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白茂線
1 개요
파일:Attachment/백무선.jpg
함경북도 무산군 무산읍 무산역과 길주군 백암역 사이에 부설된 철도. 총연장 191.7㎞. 무산역에서는 무산선(茂山線)과 접속되고, 백암역에서는 길혜선(吉惠線: 백두산청년선)과 접속된다. 두만강의 지류인 연변수 일대의 원시림을 지나서 무산에 이르러 무산선과 이어지며 두만강유역의 목재 운반을 위해 건설되었다.
참고로 이 노선의 최소곡선반경은 40R(!!)[1]이고 경사는 33퍼밀로 표준궤 열차는 운행을 못 할 정도로 선형이 개판이다. 스위치백은 신양역과 라적역 사이에 있다.
이 철도는 원래 일제의 조선철도12개년 계획에는 없었으나, 자원의 보고인 백무고원의 개발을 위해 협궤로 건설되었다. 문제는 이 지역의 기온은 한겨울에 영하 48도까지 떨어지는데다 5월말까지 눈이 녹지 않아 공사할 수 있는 기간이 매우 짧고, 인구밀도가 극히 희박한데다 연선에 도로가 없어 인력 동원 및 물자 수송에 애로사항이 많아 1933년부터 공사가 시작되 전선 개통까지 장장 12년이나 걸렸다.
해방 이후 북한 정권은 유곡역까지 전철화시켰으며, 2008년에는 표준궤로 개궤를 시도하였으나 자금 부족으로 중단되었다.
통과하는 주요 역은 무산역, 연사역(延社驛), 연암역 등이 있다.
백무선 위의 북계수역(北溪水驛)은 해발고도 1,750m에 있어, 한반도에서 가장 높은 역이다. 남한의 추전역보다 두 배 이상 높다.
통일이 되면 자세한 내용 추가바람.
2 역 목록
아래는 1945년 당시의 거리표이다.
| ㎞ | 역명 | 한자 | 환승노선 | 소재지 |
| 0.0 | 백 암 | 白 岩 | 혜산선 | 길주군 양사면 |
| 6.5 | 대 택 | 大 澤 | ||
| 11.9 | 북계수 | 北溪水 | 무산군 삼사면 | |
| 24.2 | 도 내 | 島 內 | ||
| 29.2 | 상황토 | 上黃土 | ||
| 33.8 | 산양대 | 山羊台 | ||
| 40.5 | 서 두 | 西 頭 | ||
| 47.1 | 연 평 | 延 坪 | ||
| 55.9 | 연 암 | 延 岩 | ||
| 58.4 | 굴 송 | 屈 送 | ||
| 63.5 | 상 단 | 上 丹 | ||
| 68.6 | 삼 사 | 三 社 | ||
| 77.4 | 천 수 | 天 水 | ||
| 86.0 | 하황토 | 下黃土 | ||
| 90.1 | 상경평 | 上境坪 | ||
| 96.1 | 하경평 | 下境坪 | ||
| 100.5 | 유명동 | 楡坪洞 | ||
| 111.0 | 유 곡 | 楡 谷 | ||
| 117.4 | 라 적 | 羅 跡 | 무산군 연사면 | |
| 126.9 | 신 양 | 新 陽 | ||
| 129.5 | 소 도 | 小 桃 | ||
| 138.6 | 연 사 | 延 社 | ||
| 143.4 | 함북신장 | 咸北新章 | ||
| 150.1 | 연 수 | 延 水 | ||
| 158.4 | 함북문암 | 咸北文岩 | 무산군 연상면 | |
| 164.8 | 연 상 | 延 上 | ||
| 174.1 | 흥 암 | 興 岩 | 무산군 서하면 | |
| 181.2 | 남 촌 | 南 村 | ||
| 186.0 | 독 소 | 篤 所 | 무산군 무산읍 | |
| 191.7 | 무 산 | 茂 山 | 무산선 |