豊橋鉄道東田本線 / Toyohashi Railroad Azumada Main Line
| 豊橋鉄道東田本線 Toyohashi Railroad Azumada Main Line / 토요테츠 아즈마다 본선 | |
| 운영기관 | 토요하시 철도 |
| 영업거리 | 5.4km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 14 |
| 전기 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
토요하시 시내를 달리는 T1000형 노면전차 사진(출처: 일본어 위키백과, CC 3.0 라이선스)
전구간 주행 영상(역전~아카이와구치,T1000형)
1 개요
토요하시 철도에서 운영하는 노면전차이다. 시나이센(市内線) 또는 시덴(市電)으로 불린다. 협궤 궤간이고, 전 노선이 전철화 구간으로 직류 600V를 사용한다.
1925년 7월 14일에 당시 토요하시 전기궤도 주식회사 명칭으로 에키마에~후다기 0.8km, 진메이(지금의 신카와)~야규바시 1.1km 구간을 개통, 이후 노선 확장을 하였으나, 1945년 6월 20일에 B-29기에 의한 토요하시 공습으로 전체 노선이 불통되기도 했었다. 이후 노선을 복구하여 추가적으로 노선을 확장하였다.
에키마에~시민병원앞까지 가는 0.6km 구간 노선도 있었지만, 1973년 3월 31일에 폐지하였으며, 신카와역에서 야규바시역까지의 0.9km 구간도 1976년 3월 7일 폐지되었다. 한편 1982년 7월 31일에 이하라~운동공원앞 구간을 개통하여 현재 모습을 갖추게 되었다.
차량은 2010년 11월 현재 모3100형, 모3200형, 모3500형, 모780형, 모800형, T1000형이 운행중이며, 이 중 모800형과 T1000형은 경전철 차량이다. 또한 토요하시 시의 행사가 있거나 일정 기간일 때에만 특별히 운행하는 열차를 볼 수 있는데, 6월부터 8월까지 에키마에~운동공원앞까지 1일 2회 운행하는 납량 맥주 열차(納涼ビール電車, 예약 필요), 10월 셋째 주 토, 일에 열리는 토요하시 마츠리 때 운행하는 하나덴샤(花電車), 11월부터 다음 해 1월까지 1일 1회 운행하는 오뎅차(おでんしゃ, 예약 필요)가 있다.
역의 구조는 기본적으로 상대식 승강장 형태를 하고 있지만, 일부 구간은 단선식 승강장이다. 노면전차의 특성상 대체로 횡단보도와 가까이 위치해 있으며, 노선은 도로 중앙에 위치해 있다.
기본 운임은 구간에 상관 없이 150엔이며, 정기권 및 1일 프리 패스(400엔)도 존재한다.
2 역 목록
2.1 본선
| 토요테츠 아즈마다 본선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 1 | 0.0 | 에키마에 駅前 | 2면 1선 두단식 | ¶JR 도카이 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다선 ¶나고야 철도 나고야 본선 ¶토요하시 철도 아츠미선 |
| 2 | 0.3 | 에키마에오도리 駅前大通 | 상대식 | |
| 3 | 0.6 | 신카와 新川 | 상대식 | |
| 4 | 1.0 | 후다기 札木 | 상대식 | |
| 5 | 1.4 | 시청앞 市役所前 | 상대식 | |
| 6 | 1.6 | 토요하시공원앞 豊橋公園前 | 상대식 | |
| 7 | 2.1 | 히가시핫초 東八町 | 상대식 | |
| 8 | 2.5 | 마에하타 前畑 | 상대식 | |
| 9 | 2.8 | 아즈마다사카우에 東田坂上 | 상대식 | |
| 10 | 3.3 | 아즈마다 東田 | 상대식 | |
| 11 | 3.6 | 경륜장앞 競輪場前 | 단선 | |
| 12 | 4.1 | 이하라 井原 | 3면 3선 | (지선 분기) |
| 13 | 4.8 | 아카이와구치 赤岩口 | 단선 | |
2.2 지선
| 토요테츠 아즈마다 본선 (지선) | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 12 | 0.0 | 이하라 井原 | 3면 3선 | |
| 14 | 0.6 | 운동공원앞 運動公園前 | 단선 | |
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