| JR 홋카이도의 일반철도 | ||||
| 네무로 본선 | ||||
| 타키카와 방면 하쿠린다이 (K30) | ← 3.5 km | 오비히로 (K31) | → 4.8 km | 네무로 방면 사츠나이 (K32) |
| JR 홋카이도 | ||||
| 네무로 본선 | ||||
| 타키카와 방면 하쿠린다이 (K30) | ← 3.5 km | 오비히로 (K31) | → 4.8 km | 쿠시로 방면 사츠나이 (K32) |
帯広駅 / Obihiro Station
| JR 홋카이도 帯広 おびひろ | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Obihiro |
| 한글표기 | 오비히로 |
| 역번호 | K31 (네무로 본선) |
| 소재지 | 홋카이도 오비히로시 니시2죠 미나미12초메 4 北海道帯広市西2条南12丁目4番地 |
| 개업일 | 1905년 10월 21일 |
역사(출처)
오비히로역의 상징과도 같은 다리. 하쿠린다이 방면.(출처)
1 개요
일본 홋카이도 오비히로시에 위치한 JR 홋카이도의 철도역이다. 네무로 본선상에 위치하며 시호로선, 히로오선도 다녔으나 국철 분할민영화 시점에 폐지되었다.
역 주변은 오비히로시의 중심지로, 오비히로 시청, 오비히로시 도서관, 오비히로 시민문화홀, 경찰서, 각종 금융시설, 후지마루백화점[1], 토요코인, JR인 등이 있다.
참고로 일본 최동단 유인 고가역이다. 고가화는 1996년에 했고, 역사상 네 번째 개축이다. 과거에는 역의 규모가 상당히 컸고 차량관리소에 회차 시설까지 있었으나 규모가 점점 줄었고, 국철 분할민영화 시점에서 이 역에서 분기되던 노선이 모두 폐지되고 네무로 본선만 남았다. 결국 1996년 개축 때 2면 4선의 여객용 승강장만 있는 형태로 축소되고 나머지는 모두 시가지 부지로 전용되었다.
2 역 및 승강장
쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역이다.
| ↑ 하쿠린다이 | |||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 사츠나이 ↓ | |||||||
| 1 | ■ 네무로 본선 | 하행 | 이케다 · 쿠시로 방면 |
| 2 | ■ 네무로 본선 | 상행 | 타키카와 · 미나미치토세 · 삿포로 방면 |
| 하행 | 이케다 · 쿠시로 방면 | ||
| 3 | ■ 네무로 본선 | 상행 | 신토쿠 · 후라노 · 타키카와 · 미나미치토세 · 삿포로 방면 |
| 하행 | 이케다 · 쿠시로 방면 | ||
| 4 | ■ 네무로 본선 | 상행 | 신토쿠 · 후라노 · 타키카와 · 아사히카와 · 미나미치토세 · 삿포로 방면 |
| 하행 | 이케다 · 쿠시로 방면 |
3 완급결합
특급 슈퍼 토카치의 시종착역이다. 또한 쾌속 카리카치는 하루에 상하행 각각 2편성만 정차하며, 후라노선방면으로 오가는 열차는 시종착, 타키카와 방면으로 오가는 열차는 이 역을 기준으로 하행은 보통열차로, 상행은 쾌속열차로 전환된다. 이 경우 차량 병결 때문에 2~30분 정도 정차한다.
| 特 슈퍼오조라 | 삿포로 방면 메무로 (하행 9호 | 상행 2호) 신토쿠 (나머지 편성) | ← | 오비히로 | → | 쿠시로 방면 이케다 | ||
| 特 슈퍼토카치 | 삿포로 방면 메무로 | ← | 오비히로 | 시종착역 | |||
| 快 카리카치 (네무로 본선 계통) | 타키카와 방면 메무로 | ← | 오비히로 | → | 이케다까지 보통열차로 운행[2] | ||
| ← | 쿠시로부터 보통열차로 운행[3] | ||||||
| 快 카리카치 (후라노선 계통) | 아사히카와 방면 니시오비히로 메무로 | → ← | 오비히로 | 시종착역 | |||
| 보 통 | 타키카와 방면 하쿠린다이 | ← | 오비히로 | → | 쿠시로 방면 사츠나이 | ||