883계 전동차

• 상위 항목 : 일본 철도 정보, 일본의 철도 차량 목록, JR 큐슈, 전동차, 소닉

닛포 본선에서

1 열차 사양

열차 형식	특급형 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차
급전 방식	교류 20000V 60Hz
영업 최고속도	130km/h 곡선통과시 +30km/h
설계 최고속도	130km/h
기동 가속도	2.2km/h/s(4.83:1)
신호 방식	ATS-SK, ATS-Dk
제작 회사	히타치
도입 연도	1994년 ~ 2008년
제어 방식	VVVF-GTO 인버터 제어 (토시바)
동력 장치	농형 3상 유도전동기 TD 평행 카르단 드라이브
제동 방식	발전제동 병용 전기지령제동
운행 노선	카고시마 본선, 닛포 본선

2 개요

Wonderland Express

큐슈 전역에 고속도로망이 정비되면서 기존의 485계 특급 '니치린' 으로 잇던 하카타 ~ 오이타 간의 표정속도가 고속도로에 발리는 일이 심심찮게 일어났다. 그래서 JR 큐슈는 온갖 신기술을 집약한 틸팅 전동차를 만들어 '소닉 니치린' 으로 운행을 개시하는데, 이것이 바로 883계 전동차이다. 틸팅 기술을 접목해 소요시간을 많이 줄여 여전히 철도가 버스에 비해 시간적으로 우위를 가져가고 있다.

이후로 883계 전동차가 총 8편성까지 도입되면서 '소닉 니치린' 은 '소닉' 으로 통합되게 된다. 그 후 니치린의 운행거리는 점점 줄어 오이타 ~ 미야자키 간을 주력으로 삼게 된다.

3 디자인 철학

그야말로 독특한 디자인이 녹아 있기로 유명하다. '원더랜드 익스프레스' 를 디자인 컨셉으로 잡고 미래지향적인 디자인을 했기 때문인데, 우선 열차의 겉 모습은 우주 전투기를 보는 듯한 날렵하고 각잡힌 모습을 하고 있다. 곡선이 거의 없고 시원하게 일직선으로 마감한 883계는 후속작인 885계와 매우 비교된다. 하지만 안을 들여다보면 매우 아기자기한 디자인도 볼 수 있다. 열차 겉면에 픽토그램을 전격적으로 사용하고 로고는 언밸런스하게 곡선 위주로 제작하는 등 여러모로 눈을 즐겁게 해주는 열차이다.

열차 내부에도 독특한 디자인은 계속된다. 흔히들 미키마우스 귀 의자라고 부르는 헤드레스트가 독특하다. 그린샤, 보통석, 자유석 가리지 않고 들어가 있으니 입맛대로 골라타 보자. 단, 1000번대 증비 편성은 885계의 사장님 의자와 비슷하다.

4 성능

단순히 겉모양만 멋진 열차가 아니라, 틸팅 기술을 접목한 틸팅열차이고 교류 전동차의 첫 틸팅모델이기도 하다. 이로 인해 90km/h 속도제한이 걸리는 600R 곡선에서 무려 120km/h로 달릴 수 있는 달리기 성능을 가지고 있다. 틸팅각은 5.6도이다.

5 운용처

카고시마본선의 오이타행 특급 '소닉' 으로 달리고 있다. 특급 '소닉' 은 후계기인 885계 '시로이 소닉' 과 공동배차되고 있다. 시간표를 볼 때 검은색 다이아몬드로 칠해진 것이 883계 소닉이다.