| JR 히가시니혼의 일반철도 | ||||
| 도호쿠 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 신아오모리 방면 오미야 |
| 도호쿠 본선 | ||||
| 도쿄 방면 오카치마치 | ← 0.6 km | 우에노 | → 1.1 km | 모리오카 방면 우구이스다니 |
| JR 히가시니혼 | ||||
| 도호쿠 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 신아오모리 방면 오미야 |
| 조에츠 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 니가타 방면 오미야 |
| 호쿠리쿠 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 가나자와 방면 오미야 |
| 야마가타 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 신조 방면 오미야 |
| 아키타 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 아키타 방면 오미야 |
| 홋카이도 신칸센 | ||||
| 도쿄 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 26.7 km | 신하코다테호쿠토 방면 오미야 |
| 우에노도쿄라인 (우츠노미야선·타카사키선 계통) | ||||
| 이토, 누마즈 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 4.8 km | 쿠로이소, 마에바시 방면 오 쿠 |
| 우에노도쿄라인·조반쾌속선 | ||||
| 시나가와 방면 도 쿄 | ← 3.6 km | 우에노 | → 2.2 km | 이와키, 토리데, 나리타 방면 닛포리 |
| 케이힌토호쿠선 (네기시선 직통) | ||||
| 오미야 방면 우구이스다니 | ← 1.1 km | 우에노 | → 0.6 km | 요코하마 방면 오카치마치 |
| 야마노테선 | ||||
| 외선순환 오카치마치 (JY 04) | ← 0.6 km | 우에노 (JY 05) | → 1.1 km | 내선순환 우구이스다니 (JY 06) |
| 도쿄 메트로 | ||||
| 긴자선 | ||||
| 시부야 방면 우에노히로코지 (G-15) | ← 0.5 km | 우에노 (G-16) | → 0.7 km | 아사쿠사 방면 이나리쵸 (G-17) |
| 히비야선 (도부 이세사키선 경유 이세사키선·닛코선 직통) | ||||
| 나카메구로 방면 나카오카치마치 (H-16) | ← 0.5 km | 우에노 (H-17) | → 1.2 km | 키타센쥬 방면 이리야 (H-18) |
| 케이세이 전철 | ||||
| 케이세이 본선 | ||||
| 시종착 | 케이세이우에노 (KS-01) | → 2.1 km | 나리타 공항 방면 닛포리 (KS-02) | |
上野駅 / Ueno Station
| JR 히가시니혼, 도쿄 메트로 上野 うえの | |
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| |
| 역정보 | |
| 영어표기 | Ueno |
| 한글표기 | 우에노 |
| 역번호 | JY 05 (야마노테선) |
| G-16 (긴자선) | |
| H-17 (히비야선) | |
| 소재지 | 도쿄도 다이토구 우에노7초메 1-1 東京都台東区上野七丁目1-1 (도호쿠 본선) |
| 도쿄도 다이토구 우에노7초메 1-1 東京都台東区上野七丁目1-1 (긴자선) | |
| 도쿄도 다이토구 우에노3초메 19-6 東京都台東区東上野三丁目19-6 (히비야선) | |
| 개업일 | 1883년 7월 28일 (JR 히가시니혼) |
| 1927년 12월 30일 (도쿄 메트로) | |
| 케이세이 전철 京成上野 けいせいうえの | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Keisei Ueno |
| 한글표기 | 케이세이우에노 |
| 역번호 | KS-01 (케이세이 본선) |
| 소재지 | 도쿄도 다이토구 우에노공원 1-60 東京都台東区上野公園1番60号 |
| 개업일 | 1933년 12월 10일 |
우에노역 전경. (사진 저작자 : amos1766)
목차
1 개요
일본 도쿄도 다이토구에 위치한 JR 히가시니혼, 도쿄 메트로의 철도역이다. 케이세이 전철의 케이세이우에노역은 별도의 역이기는 하지만 밑에 같이 서술한다.[1] 원래 도호쿠 지방으로 가는 열차가 많이 출발하였으며, 도호쿠 지방의 관문이라고 불린다.
