博多南線 / Hakata-Minami Line
하카타미나미선의 노선도. 하단의 빨간 점선은 큐슈 신칸센이다.
1 개요
JR 니시니혼에서 운영하는 재래선. 신칸센 노선이 아니다!
하카타역에서 산요 신칸센 하카타 종합 차량센터를 잇기 위한 노선이며, 200㎞/h 이상의 속도로 운행하는 노선을 신칸센이라 정의하는 신칸센철도정비법에 따라 신칸센 차량이 다니지만 재래선이다. 하카타역을 경계로 등급이 바뀌며, 그래서 미니 신칸센처럼 이 노선에서는 신칸센이 재래선 특급 취급을 받는다. 여담으로 하카타미나미선에서 운행하는 특급은 JR에서 유일하게 애칭이 없어, 전석 자유석으로 운영한다.
여객취급 개시 당시 재래선 취급을 받으면서 JR 니시니혼과 JR 큐슈 사이에 갈등이 빚어졌다. 일본국유철도 분할 당시 재래선은 관할 지역에 따라 분할했던 전례 때문에 하카타미나미선이 JR 큐슈에서 관리하는 걸로 되어버린 것. JR 니시니혼에서 반발하자 하카타미나미선은 JR 니시니혼에서 관리하고 하카타미나미역은 JR니시니혼에서 JR 큐슈에 관리를 위탁하는 것으로 정리되었다. 이후 JR 큐슈에서 하카타미나미역의 관리를 JR 니시니혼에 반환함에 따라 노선의 소유, 관리가 JR 니시니혼으로 일원화 되었다.
하카타미나미역 승강장의 한계로 8량 편성만 여객취급을 한다. 그리고 이 노선에서 여객취급을 하는 모든 편성은 4편성을 제외하고 모두 산요 신칸센과 직통한다. 도카이도 신칸센에는 들어갈 수가 없는데, 이는 JR 도카이에서 16량 편성만 들어오도록 규정해놨기 때문. 하여간 JR 도카이가 만악의 근원
어떻게 보면 차량기지 인입선에 불과하지만, 큐슈 신칸센 전선 개통 이후 이 노선이 산요 신칸센 - 큐슈 신칸센을 이어주는 연락선이 되면서 상당히 중요한 노선이 되었다. 이 때문에 하카타미나미역 역세권 주민들은 하카타미나미역의 배차가 벌어질 것을 우려하고 있다.
2012년 7월 6일에 해외 철도 노선 최초로 노선 문서보다 먼저 모든 역의 문서가 작성되었다. 이 사실이 발굴되면서 시바야마 철도, 야마노테선, 오사카 순환선은 최초 타이틀을 빼앗겼다. 안습... 근데 하카타미나미역이 없는데?
2 하카타미나미선 역 목록
| 거리(㎞) | 역명 | 승강장 | 환승 노선 |
| ↑ JR 니시니혼 산요 신칸센 | |||
| 0.0 | 하카타 博多駅 | 4면 8선 | JR 큐슈 큐슈 신칸센, 가고시마 본선, 사사구리선 후쿠오카 시영 지하철 공항선 |
| ↙ JR 큐슈 큐슈 신칸센 | |||
| 8.5 | 하카타미나미 博多南駅 | 1면 1선 | |