오른쪽이 332형, 왼쪽은 165형
332형의 자매차인 333형
| 영국철도 332형 | 영국철도 333형 | |
| 열차 형식 | 간선 여객용 전동차 | |
| 제작 회사 | CAF, 지멘스 | |
| 도입 연도 | 1997년 ~ 1998년 | 2000년 |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 | |
| 차륜 배치 | Bo'Bo' | |
| 영업 속도 | 160 km/h | 145 km/h |
| 설계 속도 | 160 km/h | |
| 최대 출력 | 1400 kW | |
| 신호 방식 | AWS, TPWS, ATP | AWS, TPWS |
| 급전 방식 | 교류 25 kV 50 Hz | |
| 제어 방식 | ||
| 동력 장치 | ||
| 제동 방식 | 회생제동, 공기제동 | |
독일의 지멘스와 스페인의 CAF가 제작한 영국의 간선용 전동차.
1 특징
1.1 332형
처음 도입된 332형은 전량 히드로 익스프레스에 고정 배차되었다. 일반석은 2*2, 1등석은 1*2 배열로 공항철도 직통열차처럼 열차 앞부분에 체크인 수하물 전용칸이 있다. 4량 1편성을 기본으로 하고 있지만 2000년에 005~009편성 5량이 T차 증비분을 연결해서 일반석만 늘어난 5량으로 다니고 있다.
AWS, TPWS를 주로 사용하는 영국에서는 이례적으로 ATP가 장비되어 있는데, 이는 히드로 익스프레스가 지나는 그레이트 웨스턴 본선(Great Western Main Line)에서 영국국유철도가 ATP 시범운용을 한 적이 있어서 해당 보안장치를 이용할 수 있기 때문이다.
1.2 333형
332형의 히드로 익스프레스 데뷔 이후에 동일한 사양에 내장재와 량수만 조절하여 도입했다. 전량 노던 철도가 요크셔 지방에서 운영하고 있다. 333형 0번대는 3량 1편성으로 전석 2*3 일반석으로 되어 있다. 333형 1번대는 4량 1편성으로 전석 2*3 일반석으로 되어 있다. 화장실은 중간차에만 한 곳 설치되어있다.