침대특급 카시오페아가 운행할 당시에는 13번 홈에서 발착했는데, 이곳에는 침대특급 탑승객 이외에도 이용 가능한 '이츠츠호시 광장'이 있다.
현 역사는 1932년 새로 문을 연 것으로, 도쿄역, 하라주쿠역, 돌아온 아사쿠사역과 함께 도쿄에서 건축적으로 오래된 역이기도 하다. 원래 저 2층 입구에는 경사로가 있어서 차량이 올라갈 수 있었는데 현재는 못 올라간다.
역 주변에는 우에노 동물원과 그 유명한 우에노 공원, 마루이 시티 우에노, 도쿄 메트로 본사가 위치한다. 역 남쪽에는 아메요코초라는 남대문시장 비슷한 분위기의 서민시장(?)가가 있는데 은근히 중국인 여행객들이 많이 다녀가는편. 몇몇 기념품점은 중국인 여행객을 대상으로 호객을 하며 중화요리점이 많은 편이다. 그리고 깨알같은 케밥노점도 가끔씩 보인다.그리고 오빠오빠거리며 강매를 시작하지
참고로 이 역 13번 승강장쪽 화장실은 게이들의 만남의 장으로 유명하다고 한다. 그리고 깊은 밤이 되면 긴자방향 출구 옆에서는 노숙자들이 종이상자로 만든 숙소를 형성(...)하기 시작한다.
2 도호쿠의 관문
도호쿠 본선을 건설한 일본 철도의 터미널 역으로 출발했다. 이후 일본 철도가 국유화되고 우에노와 도쿄역이 고가로 연결된 뒤에도 (주로 선로용량 부족으로) 오랫동안 도호쿠 지역과 간토 지역을 잇는 관문으로 인식되어 왔다. 도호쿠 신칸센의 도쿄역 연장과 우에노도쿄라인 개통으로 위상은 다소 떨어졌으나 아직 많은 열차가 우에노 종착이기 때문에 여전히 도호쿠 지방으로 가는 데 있어 중요한 역이다.
도호쿠 신칸센 건설 당시 기점은 딱히 정해져 있지 않았으나 도쿄역으로 들어갈 경우 우에노역을 정차역에서 제외하고 닛포리역 부근에서 터널을 파고 도쿄로 들어갈 계획이었다. 그러나 주변의 반발로 어정쩡하게 우에노역에도 정차하게 된 것. 계획이 틀어져 재래선을 뜯고 거기다 신칸센을 깔았다. 그렇게 죠반선과 우츠노미야선, 타카사키선 열차가 전부 우에노역에서 끊기게 되고, 이로 인해 남쪽으로 내려가는 승객들이 전부 야마노테선과 케이힌토호쿠선에 몰리는 병목 현상이 발생했다. 이로 인해 우에노역 - 오카치마치역의 혼잡도가 200% 이상으로 폭발, 혼잡도 전국 1위라는 타이틀을 얻게된다. 이 문제는 30년이나 지난 2015년 우에노도쿄라인의 개통으로 해결되었다.
한국으로 치면 청량리역과 비슷한 기믹이지 않을까 싶다. 청량리역도 기존 경원선 선로용량이 부족해서 2복선화를 해야할 판이고, 동북쪽(강원도쪽)으로 가는 중심지도 서울역이나 용산역이 아닌 청량리역이기 때문. 반대로 한 일본인 철덕은 청량리역을 우에노역과 비슷한 포지션이라고 설명한 적도 있다. 하지만 역의 지위나 역간 거리, 역세권으로 볼 때는 용산역과도 매우 유사하다. 아무리 청량리가 발전이 오래되었다 해도 거긴 부도심이고 용산은 광화문-서울역 구간에 이어지는 도심 한복판이니까 말이다. 거리로 따져도 도쿄~우에노가 3.6km, 서울~용산이 3.2km이다.
여담으로 어른제국의 역습에 나오는 노하라 히로시의 회상 장면 중 노하라 히로시가 도쿄로 상경할 때 내리는 역이 바로 여기다. 노하라 히로시가 도호쿠(정확히는 아키타) 출신인 걸 생각해 보면 우에노역 = 도호쿠 지방의 관문이라는 일본인들의 인식을 엿볼 수 있는 장면이다. 굳이 노하라 히로시를 예로 들지 않더라도, 아케보노 등 도호쿠 지방으로 향하는 침대열차는 모두 여기서 출발했다고 봐도 과언은 아니다.
