| 대전 도시철도 | |||||
| 1호선 | |||||
| 판암 방면 월 평 | ← 1.0 km | 갑 천 (115) | → 1.2 km | 반석 방면 유성온천 | |
甲川驛 / Gapcheon Station
| 갑천역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Gapcheon |
| 한자 | 甲川 |
| 중국어 | 甲川 |
| 일본어 | カプチョン |
| 역번 | |
| 대전 도시철도 1호선 | 115 |
 대전 도시철도 1호선 승강장 크게보기 | |
| 주소 | |
| 대전광역시 서구 갑천도시고속도로 지하 1833 (舊 월평동 1555번지) | |
| 대전 도시철도 | |
| 운영기관 | |
| 대전 1호선 개업일 | 2007년 4월 17일 |
1 개요
대전 도시철도 1호선 115번. 대전광역시 서구 갑천도시고속도로 지하 1833(舊 월평동 1555번지) 소재.
이 역이 갑천변에 위치해 있어서 붙여졌다. 역 남쪽으로는 단독주택 등의 주거지역이 있긴 하지만 역 북쪽으로는 갑천으로 막혀 있어서 이용객이 적다. 충남대를 쌩까고 지은역... [1]2009년 3월 기준 일 평균 이용객은 2,213명으로 대전지하철 1호선 역들 중 꼴찌. 전체적으로 역의 위치 자체를 잘못 잡았다는 의견이 많다.[2][3][4]
2 역 정보
2.1 승강장
| 월평 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 유성온천 | |||
| 상 | 대전 도시철도 1호선 | 정부청사·시청·대전역·판암 방면 |
| 하 | 대전 도시철도 1호선 | 유성온천·구암·현충원·반석 방면 |
3 역 주변 지역
안내방송상으론 대전광역시도시철도공사 사옥이 있다고 하나, 실제 걷는 거리가 아닌 직선거리로도 500m 이상 떨어져 있어 역에서도 한참을 걸어가야 보일까 말까이다[5]. 헌데 주변이 진짜 썰렁하다.
이 역으로 바로 앞에 가는 버스는 911번이 유일하다. 도시철도공사 쪽에서도 버스를 탈 수 있지만 만약 버스로 환승할려면 그냥 다른 역에서 환승하도록 하자.
한쪽이 하천, 반대쪽은 저밀도 주거단지라는 점에서 왠지 분당선 개포동역과 닮았다. 수요가 적다는 것도 닮은 꼴. 지하철역 안내판에 급행3으로 환승하려면 이 역에서 내리라하는데 도보로 이동해야 하기 때문에 종점인 정부청사역에서 타고 가자.
4 일 평균 승차량[6]
| 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 |
| 776명 | 929명 | 1,074명 | 1,095명 | 1,122명 | 1,096명 | 1,143명 | 1,120명 | 1,068명 |
- ↑ 물론 이노선을 지을당시에 충남대 앞은 허허벌판이였다고 한다. 그래도 충남대 자체 주요만 가지고도 이 역보단 낫다. 솔직히 월평역에서 갑천역쪽으로 휘지 않고 직선으로 내달리면 충남대 정문앞으로 가며 계속 직선으로 내달리면 월드컵경기장이다. 훨씬 좋은 선형을 놔두고 이렇게 휘게 지은 이유는 알 수 없다.
- ↑ 그래서 어느 철갤러가 강 건너편으로 옮겨본 노선을 올리기도 했다. 반응도 대체적으로 호의적인 편.
- ↑ 노선을 잡을 무렵 기준으로 본다면 양쪽 다 허허벌판인것은 맞긴 하나 현재의 갑천역 부근은 도시계획상 일반주거지역이고 하천 건너편은 일반상업지역이다. 상업지역 쪽이 더 높은 건물을 지을 수 있기 때문에 역세권개발 등에서 유리하다.
잘못 잡은것 맞네. - ↑ 하지만 현재 유성온천역이 있는 부분은 짓기 전에도 유성읍 중심가였으므로 수요가 많을거라 예상할수 있을 것이고 유성시외버스터미널이 저렇게 커지지도 못했을거라고도 생각할수 있을것이다. 충대에 역을 지었으면 그 수요는 싸그리 버리는게 되니깐..
- ↑ 2번 출입구에서 나온 다음 만년교 방향으로 계속 걸어가다보면 패션월드가 보이는데, 그 뒤를 지나는 월평새뜸로를 따라 계속 걸어가다보면 자동차매매단지가 보인다. 그쪽에서 월드컵대로 484번 길을 따라 300m만 더 가면 도시철도공사 사옥이 나온다.
- ↑ 하차량은 포함 안 됨