봉바르디에 제피로

Bombardier Zefiro

Innotrans에 전시된 Zefiro 380 모델.

1 개요

봉바르디에에서 제작하고 보급하는 고속열차 라인업.
제작 시작 년도가 2009년으로, TGV를 만드는 알스톰이나 벨라로를 만드는 지멘스보다도 한참이나 늦은 후발주자 이지만, 기술 개발을 통해 최고 시속이 무려 380km/h까지 도달하는 녀석이다.

2005년에 개발을 시작하였는데, 사실상 봉바르디에는 고속 열차를 제대로 수주한 경험이 없다. 2009년에 제작을 시작하였는데, 최초 입찰사는 중국철로고속이다.

현재 터키의 YHT 사업에서도 제피로 380 도입을 권유한 상태고, YHT 내에서도 검토중이라고 한다.

2 차량 라인업

제피로는 속도 및 여러 사양에 따라 세 가지 등급으로 나뉘는 구조이다.

2.1 Zefiro 250

Zefiro 250
최고 속도	250km/h
량 수	8량, 16량
출력	13.5 MW(18,100 마력)
기동 가속도	0.6m/s2
공급 전압	25 kV, 50 Hz 교류

제피로의 최초 버전. 300계?최고 시속이 250km/h이므로 Zefiro 250으로 정해졌다.
봉바르디에 레지나를 베이스로 만들었으며, 대차도 레지나의 그것과 같다는 게 특징 대차를 돌려먹을 수 있다!
최초 도입자는 중국철로고속이며,유일한 도입자도 중국철로고속이고 중국철로고속의 그것은 출력이 11MW, 15,000 마력으로 좀 더 낮은 버전이다.
특이하게도 동력분산식 차량 주제에 16량 편성에 무려 침대차 버전이 있다! 중국 국토의 특성상 장거리 이용 승객을 위해 침대차를 넣은 듯 하다.

2.2 Zefiro 300

Zefiro 300
최고 속도	300km/h, 360km/h
량 수	8량, 16량
출력	9.8 MW(13,100 마력)
기동 가속도	0.7m/s2
공급 전압	1.5 & 3 kV 직류 15 kV, 16.7 Hz & 25 kV 50 Hz 교류

제피로의 두번째 버전. 이번 버전은 최고시속이 300km/h로 뛰어올랐으며, 이탈리아의 철도차량 제작 업체인 안살도브레다와의 협력을 받아 최고 속도를 360km/h까지 뛰어올렸다.
도입자는 이탈리아 국철이며, 이름을 Frecciarossa 1000, 줄여서 ETR-1000이라는 이름으로 영업한다.

2.3 Zefiro 380

Zefiro 380
최고 속도	380km/h
량 수	8량, 16량
출력	20 MW(26,800 마력)
기동 가속도	0.48m/s2
공급 전압	25 kV, 50 Hz 교류

제피로의 정점을 찍는 기종.
중국철로고속의 주문으로 만들어진 기종으로, 최고 시속이 무려 380km/h라는 무시무시한 속도를 자랑한다.
뭉툭해 보이는 전작들과 달리 앞모습이 더 길쭉하게 설계되었으며, 지멘스 벨라로와도 조금 비슷한 면모를 보인다.

터키의 고속철도인 YHT에 도입을 제안하고 있고, YHT측에서도 검토중이라고 한다. 만약 이게 성사된다면 도입자는 중국에서 터키로 늘게 된다.

3 기타

봉바르디에의 차량들답지 않게 고속열차 치고 기동 가속도가 빠른 편이다. 가장 기동가속도가 느린 380 모델이라 하더라도 0.48m/s²의 괜찮은 기동 가속도를 가지고 있으며, 300 모델의 경우 0.7m/s²의 높은 수치를 보여준다. 참고로 KTX-산천의 기동가속도는 0.45m/s² 정도이고, 코레일이 새로 들여올 고속열차인 EMU-300의 기동가속도는 0.625m/s²정도이다.

봉바르디에가 야심차게 만든 고속열차 라인업이지만 도입자가 중국밖에 없어 중국을 위해 만든 고속열차라는 의견을 내비치는 이도 있다고.