교토 시영 지하철의 노선에 대해서는 카라스마선 문서를 참조하십시오.
烏山線 / Karasuyama Line
오산선
| 烏山線 Karasuyama Line / 카라스야마선 | |
| 운영기관 | JR 히가시니혼 |
| 영업거리 | 20.4km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 8 |
| 신호방식 | ATS-P |
| 최고속도 | 65km/h |
1 개요 및 설명
JR 히가시니혼의 지방교통선 중 하나로, 토치기현 시오야군 타카네자와정의 호샤쿠지역과 나스카라스야마시의 카라스야마역을 잇는다. 1923년 개업한 것을 시초로 하며, 1979년 화물영업이 잠시 폐지되었다가 부활하기도 하였으며, 이 해 7월 22일과 23일에는 '은하철도 999호'가 우에노역에서부터 카라스야마역까지 운행된 일이 있다. 1987년 국철 민영화로 인하여 JR 히가시니혼에 승계되었다. 노선이 노선인지라 1968년 적자 83선으로 지정된 바 있으며, 폐지가 검토되기도 했지만 끝내 폐지되거나 제3섹터로 넘어가지 않았다.
중간역 발착 열차는 없고, 매일 16번 노선을 왕복하며, 10편성 정도가 도호쿠 본선으로 직결하여 우츠노미야역까지 간다. 오가네-카라스야마 구간의 폐색 관계로, 카라스야마역에서 출발하는 막차는 21시 50분에 있다. 오올 오올
참고로 도호쿠본선 우츠노미야로 직통하는 열차들 중에 희한한 녀석이 있다.
바로 전철화구간과 비전철화구간을 모두 달릴 수 있는 EV-E301계로 전철화구간에서는 일반 전동차처럼 팬터그래프로 집전하면서 달리다가 호샤쿠지 이후 카라스야마선 구간에서는 이를 내리고 기동차처럼 모터구동으로 달리는 방식의 차량이다.(나름 이 구간의 명물)
다만 아직 용량이 충분치 않은지 종점인 카라스야마역에서 다시 충전............(그 덕에 카라스야마역에는 충전설비가 들어섰는데.....무려 강체가선으로 되어 있다. 즉 열차가 정차하는 공간에만 가선을 설치해 둔 것. 이것도 꽤 볼만한 광경이다.)
열차번호 끝자리가 혼자 M으로 끝나기 때문에 전동차니까 시각표 상에서도 구분하기가 쉽다.
2 노선
우츠노미야발 카라스야마행 EV-E301 전구간 운행영상
| 역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승 노선 |
| 호샤쿠지 宝積寺 | 0.0 | 2면 3선 | ¶JR 히가시니혼 도호쿠 본선(일부 직결운행) |
| 시모츠케하나오카 下野花岡 | 3.9 | 단선 | |
| 니이타 仁井田 | 5.9 | 단선 | |
| 코노야마 鴻野山 | 8.3 | 단선 | |
| 오가네 大金 | 12.7 | 상대식 | |
| 코바나 小塙 | 15.3 | 단선 | |
| 타키 滝 | 17.5 | 단선 | |
| 카라스야마 烏山 | 20.4 | 단선 |