唐津線 / Karatsu Line
목차
1 개요
- 영업거리 : 42.5km
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 13
- 전력공급 : 직류 1500V, 가공전차선방식(카라츠-니시카라츠)
- 보안장치 : ATS-SK
사가현 사가시 쿠보타역에서 카라츠시의 니시카라츠역을 잇는 JR 큐슈소속 노선이다. 카라츠 탄전지대 등지에서 산출되는 석탄을 카라츠항으로 수송하기 위해 1898년 건설되었으며, 현재 운행하는 전 구간이 개통된 것은 1903년 12월이다. 전 역이 사가현에 위치하며, 쿠보타역 방향으로 가는 모든 열차는 나가사키 본선 사가역까지 운행한다.
원래 치쿠히선 하카타 방면과의 환승역은 1929년 치쿠히선의 전신인 키타큐슈철도가 연장된 이후 야마모토역이었으나, 1983년 치쿠히선의 카라츠 시내 구간 노선이 변경되면서 카라츠역으로 환승역이 바뀌었고 이에 맞춰 카라츠선의 카라츠-니시카라츠간이 치쿠히선의 메이노하마-카라츠간과 동시에 직류 전철화되면서 후쿠오카 시영 지하철 공항선과 직통운전이 가능해졌다. 원래 치쿠히선 니지노마츠바라역에서 현재 치쿠히선의 북쪽으로 가면서 (구)히가시카라츠역(현재 히가시카라츠역의 북쪽에 위치)에 들어가고 다시 선로가 뒤로 나와서 마츠우라가와의 동쪽 연안을 따라 야마모토역까지 이어졌는데 카라츠의 인구 밀집지역인 카라츠역 부근에서 하카타로 가려면 버스를 이용해 (구)히가시카라츠역까지 나오거나(당시 카라츠역은 치쿠히선이 들어가지 않았다.) 야마모토역까지 카라츠선 열차로 나온 뒤 환승해야하는 문제가 있었다. 전철화를 하는 김에 시내 선로를 바꾸고 고가화를 하면서 카라츠역에서 하카타로 바로 갈 수 있게 했다.
2 노선 및 역 목록
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승 노선 |
| (사가) 佐賀 | (6.4) | 2면 4선 | (¶JR 큐슈 나가사키 본선(토스 방면)) |
| (나베시마) 鍋島 | (3.4) | 2면 3선 | |
| (벌룬사가) バルーンさが | (1.6) | 2면 2선 | |
| 쿠보타 久保田 | 0.0 | 2면 3선 | ¶JR 큐슈 나가사키 본선(나가사키 방면) |
| 오기 小城 | 5.1 | 2면 2선 | |
| 히가시타쿠 東多久 | 10.6 | 2면 2선 | |
| 나카타쿠 中多久 | 13.6 | 단선 | |
| 타쿠 多久 | 15.2 | 1면 2선 | |
| 큐라기 厳木 | 20.8 | 2면 2선 | |
| 이와야 岩屋 | 23.3 | 단선 | |
| 오치 相知 | 26.0 | 2면 2선 | |
| 혼무타베 本牟田部 | 30.1 | 단선 | |
| 야마모토 山本 | 32.9 | 2면 3선 | ¶JR 큐슈 치쿠히선(이마리 방면) |
| 오니즈카 鬼塚 | 36.6 | 1면 2선 | |
| 카라츠 唐津 | 40.3 | 2면 4선 | ¶JR 큐슈 치쿠히선(메이노하마 방면) |
| 니시카라츠 西唐津 | 42.5 | 단선 |