| 후쿠오카 시영 지하철 운행 노선 | |||||
 | 공항선 |  | 하코자키선 |  | 나나쿠마선 |
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| 空港線 Kuko Line / 1호선 공항선 | |
| 운영기관 | 후쿠오카 시 교통국 |
| 영업거리 | 13.1km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 13 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 편성 | 6량 |
| 신호방식 | ATC/ATO |
| 영업최고속도 | 75km/h |
| 차량기지 | 메이노하마 차량기지 |
| 지상구간 | 메이노하마역 부근 |
후쿠오카시 교통국 1000계
후쿠오카시 교통국 2000계
JR 큐슈 303계 전동차
파일:Attachment/공항선(후쿠오카 시영 지하철)/JR큐슈103계1500번대.jpg
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JR 큐슈 103계 전동차 1500번대 - 2015년 2월에 305계 전동차로 전량 대차됨
1 개요
후쿠오카 시 교통국에서 운영하는 후쿠오카 지하철의 노선 중 하나이다. 1981년 7월 26일 무로미-텐진 구간의 개통을 시작으로 1993년 3월 3일 후쿠오카 공항-하카타 구간의 개통으로 전 구간 개통이 완료되었다. 1호선으로 분류되며 노선 색상은 주황색이다. 메이노하마, 니시진, 나카스, 하카타, 텐진 등의 도심/부도심을 연결하는 노선으로 혼잡이 심하다. 3대 도시권 이외에서는 가장 많은 흑자를 내고 있는 노선이기도 하다.
운행 계통은 크게 메이노하마-후쿠오카 공항 반복, JR 큐슈 치쿠히선 직결[1][2]등으로 분류되며 하코자키선 열차가 낮 시간대에는 니시진, 그 외에는 메이노하마까지 운행한다.
JR 큐슈 소속 차량인 303계 전동차, 305계 전동차는 니시카라츠 방면 선두차에 화장실이 달려있다. 구간 이용시 참고하도록 하자.
2 노선
1996년 8월 11일의 공항선 풍경
2012년 9월 9일, 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 심볼 | 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| ↑JR 큐슈 치쿠히선 경유 카라츠선 니시카라츠까지 직통[3] | ||||
 | K01 | 메이노하마 姪浜 | 쌍섬식 | |
 | K02 | 무로미 室見 | 상대식 | |
 | K03 | 후지사키 藤崎 | 상대식 | |
 | K04 | 니시진 西新 | 섬식 | |
 | K05 | 토진마치 唐人町 | 섬식 | |
 | K06 | 오호리 공원 大濠公園 | 상대식 | |
 | K07 | 아카사카 赤坂 | 섬식 | |
 | K08 | 텐진 天神 | 섬식 | ¶후쿠오카 시영 지하철 나나쿠마선 (N16)(텐진미나미) ¶서일본 철도 텐진오무타선 |
 | K09 / H01 | 나카스카와바타 中洲川端 | 쌍섬식 | ¶후쿠오카 시영 지하철 하코자키선 |
 | K10 | 기온 祇園 | 섬식 | |
 | K11 | 하카타 博多 | 섬식 | ¶JR 큐슈 큐슈 신칸센, 가고시마 본선 ¶JR 서일본 산요 신칸센, 하카타미나미선 |
 | K12 | 히가시히에 東比恵 | 섬식 | |
 | K13 | 후쿠오카 공항 福岡空港 | 섬식 | |
- ↑ 원래 치쿠히선은 하카타-메이노하마간 지상 구간이 있었는데 1983년 3월 22일 공항선의 메이노하마-무로미, 나카스카와바타-하카타 임시역 구간 개통으로 메이노하마-하카타간 공항선이 완공되며 동시에 지상 구간은 폐선되었다.치쿠히선 1983년 폐선구간 자료들 링크된 페이지의 왼쪽 프레임에서 博多(하카타)-姪浜(메이노하마)사이에 있는 역들이 해당 구간이다.
- ↑ 치쿠히선 직결운행 열차의 행선지는 치쿠젠마에바루, 치쿠젠후카에, 카라츠, 니시카라츠가 있다.
- ↑ 교통국 소속 열차는 치쿠젠후카에역까지만 운행