2차 세계대전기 독일에서 계획된 구축 전차에 대해서는 E 시리즈 문서를 참조하십시오.
예상 일러스트
Northrop Grumman E-10 MC2A
미국의 차기 조기경보기 조달계획으로 제안되었다가 취소당한 프로젝트.
1 개발사
2003년 미공군은 노스롭 그루먼, 보잉, 그리고 레이시온을 주계약자로 E-3 센트리와 RC-135 전자정찰기의 성능을 통합하는 신규 기체를 개발하려 하였다. 그런데 거기에 미육군이 끼어들어 E-8 조인트 스타즈도 대체해 달라고 징징댔다. 이에 따라 전혀 다른 임무를 가진 세 항공기를 통합하기 위해 아래와 같은 세 가지의 주요 기술이 요구되었다.
베이스 기체는 보잉의 히트작 광동체 여객기인 보잉 767 중에서도 항속거리가 늘어난 767-400ER로, E-3나 E-8의 베이스로 쓰인 협동체의 보잉 707보다 보다 활용면적이 넓고 운용성도 용이해 채택되었다.
E-10에 탑재할 레이더는 MP-R(Multi - Platform Radar)라고 명명되었으며 실제 개발품의 최대탐지능력은 대공 509km 지상 492km였다.
그러나 이런 난잡한 통합 계획이 늘 그렇듯이F-35의 데자뷰육군과 공군이 경쟁적으로 자기들의 요구사항을 계속 늘려대는데다 덩달아 개발비까지 하늘 높은 줄 모르고 치솟아 오르게 되자 열받은 의회는 2006년에 개발 예산을 삭감해 프로젝트를 잠정중단하고 2007년엔 아예 캔슬, 백지화 시켜버렸다.[1] 이후 개발되다 남은 E-10의 프로토타입은 보잉社 창고에 한동안 쳐박혀 있다가 다시 여객기로 개조된 뒤에 바레인에 VIP 전용기로 팔려버림으로써 결국 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다.
그러나 여기서 파생된 기술은 살아남아서 E-3G Block 40/45 업그레이드에 쓰이고 있다.
2 제원
767-400ER의 기체 제원이다.
| 길이 | 61.3m |
| 날개폭 | 51.9m |
| 높이 | 16.8m |
| 승무원 | 운항 2명, 초계업무 15명 |
| 자중 | 103.82톤 |
| 이륙최대중량 | 204.11톤 |
| 엔진 | P&W PW4000-94(추력 63,300파운드) 또는 GE CF6-80C(추력 63,500파운드) 2기 |
| 최대속도 | 913km/h |
| 순항속도 | 851km/h |
| 항속거리 | 10,370km |
| 최대고도 | 12,200m |