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ⓒ Cassiopeia sweet (CCL BY-SA)
옛 도장(현 도장)
ⓒ Sui-setz (CCL BY-SA)
리뉴얼 후 도장
1 사양
| 열차 형식 | 특급형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업 최고 속도 | 110km/h |
| 설계 최고 속도 | 145km/h |
| 기동 가속도 | 2.0km/h/s |
| 신호 방식 | OM-ATS D-ATS-P |
| 제작 회사 | 일본차량제조, 카와사키 중공업 |
| 도입 연도 | 1980년~1984년 |
| 제어 방식 | 저항 제어 |
| 동력 장치 | TD평행 카르단 구동 방식 |
| 제동 방식 | 발전 제동병용전체 전기 지령식전자 직통 제동 |
| 편성 대수 | 11량 1편성 |
| 전동차 비 | 9M2T |
2 설명
1980년부터 1984년까지 총 4편성이 도입된 오다큐 로망스카의 열차이다. 애칭은 LSE(Luxury Super Express). 당시 SE로 운행중이던 오다큐 구3000형 전동차의 노후화가 심해서 도입이 결정되었다. 이 열차의 도입으로 SE차는 퇴역하고 그 빈자리를 NSE로 운행중이던 오다큐 3100형 전동차가 대체하게 된다. 1981년에 블루리본상을 수상했다. 1995년에서 1997년 사이에 리뉴얼이 진행되었다. 리뉴얼 당시 10000형과 같은 도색으로 변경했었지만 2012년 이후로는 모두 옛 도장으로 복원하여 운행중이다.
VSE가 운행하지 않는 사가미 등급으로도 운행하며 당연히 하코네도 운행한다. 주말에 VSE가 슈퍼 하코네로 운행할때는 하코네로 운행한다.
3 여담
1987년에 HiSE로 운행을 시작한 오다큐 10000형 전동차보다도 먼저 나왔지만, 오다큐 50000형 전동차의 등장으로 나가노 전철에 양도된 HiSE와 달리 아직 현역으로 뛰고 있다. 하지만 2012년 부터 차량의 폐차가 시작되었다.일본국유철도 당시 신형 특급열차의 개발을 위해 연접대차의 시험을 위해 1982년에 한 편성이 도카이도 본선에서 시험운행을 치른적이 있다. 비교 차량은 183계 전동차.