침실로 쓰기도[1] 더블캡이면 승차석에 6명은 탈 수 있어서 복합 운송용으로 쓸 수 있는 이점이 있기 때문. 운전면허를 1종보통으로 취득하였으면 도로주행 시험시 한번쯤은 타보았을 것이다.[2] 2.5톤의 경우는 아무래도 차량크기가 커지다보니 자가용으로 사용하는 경우는 보기 힘들고 특정작업(주로 공무수행) 진행시 해당 인력을 좀 더 태우고 다닐 수 있게끔 사용하는 경우가 많으며, 군대에서 1¼톤 트럭을 대용하는 민수차량으로 볼 수 있다. 5톤이상은 소방차로 쓰이는 것 외에는 잘 보이지 않는 편.[3]

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해외에서는 주로 크루캡이라 칭하며 픽업트럭[4]이나 공무수행 차량으로 사용된다.

단점으로는 승차 정원공간을 확보한 만큼 화물칸의 길이가 짧아지며 그에따라 적재용량도 약간 줄어든다는 점에 있다.[5] 또한, 2.5톤 이상의 트럭은 틸팅캡이라고 하여 캡을 앞으로 기울여 정비를 용이하게 하는 기능이 있으나, 대부분의 더블캡의 경우 틸팅캡이 불가능하여 정비성이 매우 떨어진다.[6][7] 그리고 조수석 아래공간에 엔진이 들어가 있는 원박스형 차량의 특성상 뒷좌석 앞부분에 엔진이 위치하게 되는데 캡과 적재함 사이의 공간으로 어느정도 열기와 소음이 빠져나갈 수 있는 일반캡과 달리 더블캡은 캡이 엔진을 완전히 덮고 있는 모양새가 되므로 일반캡보다 실내로 소음과 열기가 많이 들어와 뒷좌석 탑승시 불편할 수 있다. 그래도 가격대도 중형차보다 약간 싼 수준이고 승차감도 대형트럭만큼 그렇게 나쁜것도 아니고 오히려 승용차와 비슷해서 모양새는 좀 안나더라도 실용성으로는 우수해 가족용 차로도 은근히 수요가 많다.
  1. ↑ 주로 더블캡 사양 견인차 운전자들이 이렇게 하는 것으로 보인다.
  2. ↑ 도로주행 시험시, 응시자 + 감독관 외에 반드시 참관인이 같이 탑승해야하기 때문.
  3. ↑ 아주 드물게 소방차량으로 사용되었다가 내구연한 만료로 민간에 불하된 대형 더블캡 트럭도 볼 수 있다.
  4. ↑ 풀사이즈 중에서도 3500급 모델은 대부분 더블캡과 동일한 뒷좌석이 있다.
  5. ↑ 1톤 트럭의 경우 더블캡은 보통 800kg으로 적재용량이 줄어든다.
  6. ↑ 모든 더블캡 차량이 캡틸트가 불가능한 것은 아니다. 경우에 따라서 더블캡 전/후방이 분리되어 있어 전방만 틸트되는 구조도 있고, 아예 더블캡이 통째로 틸트되는 차량도 있다. 단지 그런 옵션(차량 자체)이 비쌀뿐.
  7. ↑ 다만 미국의 경우, 앞에 보닛으로 엔진 공간을 따로 둔 컨벤셔널 타입 트럭이 압도적으로 많기에 이에 대한 해당사항이 없다. movie_crew_cab.jpg