3 접속 노선 일람
4 노선 및 승강장 구조
4.1 JR 히가시니혼 우에노역
배선도(우에노도쿄라인 개통 전)
JR 히가시니혼 우에노역의 출입구. (사진 저작자 : camknows)
JR 히가시니혼 우에노역의 역명판. (사진 저작자 : tirol28) (도호쿠 신칸센, 죠반선(중거리/쾌속), 야마노테선, 게이힌도호쿠선, 우츠노미야선)
11면 21선의 승강장으로, 도호쿠 본선/야마노테선/게이힌토호쿠선/죠반선 등 재래선은 고가 위에 있는 1~12번 승강장과 지상에 있는 13~18번 승강장을 이용하며, 도호쿠 신칸센은 지하의 18~21번 승강장을 사용한다. (사진 저작자 : synnwang)
도호쿠 신칸센의 경우, 이 역을 출발하고 닛포리역에서 다시 지상으로 나와서 사이쿄선을 따라 오미야역으로 간다.
4.1.1 승강장
| 고가 2층 |
| 1층 승강장 | 종착역 | ↑ 오카치마치 | ||||||||||||||||||||||
| | | 12 | 11 | | | | | 10 | 9 | | | | | 8 | 7 | | | | | 6 | 5 | | | | | 4 | 3 | | | | | 2 | 1 | | | |
| 우구이스다니 ↓ | ||||||||||||||||||||||||
| 지상 1층 |
| 종착역 | 2층 승강장 | |||||||||||||||
| | | 17 | 16 | | | | | 15 | 14 | | | | | 13 | |||||||
| 우구이스다니 ↓ | ||||||||||||||||
| 플랫폼 | 계통 | 행선지 | 비고 |
| 1 | ■ 케이힌토호쿠선 | 아카바네 · 오미야 방면 | |
| 2 | ■ 야마노테선 | 외선순환(이케부쿠로 · 신주쿠 방면) | |
| 3 | 내선순환(도쿄 · 시부야 방면) | ||
| 4 | ■ 케이힌토호쿠선 | 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면 | |
| 5 | ■ 우츠노미야선 | 오미야 · 오야마 · 우츠노미야 · 쿠로이소 방면 당역종착·출발 | [2] |
| ■ 타카사키선 | 오미야 · 쿠마가야 · 타카사키 · 마에바시 방면 당역종착·출발 | ||
| 6 | ■ 조반선(쾌속) | 마츠도 · 토리데 · 나리타 · 츠치우라 · 미토 · 타카하기 방면 | |
| ■ 우츠노미야선 | 오미야 · 오야마 · 우츠노미야 · 쿠로이소 방면 | [3] | |
| ■ 타카사키선 | 오미야 · 쿠마가야 · 타카사키 · 마에바시 방면 | ||
| 7 | ■우에노도쿄라인(■도카이도선 직통) | 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 · 오다와라 · 아타미 방면 당역종착·출발 | |
| 8 | ■우에노도쿄라인(■도카이도선 직통) | 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 · 오다와라 · 아타미 방면 당역종착·출발 | |
| 특급 히타치, 토키와 | 미토 · 이와키 방면 | ||
| 9 | ■ 우에노도쿄라인 | 도쿄 · 시나가와 방면 | [4] |
| ■ 조반선 쾌속·중거리열차 | 당역종착·출발(마츠도 · 토리데 · 나리타 · 츠치우라 · 미토 · 타카하기 방면) | ||
| 특급 히타치, 토키와 | 도쿄 · 시나가와 방면 | ||
| 10~12 | ■ 조반선 쾌속·중거리열차 | 당역종착·출발(마츠도 · 토리데 · 나리타 · 츠치우라 · 미토 · 타카하기 방면) | |
