| JR 히가시니혼의 일반철도 | ||||
| 조에츠 신칸센 | ||||
| 오미야 방면 타카사키 | ← 46.6 km | 조모고원 | → 47.6 km | 니가타 방면 에치고유자와 |
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上毛高原駅 / Jōmō-Kōgen Station
| JR 히가시니혼 上毛高原 じょうもうこうげん | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Jōmō-Kōgen |
| 한글표기 | 조모고원 |
| 소재지 | 군마현 토네군 미나카미초 츠키요노 1756 群馬県利根郡みなかみ町月夜野1756 |
| 개업일 | 1982년 11월 15일 |
1 소개
일본 군마현 토네군 미나카미초에 위치한 JR 히가시니혼 조에츠 신칸센의 역이다. 상대식 승강장의 고가역으로 승강장은 16량 대응으로 지어져 있으며, 역사는 고가 아래에 있다. 하루 평균 이용객이 600명에서 700명 정도를 오간다.
역 주변에는 온천이 많은 편이다. 가장 가까운 재래선 역으로는 조에츠선의 고칸역이 있는데, 그마저도 2km 거리에 떨어져 있다.
2 나카야마 터널
일본 건설업 토목공사의 흑역사
세이칸 터널에 묻혀서 웬만한 철덕들은 모르는 터널이지만 실상은 터널 공사 때 지질조사 제대로 안 하면 어떤 일이 벌어지는지를 알 수 있는 터널.
타카사키역과 이 역 사이에 놓여 있는 총 연장 14,857미터 짜리 터널이다. 이 터널의 내부에는 곡선반경 1,500미터 급커브가 있는데, 덕분에 조에츠 신칸센은 이 터널의 그 드리프트 구간에서 시속 160km까지 감속하고 지나가야 할 지경이라고. 그 선형 안 좋다는 도카이도 신칸센에도 이런 드리프트는 없다!
지도상의 모습. 1208미터짜리 산 옆을 보면 오목하게 돌아간 부분이 보인다.
이게 문제의 부분.
1971년 1월 기본계획이 나오고 불과 10개월만인 같은 해 11월에 착공을 했다. 그러나 문제는 이 터널이 지나가는 산의 지질이 좋지 못했다는 것.
본갱 공사 도중, 1979년 3월 17일, 지하수층을 잘못 건드는 바람에 물이 새는 사고가 벌어졌다. 결국 해당 부분은 우회갱을 뚫기로 결정하고 1979년 9월 17일에 복구를 완료한 후 다시 공사를 재개했다.
1차 루트 변경
빨간색이 원래의 경로, 연두색이 변경된 경로다.
그러나, 출수 사고가 또 벌어졌다. 게다가 이 사고로 인해 인근 마을엔 가뭄이 찾아오는 등의 대란이 있었다.
2차 루트 변경(주황색)
결국 이로 인해 터널 내에는 엄청난 급커브가 2개 연속으로 이어졌고, 중간에 상/하행선 루트가 달라지기도 하는 지경에 이르고 말았다. 조에츠 신칸센이 이 터널의 드리프트 구간 통과에만 4분 가량이 걸린다니 말 다한 셈.