킨테츠 특급 노선망
1 개요
킨테츠가 보유한 노선망은 워낙에 방대하다 보니 여러 방면으로 특급을 굴리고 있는데, 크게 도시간 운송과 관광객 수송 2가지를 목적으로 한다. 예전에는 오사카-나고야간의 속달열차를 갑특급, 연선의 주요역에 정차하는 열차를 을특급이라 하여 구분하였는데, 도카이도 신칸센 개통 이후 운송량이 감소하자, 기존의 도시 수송을 주력으로 한 것에서 연선의 관광자원으로 특급을 다각화시켰다.
그 중에 애칭이 붙은 것으로는 21000계 어반라이너 플러스, 21020계 어반라이너 넥스트, 23000계 이세시마라이너, 26000계 사쿠라라이너 등이 있다.
또하나의 특징으로 JR에서는 이미 폐기된 흡연칸이 킨테츠 특급 열차에는 아직 남아있다. 다만 흡연석의 경우 공기가 워낙 탁해지기 때문에 해비스모커가 아닌 이상 그냥 금연석에 앉는게 훨씬 쾌적하다.
2 정기 특급
2.1 메이한 특급(名阪特急) ●●
| 메이한 특급 甲 | 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - (야마토야기) - 츠 - 킨테츠나고야 |
| 메이한 특급 乙 | 오사카난바 - 오사카우에혼마치 - 츠루하시 - 야마토야기 - 나바리 - (키쿄가오카) - (이가칸베) - 츠 - 시로코 - 킨테츠욧카이치 - 쿠와나 - 킨테츠나고야 |
나고야와 오사카를 잇는다고 해서 이런 이름이 붙었으며, 킨테츠나고야-오사카난바를 잇는다. 츠-츠루하시까지 모든 역에 정차하지 않는 갑특급[1], 주요 역에 정차하는 을특급으로 나뉘며, 도카이도 신칸센 나고야-신오사카 구간의 바이패스 역할을 한다. 갑특급은 2시간 4분, 을특급은 2시간 20분 걸려 주파한다. 도카이도 신칸센이 커버하지 못하는 미나미(ミナミ) 지역을 바로 이어 주므로 이 부분에서 경쟁성을 확보하고 있다.
2.2 한이 특급(阪伊特急) ●●
오사카와 이세시마를 잇는 특급이며, 역시 갑특급과 을특급이 설정되어 있다.
2.2.1 정차역
甲특급
오사카난바-오사카우에혼마치-츠루하시-이세시-우지야마다-토바-시마이소베-우가타-카시코지마
乙특급
오사카난바-오사카우에혼마치-츠루하시-(후세)-(야마토타카다)-야마토야기-(하이바라)-나바리-(키쿄가오카)-(이가칸베)-(사카키바라온센구치)-이세나카가와-마츠사카-이세시-우지야마다-이스즈가와-토바-시마이소베-우가타-카시코지마
2.3 메이이 특급(名伊特急) ●●
나고야와 이세시마를 잇는 특급이며, 갑특급, 을특급이 설정되어 있고, 원래 갑특급은 우지야마다역에서부터 킨테츠나고야역까지 무정차로 운행하였으나, 중간역으로 츠역이 추가되었다.
2.3.1 정차역
甲특급
킨테츠나고야-츠-이세시-우지야마다-토바-시마이소베-우가타-카시코지마
乙특급
킨테츠나고야-쿠와나-킨테츠욧카이치-시로코-츠-(히사이)-이세나카가와-마츠사카-이세시-우지야마다-이스즈가와-토바-시마이소베-우가타-카시코지마
2.4 케이이 특급(京伊特急)
교토와 이세시마를 잇는 특급이며, 킨테츠가 오사카에 신칸센 접속역이 없는 관계로 신칸센 이용객에 대비하여 이들을 이세시마로 실어나르는 것을 주요 목적으로 하였다. 한이 을특급과 병결운행하기도 한다. 긴테츠의 특급 중에서 운행시간이 가장 긴 특급이다. 교토~카시코지마간 평균 2시간 40분정도.
