부산 버스 사하10

부산광역시 사하구 마을버스
사하 1사하 1-1사하 2사하 2-1사하 2-2사하 3사하 3-1사하 5
사하 6사하 7사하 8사하 9사하 10사하 12사하 14사하 15
† : 환승대기시간 60분 적용노선
부산마을버스 사하10번
운영 업체(주)동아버스
기점부산광역시 사하구 하단2동(동아대학교 한림생활관)
종점부산광역시 사하구 하단1동(하단역)
첫막차시각동아대 07:00~23:00, 하단역 07:10~23:10
배차간격평일 5~10분, 휴일 10~15분
인가대수정규 5, 예비 2
운행거리4.3km

부산광역시 사하구마을버스 노선. 하단2동 동아대학교 기숙사인 한림생활관을 출발하여 하단1동 하단역까지 운행하는 노선이다. 왕복노선이지만 실제로는 동아대학교로 들어가는 길이 일방통행이므로 낙동대로 구간을 제외한 나머지 구간은 모두 단방향 순환구간이다. 정류장의 이름도 모두 다르다. 주요경유지는 하단역-하단교차로-향학서점-부산여고-공과대학-한림생활관-공대2호관-대학본부-동아대학교 정문-야구연습장-에덴공원-하단역이다. 이 경유지가 전체 정류장이다.

예비로 인가된 2대는 지선노선을 굴리고 있다. 지선노선은 동아대입구 버스정류장(야구연습장)에서 공과대학 사이를 운행하며 운행시간은 동아대입구 7시에서 14시까지이고, 공과대학 7시 5분에서 14시 5분까지이다.

본선노선의 첫차부터 8시 차량까지는 하단역에서 부산여고로 통학하는 학생들로 붐비며 8시30분부터 10시 차까지는 대학생들로 가축수송을 벌인다. 때문에 첫차부터 10시 30분경 차량까지는 하단역에 3대가 대기하고 있다 승객이 가득차면 출발하는 형태이며 오전시간에는 배차간격이 3~5분의 준수한 배차를 선보이나 저녁시간대에는 15~20분까지 벌어진다. 지선노선의 경우에는 2대로 운행하기 때문에 배차간격이 조금 더 긴 편이다. 첫차부터 12시30분까지는 10분간격 12시30분부터 14시까지는 15분간격으로 운행한다. 마찬가지로 오전시간대에는 승객이 가득차면 출발하는 형태이며 배차간격이 10분이라도 실제 운행시간이 15분 가까이 되기때문에 차량이 정지하지 않고 계속 순환하는 운행을 하고있다.

본선 노선은 첫차부터 막차까지 한림생활관으로 올라가고 지선노선은 오전시간대에는 공대에서 회차하고 오후시간대에는 한림생활관으로 운행하고 있다.

마을버스가 운행하고 처음에 마을버스요금을 모두 받으며 운행할때는 사람이 거의 타지 않았으나, 총학생회, 학교측과 마을버스 운행회사측의 협상으로 2007년경부터 동아대 학생과 교직원에 한해 요금을 받지 않으면서 수요가 폭발적으로 늘었다. 그러다가 부산광역시 대중교통 환승할인이 실시되고 2012년 학교측과 회사측의 비용보전 협상이 시작되었는데, 학교에서는 환승이 적용된 요금으로 비용보전을 원하였고, 회사측은 환승이 적용되기전의 요금으로 비용보전을 원하여 결국 결렬되었고, 2012년 10월부터는 다시 요금을 받기 시작하였고, 학교측에서 내놓은 대책은 학생들의 교통카드 내역을 조사해서 학교 셔틀버스 이용액에 한해 보전해주기로 하였다. 하지만 여기서 학교측의 병크가 터졌는데, 학교측이 마이비 선불교통카드만 보전하기로 하면서 후불카드의 보전은 실시하지 않기로 하며 문제가 발생했다.현금은? 그뒤로 총학생회에서는 매년 선거마다 후불카드 보전 또는 셔틀버스 무료화에 대해 공약하고 있지만, 다시 무료화 되기는 힘들어 보인다. 그리고 다시 요금을 지불하면서 승객이 줄어드는가 싶었는데, 대중교통 환승제의 정착으로 인해 학생에게 돌아가는 부담이 요금을 다내는 것보다는 줄기때문에, 승객수는 변함이 없었다. 원래 줬다 뺏는게 젤힘들지 고등학생통학수요는 환승할인을 실시하면서 크게 늘어난 수요가 계속유지되고 있다.

2015년 3월경 지선노선을 폐지 하였다가 반대가 심하였는지 약 2주만에 7~14시로 줄여서 운행을 계속하고 있다.

예비차량이자 지선노선으로 운행하고 있는 1대를 제외한 전차량이 현대 에어로타운이며, 1대는 글로벌900이다.

여담으로 이 회사는 서구 5번버스를 운행하고 있는데 이 버스는 동아대 구덕캠퍼스(동아대병원) 셔틀이다.

참고로 하단역의 수많은 마을버스 중 유일한 사하구 노선이다. 나머지는 전부 강서구 노선.

연계 철도역