呉線 / Kure Line
히로역까꿍
1 개요 및 설명
| 쿠레선 | |
| Y | |
| 운영기관 | 서일본 여객철도 |
| 영업거리 | 87.0km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 28 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 최고속도 | 95km/h |
JR 니시니혼의 간선 노선 중 하나로, 미하라역과 카이타이치역을 잇는다. 전 구간 히로시마 지사 관할이며, 미하라-히로 구간은 미하라 지역 철도부, 히로-카이타이치 구간은 지사 직할이다. 노선 색상은 노란색으로, 2014년 8월에는 히로시마 - 히로역 사이에 노선기호 Y가 부여되었다. 그리고 2016년 4월을 기해 노선 색상과 기호가 쿠레선 전구간으로 확대되었다.
1903년 카이타이치-쿠레 구간이 개통되었으며, 1909년 지금의 노선명이 제정되었다. 1930년에는 '산고선'이 개통되었고, 1935년에는 쿠레선과 산고선을 이어 '쿠레선'으로 개칭하였다. 1987년, 분할민영화에 의해 JR 니시니혼이 계승하였다.
산요 본선의 우회 및 통근, 통학의 기능을 수행하고 있으며, 히로시마 시티 네트워크에도 속해 쾌속 전차가 운행되고 있다.
운행되는 등급으로는 쾌속 '아키지 라이너', '통근 라이너', 임시열차 '세토우치 마린뷰' 등이 있다.
열차는 105계, 113계, 115계, 227계가 사용되며, 아침 러시아워에는 최대 8량까지 편성된다.
타케하라가 배경인 타마유라에서도 등장한다. 요코스카에 사는 치히로가 후뇽을 만나러 가다가 실수로 타케하라역이 아닌 타다노우미역에서 내리는데, 1시간에 1대(...)라는 보통열차 배차 간격은 치히로를 당황케 했다나.
유난히 이름이 한자 한 글자인 역이 많다...
2 노선
| 역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승 노선 |
| 미하라 三原 | 0.0 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 산요 신칸센, 산요 본선 |
| 스나미 須波 | 5.1 | 상대식 | |
| 아키사이자키 安芸幸崎 | 11.8 | 상대식 | |
| 타다노우미 忠海 | 17.2 | 상대식 | |
| 아키나가하마 長浜 | 20.0 | 단선 | |
| 오노리 大乗 | 21.8 | 상대식 | |
| 타케하라 竹原 | 25.3 | 섬식 | |
| 요시나 吉名 | 30.0 | 상대식 | |
| 아키츠 安芸津 | 34.7 | 상대식 | |
| 카자하야 風早 | 37.9 | 상대식 | |
| 야스우리 安浦 | 44.2 | 2면 3선 | |
| 아토 安登 | 48.7 | 상대식 | |
| 아키카와지리 安芸川尻 | 52.8 | 섬식 | |
| 니가타 仁方 | 57.6 | 섬식 | |
| 히로 広 | 60.2 | 2면 3선 | |
| 신히로 新広 | 61.5 | 단선 | |
| 아키아가 安芸阿賀 | 62.9 | 상대식 | |
| 쿠레 呉 | 67.0 | 2면 3선 | |
| 카와라이시 川原石 | 68.7 | 상대식 | |
| 요시우라 吉浦 | 71.0 | 상대식 | |
| 카루가하마 かるが浜 | 72.2 | 섬식 | |
| 텐노 天応 | 74.3 | 섬식 | |
| 쿠레 포트피아 呉ポートピア | 75.6 | 단선 | |
| 코야우라 小屋浦 | 77.1 | 상대식 | |
| 미즈시리 水尻 | 79.3 | 섬식 | |
| 사카 坂 | 81.8 | 2면 3선 | |
| 야노 矢野 | 84.4 | 상대식 | |
| 카이타이치 海田市 | 87.0 | 3면 5선 | ¶JR 니시니혼 산요 본선 |