East LA Civic Center 역의 안살도브레다 P2550
| Gold Line | |
| 운영기관 | LACMTA(로스앤젤레스 카운티 교통국) |
| 영업거리 | 31.7 km |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 역수 | 21 |
| 전력공급 | 직류 750V 가공전차선 방식 |
| 편성 | 2~6량[1] |
| 영업최고속도 | 55 mph(88 km/h) |
| 표정속도 | 21.9 mph(35.2 km/h) |
| 차량기지 | Division 21 |
| 개통년도 | 2003년 |
로스앤젤레스 카운티의 이스트 로스앤젤레스시 Atlantic 역에서 패서디나[2]시 Sierra Madre Villa 역을 잇는 로스앤젤레스 메트로의 노선으로, 노면전차 겸용이 가능한 Premetro 형태의 경전철로 지어졌다. 그래서 전용 선로 구간 외에 지하,고가,노면 구간이 혼재되어 있으며 일부 도로 겸용 구간에선 30~40km/h 수준으로 서행하기도 한다.
차량은 안살도브레다 P2550[3]과 지멘스 P2000[4] 두 가지를 운행하나 차후 P2000을 전부 블루 라인으로 보내버릴 계획이 있다.
열차는 러시아워 6분, 평시 12분의 배차(단, 저녁 시간대엔 20분, 주말엔 15분 간격)로 운행하며 차량 편성도 시간대에 따라 2량짜리 열차 1~3대를 병결하여 편성한다. 기본적으로 2편성을 병결하여 운행하지만 저녁 시간대 및 주말 아침엔 병결하지 않고 단편성으로 운행하며 매해 1월 1일엔 패서디나 로즈 퍼레이드로의 수송력 보충을 위해 3편성을 병결하여 운행한다.
과거 이 노선은 블루 라인의 일부로 계획되었으나, Regional Connector노선이 아직 개통되지 않아 두 노선간 연결이 불가능하여 혼동을 막기 위해 패서디나의 로즈 퍼레이드에서 딴 "Rose Line"이라는 이름이 제안되었으나 LACMTA 투표를 통해 현재의 이름으로 결정되었다. 후에 Regional Connector 노선이 개통되면 다운타운에서 패서디나 방향 노선은 블루 라인에, 이스트 로스앤젤레스 방향 노선은 엑스포 라인에 통합될 예정이다.
현재 노선의 구간은 옛 ATSF Railway[5]의 선로와 대부분 유사한 경로를 지나며, 실제로 과거에 이 선로를 통해 메트로링크 열차를 투입할 계획이 있었으나 디젤 기관차의 소음, 환경 문제와 '선진적이고 현대적인' 도시 이미지를 위해 늦어지더라도 경전철 방식을 원하던 패서디나 시 측의 반대로 결국 지금과 같은 경전철 노선을 놓게 되었다.
노선은 유니언 역, 로스앤젤레스 다운타운, 차이나타운, 리틀 도쿄 등을 경유한다. Arts District나 차이나타운 등 특색있는 동네들을 지나는 노선답게 노선 내 역들은 로스앤젤레스 메트로 아트의 일환으로 지역 예술가들과 협력하여 각 역의 특색을 살려 설계했다고 한다.
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| Memorial Park 역 | Chinatown 역 |
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| Mariachi Plaza 역 | |