2.4.1 정차역
교토-킨테츠탄바바시-(타카노하라)-야마토사이다이지-야마토야기-나바리-(사카키바라온센구치)-이세나카가와-마츠사카-이세시-우지야마다-이스즈가와-토바-시마이소베-우가타-카시코지마
2.5 관광특급 시마카제(しまかぜ) ●●●
2013년 3월 21일부터 운행을 개시한 관광특급으로, 오사카난바역 및 킨테츠나고야역에서 카시코지마역까지 운행하고 있다. 갑특급에 준하여 운행하나, 정차역이 약간 다르다. 킨테츠 레일 패스로 시마카제를 이용할 경우 패스에 붙어있는 3장의 특급권을 사용할수 없다.즉 현금으로 특급권과 시마카제 특별 이용 요금을 지불해야 한다.나고야 착발 시마카제도 마찬가지.
장사가 잘 되어서 그런지 1편성을 추가제작해 2014년부터 교토 착발 열차를 추가운행하기 시작하였다.
사용 차량의 스펙에 대해서는 킨테츠 50000계 전동차를 참조.
2.5.1 정차역
한이
오사카난바-오사카우에혼마치-츠루하시-야마토야기-이세시-우지야마다-토바-우가타-카시코지마
메이이
킨테츠나고야-킨테츠욧카이치-이세시-우지야마다-토바-우가타-카시코지마
케이이
교토-킨테츠탄바바시-야마토사이다이지-야마토야기-이세시-우지야마다-토바-우가타-카시코지마
2.6 케이카시 특급(京橿特急)
교토와 카시하라를 잇는 특급으로, 교토역에서 카시하라진구마에역까지를 잇는다.
2.6.1 정차역
교토-킨테츠탄바바시-(타카노하라)-야마토사이다이지-(니시노쿄)-야마토야기-카시하라진구마에
2.7 케이나 특급(京奈特急)
교토와 나라를 잇는 특급으로, 교토역에서 야마토사이다이지역을 거쳐 킨테츠나라역까지 간다.
2.7.1 정차역
교토-킨테츠탄바바시-(타카노하라)-야마토사이다이지-킨테츠나라
2.8 한나 특급(阪奈特急)
오사카난바역과 킨테츠나라역을 잇는 특급이며, 킨테츠 특급 중 가장 짧은 32.8km를 운전한다. 이 때문에 홈 라이너 취급을 받기도 하며, 평일에는 통근시간대와 심야에만 운전한다.
2.8.1 정차역
오사카난바-오사카우에혼마치-츠루하시-이코마-학원앞-야마토사이다이지-킨테츠나라
2.9 요시노 특급(吉野特急)
오사카아베노바시역과 요시노역을 잇는 특급이며, 미나미오사카선과 요시노선이 다른 노선들과는 달리 1,067mm 궤간을 쓰는 관계로 다른 특급과 직통하지 않고 단독으로 운행한다. 주 목적은 카시하라진구마에에서 오사카아베노바시까지의 통근, 요시노로의 관광객 수송 등이다.
그리고 여기에서 보는 것처럼 특급 정차역 주변에는 유적이 많다.
2.9.1 정차역
오사카아베노바시-(후루이치)-샤쿠도-타카다시-카시하라진구마에-아스카-츠보사카야마-요시노구치-후쿠가미-시모이치구치-무다-야마토카미이치-요시노진구-요시노
3 임시 특급
위의 정기 특급 외에도 다음과 같은 임시 특급이 운행되고 있다.
3.1 텐리 착발 임시 특급
텐리교 행사시에 교토역과 킨테츠나고야역에서 텐리역까지 임시특급열차를 운행한다.
3.2 메이나 특급(名奈特急)
나고야-나라를 잇는 열차이다.
3.3 PL 하나비 임시 특급
PL 불꽃놀이 수송용으로, 오사카아베노바시역에서 톤다바야시역까지를 잇는다.
3.4 유노야마 특급
오사카·나고야에서 유노야마온천을 잇는 특급이다.