| 13 | ■ 우츠노미야선 | 당역종착·출발(오미야 · 오야마 · 우츠노미야 · 쿠로이소 방면) | |
| ■ 타카사키선 | 당역종착·출발(오미야 · 쿠마가야 · 타카사키 · 마에바시 방면) | ||
| 14·15 | ■ 우츠노미야선 | 당역종착·출발(오미야 · 오야마 · 우츠노미야 · 쿠로이소 방면) | |
| ■ 타카사키선 | 당역종착·출발(오미야 · 쿠마가야 · 타카사키 · 마에바시 방면) | ||
| 특급 쿠사츠 · 아카기 · 슬로우 아카기 | 당역종착·출발 | ||
| 16·17 | 특급 히타치, 토키와 | 당역종착·출발 |
| 신칸센 지하 승강장 |
| ↑ 도쿄 | |||||||
| | | 22 | 21 | | | | | 20 | 19 | | |
| 오미야 ↓ | |||||||
| 플랫폼 | 계통 | 행선지 | 비고 |
| 19·20 | ■ ■ ■도호쿠·야마가타·아키타 | 센다이 · 모리오카 · 신아오모리 · 야마가타 · 신조 · 아키타 방면 | |
| ■ 죠에츠·호쿠리쿠 | 타카사키 · 나가오카 · 니가타 · 나가노 · 토야마 · 카나자와 방면 | ||
| 21·22 | ■ ■ ■도호쿠·야마가타·아키타·죠에츠·호쿠리쿠 | 도쿄 방면 |
4.1.2 완급결합
게이힌토호쿠선
| 쾌 속 | 타바타 | ← | 우에노 | → | 아키하바라 | ||
| 각역정차 | 우구이스다니 | ← | 우에노 | → | 오카치마치 | ||
우츠노미야선, 타카사키선
| 특 급 | 시종착역 | 우에노 | → | 아카바네 오미야 | |||
| 쾌 속 | 도쿄 | ← | 우에노 | → | 아카바네 | ||
| 통근쾌속 | 시종착역 | 우에노 | → | 오 쿠 | |||
| 보 통 | 도쿄 | ← | 우에노 | → | 오 쿠 | ||
조반쾌속선 중거리열차
| 특별쾌속 | 도쿄 | ← | 우에노 | → | 닛포리 | ||
| 쾌 속 | 도쿄 | ← | 우에노 | → | 닛포리 | ||
4.2 도쿄 메트로 우에노역
도쿄 메트로 긴자선 우에노역의 역명판과 승강장. (사진 저작자 : Luzlum)
도쿄 메트로 히비야선 우에노역의 승강장. (사진 저작자 : MiNe)
도쿄 메트로 히비야선 우에노역의 역명판. (사진 저작자 : tirol28)
4.2.1 승강장
| 긴자선 |
| 1 | 긴자선 | 긴자, 시부야 방면 |
| 2 | 긴자선 | 타와라마치, 아사쿠사 방면 |
| 히비야선 |
| 1 | 히비야선 | 긴자, 롯폰기, 나카메구로 방면 |
| 2 | 히비야선 | 키타센쥬, 미나미쿠리하시 방면 |
4.3 케이세이 전철 케이세이우에노역
케이세이 전철 케이세이우에노역의 출입구 전경. (사진 저작자 : K.Suzuki)
케이세이우에노역과 우에노역 사이의 모습. (사진 저작자 : K.Suzuki)
케이세이 전철 케이세이우에노역의 역명판과 승강장. (사진 저작자 : とく@Twingoな日々)
2면 4선 쌍섬식 승강장이다.
이 역과 닛포리역 사이에는 '박물관 동물원역'이 존재했으니 2004년 영업을 중지하였다. 현재 유령역으로 남아있는 상황.
4.3.1 승강장
| 1~4 | 나리타 스카이 액세스선 | 스카이라이너, 일반열차 아오토, 타카사고, 호쿠소선, 나리타공항 방면 |
| 케이세이 본선 | 시티라이너, 이브닝라이너, 일반열차 아오토, 타카사고, 후나바시, 나리타, 나리타공항, 치바 방면 |
5 기타
영화 더 울버린에서 위험에 빠진 마리코와 울버린이 신칸센 열차를 타고 도망치는 출발역으로 나온다.
성우 타카모리 나츠미가 성우가 되기 전에 이곳에서 근무한 적이 있다고 한다.