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| 도요 타이어 드리프트 트러스트 레이싱 No.1 | |
| 카와바타 마사토(川畑 真人, Masato Kawabata) | |
| 국적 | 일본 |
| 생년월일 | 1977년 10월 15일 |
| 출생 | 오사카 |
| 신체정보 | 173cm, 60kg, O형 |
| 라이센스 | D1 Super |
| 시즌 챔피언 | 3회(2007,2013,2015) |
| 데뷔 | 2002 D1GP 4라운드 |
| 소속팀 | GP Sports(2002~2006) Team TOYO TIRES DRIFT TRUST RACING(2007~) |
카와바타의 명성을 크게 높여준 백워드 엔트리 드리프트.
1 바이오그래피
- 18살에 닛산 180SX를 구입함과 동시에 면허증을 땄다. 뒤늦게 쿠로이 아츠시라는 선수를 만나 사제지간을 맺기 전만 해도 혼자서 드리프트를 연습했으며,
- 19살이 된 그다음 해에는 드리프트 잡지사에서 후원하는 콘테스트에 참가해 1위를 차지.
- 21살이 되던 해에 GP Sports에서 카와바타에게 자사의 180SX 바디를 스폰해주기 시작했으며 2002년 시즌 4라운드부터 데뷔함.
- 현재 메인스폰서 Team Toyo와 함께 D1 그랑프리에서 활약중.
1.1 경력.
- 쿠로이 아츠시 와 같은 오사카출신의 카와바타는 02년 4전 첫출전을 하게 되는데. 미캐닉으로서의 직장인 GP 스포츠 (갤러리)[1] 제작의 180SX 로 출전하게 된다.[2]
- 04년도 GP스포츠의 후원이 아닌 정식스폰팀으로 입단하게 되었다
- 다음년도인 05년 부터는 상위입상을 거듭. 토탈랭킹 5위로 당년 시즌을 마치고, 06년 드디어 7전 후지 스피드웨이에서 첫 우승을 차지하게 된다.
05년도는 쿠마쿠보 노부시게, 노무라 켄, 카자마 야스유키 다음으로 토탈랭킹 4위.[3]
07년도 Team Toyo의 메인 스타팅맴버로 이적.[4]
- 개막전 에비수 미나미에서 2위를 하는등의 좋은 스타트로 기대를 모았지만, 2차전 후지 스피드웨이의 대참사[5]로 인해 많은 이들의 걱정을 안았지만, 병원 이송및 검사 결과 가벼운 타박상으로 팀과 팬들 모두 안심했다.[6]
- 3차전에서 겨우 시간을 맞추어 제작한 S15 실비아는 그야말로 선수와 손이 맞아떨어지는 포텐이 터져 D1 대회 최초 예선 3회 연속 100점 달성.[7] 언제 사고가 터졌나는 실력을 보여준다.
- 4차전 스포츠랜드 스고 에서 시즌 첫 우승, 6전 오토폴리스 에서 연승.
- 그리고 최종전 7전 후지 스피드웨이에서 16강 1전 탈락이라는 쓴 잔으로 최종 우승을 바랄수 없는 상황이 되었지만, 라이벌 쿠마쿠보 노부시게가 준결승전에서 패배하면서 1점차로 그 해 챔피언에 오르게 되는 기적을 연출한다.
08년도 시즌에서도 실비아로 초반 참전하다 2전 후지 스피드웨이부터 본래의 차종인 180SX로 돌아왔다. 이후에는 계속 챔피언 경쟁구도에 빠지지 않는 인물이었지만, 그렇다고 우승의 열매는 못먹고 있었는데. 13년 3전 에비수 미나미 서킷에서 우승으로 토탈순위 1위로 정상에 오른 후 이를 계속 유지하며 두 번째 챔피언을 획득했다.
14년부터는 트러스트 팀에서 닛산 R35 GT-R로 갈아탔다. 정식 명칭은 GReddy 35RX SPEC-D
- GT-R 차량의 경우 기본이 4륜구동 시스템이기 때문에 이것을 후륜구동으로 개조, 1000마력으로 튜닝한 엔진을 탑재하였고 차체가 무거운 만큼 전체적으로 카본 소재를 대량으로 사용하였다. 도색의 경우 1,2라운드까지 검은색 계열의 도색을 사용하였으나 3라운드 이후부터는 은색과 파란색을 조합한 도색을 사용하여 현재까지 이어지고 있다.
- 시즌 성적은 차량의 트러블 문제와 조작에 대한 적응이 잘 안 되었음에도 불구하고 전체 성적으로는 6위로 준수한 성적으로 마감하였다. 7월에는 켄 블락과 D1 선수들이 함께한 익스히비션 매치에서 우승을 했다.
15년도 시즌은 카와바타의 시즌이었다고 불릴 정도로 성적이 좋았다. 차량은 작년과 동일한 R35이며 1,3라운드 우승과 2라운드 준우승 등등 총합 성적 170점으로 시리즈 챔피언에 오르게 되었고 월드 챔피언쉽도 우승을 하게 되었다. 포뮬러D 일본 라운드에서는 AURIMAS BAKCHIS 선수를 이기고 우승을 하였다.
- 16년도 시즌은 현재 1,2라운드 준우승을 하였다.
1.2 인간관계
2 사고와 특종
2.1 사고
- 2007년 시즌 2라운드 후지 스피드웨이에서 사이토 다이고와 배틀을 하던 도중 진입 시작부분에서 다이고의 실수로 인한 대형 충돌이 일어났다.[8]
- 이 사고로 두대의 머신은 심하게 손상되고, 카와바타는 즉시 병원으로 옮겨졌으나,
- 다행히 완쾌되어 스포츠랜드 스고에서 열린 3라운드를 출전함과 동시에 우승함.
2.2 특종
- 2009년 시즌 4라운드가 열린 오카야마 인터내셔널 서킷에서 선보인 백워드 엔트리 드리프트로 심판들 전원한테 100점을 받았다.[9] 동시에 카와바타가 유명해진 계기로 작용.
- 2016년 세계에서 가장 빠른 드리프트로 기네스북에 올라와 있다. 자세한 내용은 [10]를 참고