- 상위 항목 : 미쓰비시 그룹
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| 정식명칭 | 三菱商事株式会社 (みつびししょうじ) |
| 영문명칭 | Mitsubishi Corporation |
| 설립일 | 1950년 4월 1일 (광화실업光和実業株式会社의 창립일 기준) |
| 회장 | 코지마 요리히코 |
| 업종명 | 종합상사(무역업) |
| 상장여부 | 상장기업 |
| 기업규모 | 대기업 |
| 상장시장(상장일) 종목코드 | 도쿄증권거래소 (1954년 6월 1일) 8058 (1954년 6월 1일 ~ 2013년 7월 12일) 8058 나고야증권거래소 (1961년 9월 2일) 8058 LSE (1989년) MBC |
| 홈페이지 | |
목차
1 개요
일본에서 가장 큰 규모의 종합상사. 일본 5대상사라 함은 미쓰비시상사, 미쓰이물산, 이토추상사, 스미토모상사, 마루베니를 일컫는다. 물론 2015년 현재 이중 탑은 미쓰비시.
오미야 사건 이후, 이와사키 야타로에 의해 인수된 츠쿠모상사가 분사되면서 생겨났다. (미쓰비시상회, 미쓰비시증기선(현 니혼유센), 미쓰비시사)
미쓰비시중공업과 미쓰비시자동차의 무역중개업을 메인으로 하였으나, 1970년대부터 자원 개발(천연가스, 석탄)을 시작하고, 1980년대에는 식품업(미쓰비시식품) 체인에 진출하여 식품유통업도 하였고, 1990년대에는 편의점체인 로슨을 통한 소매업에도 개척하는 등 수익 증대를 꾀하고 있다.
미쓰비시금요회(Mitsubishi Friday Conference), 미쓰비시공보위원회의 회원기업이다.
2 역사
츠쿠모상사 분사 이후에는 영업부로써, 제1차세계대전이라는 특수를 맞으면서, 취급하는 물화의 수를 비약적으로 다양화시키고, 이와사키 코야타가 확립한 미쓰비시 그룹의 3대 경영 이념에 따라 발전을 거듭해 나간다. 그리고 1918년 완전 분사되어 미쓰비시상사가 된다.
제2차 세계대전 이후에는 GHQ의 재벌 및 생산시설 해체에 따라, 미쓰이물산과 함께 해체크리를 맞게 되어 174개의 회사로 조각이 난다. 이후 일본이 군정에서 벗어남에 따라, 구재벌계기업의 활동제한이 완화되어, 후지상사, 동경무역, 동서교역 3개사로 재집약에 성공하였다. 1954년에는 옛 미쓰비시상사의 회계를 맡았던 광화실업이 사명을 다시 미쓰비시상사로 바꾸고 3개사를 인수, 한국 중공업 중개라는 엄청난 수주를 따내면서 부활하여 옛 제국주의의 영광을 되찾아지금에 이르게 된다.
3 한국과의 관계
미쓰비시 그룹 내에서 가장 활발하게 대한민국 시장을 개척하고 있으며 현재 한국 지사는 100% 자회사로 운영하고 있다. 일단 한일기본조약 직후, 1967년 미쓰비시은행(현 미쓰비시 도쿄 UFJ 은행) 서울지점을 최초의 일본계 은행으로서 중개 개설을 필두로 한다.
참고로 아래의 모든 일이 행해지기 전 미쓰비시상사의 거래량은 63년 기준으로 1조엔 대에 불과했으나, 4년만에 두배로 뻥튀기, 6년만에 세 배, 70년에는 4조엔에 달했다. 본격 일본에서 내 준 지원금 중개비로 도로 챙기기 현대의 미쓰비시상사는 한국 중공업 중개로 이루어졌다거 해도 과언이 아닐 정도.
3.1 서울메트로, 포항제철 수주 사업
박정희 정부 시절, 후지노 주지로 사장 시절에는 서울메트로 지하철 건설, 포항제철 건설 등에 협력하였으며, 한국의 경공업 상품을 사다가 해외에 팔아 주는 행보를 보이기도 했다.
특히, 포항제철 지원 사업은 미쓰비시 그룹내의 반대가 극심했음에도 불구하고 신일본제철과의 지원 계약 등을 따 내어 기술을 제공했다.
이는 대한민국 중공업계를 일본의 하청화하여 대미 수출의 발판으로 삼기 위함[1]임이 전해진다. 포항제철 미쓰비시상사 자회사화 그러나 현실은 신일본제철을 뺨치는 공룡을 길러냈다.
그러나 당시 한국 정부와는 민선 박정희 당선 선거자금, 한일기본조약, 서울메트로 사업, 포항제철 사업 등에 모종의 뒷거래가 있음을 미국 CIA 에서도 발표하였다. 한일기본조약이 타결되기 전부터 미쓰비시상사는 한국 군부에 정치자금을 계속해서 제공해 왔다. 이는 전 영진홍산 사장 박제욱의 중개로 가능했던 일로, “1963년 대선을 앞두고 미쓰비시로부터 100만달러를 빌려 대선자금으로 사용했다” 라고 언급한 바 있다. 이때 빌린 차관은 후일 당안리 발전소 프로젝트를 미쓰비시상사에 수주해 주는 걸로 갚았다고 한다. 실제 선거도 1.5퍼 차이의 박빙이었고. 이는 일본 정계에서도 심각한 문제가 되어, 1977년 중의원 예산위원회에서 미쓰비시상사에 대한 추궁이 들어갔다. 서울지하철 공사가 엔으로 환산하면 185억엔에 육박할 정도이니, 여기서 떼 먹는 리베이트의 액수만 해도 상당할 듯. 실제 당시 사장 타나베 분이치로는 7%의 중개료 중 실제 중개로로 챙긴 건 2%에 불과하며 나머지 5%는 한국 군부에 대한 정치자금이었다고 위원회에서 소환되어 발언했었다.
이 모든 것은 박 전 대통령과 후지노 전 사장의 개인적인 친분에서 비롯된 일이며 이 모든 친목을 도모한 사람은 전 영진홍산의 사장 박제욱[2]이다.
3.2 현대자동차, 미쓰비시자동차 기술제휴 중개 사업
3.3 당안리 발전소 사업
3.4 대한 청구권 관련
현재 미쓰비시상사는 제국주의 시절 조선 거주자들의 미쓰비시중공업에의 징용 중개는 이미 한일기본조약에서의 청구권 협정으로 보상이 완료되었다는 입장을 견지하고 있는 중이다. 공사 수주받아서 다 도로 가져갔으면서
4 한국 이외의 사업
4.1 필리핀 병원진출 중개
4.2 멕시코 만 해저유전개발
니혼유센, 로열더치셀 과 합작.
5 본사
- 본점 등기주소. 인사총무부문, 비즈니스서비스부문, 에너지사업그룹, 금속그룹이 입주해 있다.
- 감사부, 지구환경인프라사업개발부문, 신산업금융사업그룹, 기계그룹, 화학제품그룹, 생활산업그룹이 입주해 있다.
6 주요 자회사
- 일동후지제분(2003)
- 베이큐(2290)
- 일본케어서플라이(2393)
- 일본식품화공(2892)
- 미쓰비시식품(7451)
- 중앙화학(7895)
- 일본KFC홀딩스(8973)
- 대일본메이지제당
이상 7개사. (2015년 3월 31일)
7 관계사
- 마스다제분소(2008)
- 칸로(2216)
- 롯코버터(2266)
- 이토햄(2284)
- 카도야제유(2612)
- 로슨(2651)
- 시그마크시스(6088)
- 치요다화공건설(6366)
- 히말라야(7514)
- 후루야금속(7826)
- 카녹스(8076)
- 명화산업(8103)
- 라이프 코퍼레이션(8194)
- 마루이치산업(8228)
- 미쓰비시UFJ리스(8593)
- AGP(9377)
이상 17개사. (2015년 3월 31일)
7.1 미쓰비시상사가 대주주인 출자회사
7.2 미쓰비시상사가 주요 주주인 출자회사
- WOWOW
- 동경산업(東京産業)
- 북월제련(北海製罐/トーモクグループ)
- 세기토큐공업(世紀東急工業)
- JX홀딩즈(구 신일본석유)
- 미쓰비시광석운송(三菱鉱石輸送)
- 대일본도료(大日本塗料)
- RF라디오(アール・エフ・ラジオ日本)
- 닛세이식품(日清食品ホールディングス)
- 이로짓(イー・ロジット)
- 제트스타 재팬(ジェットスター・ジャパン)
- 일본 타타(日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ)
- 일본레지본(日本レヂボン)
- 염수항제당(塩水港精糖)
- 서니메이즈(サニーメイズ)
8 여담
- 엄청난 양의 출장 비중에 알맞게도, 일본내 기업 임직원 급여평균이 가장 높은 회사였던 적이 있다. 한편, 한국지사의 대졸 초임은 2013년 기준으로 4천만원이라고 알린 바 있다.
- 아베노믹스에 발맞춰 19년 만인 미쓰이물산과 함께 2016년도 기본급을 18년 만에 인상한다. 근데 상사는 보너스가 대박이라 작년과 별 차이는 나지 않을 것으로 보인다.