삿포로역

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JR 홋카이도의 일반철도
홋카이도 신칸센
신아오모리 방면 신오타루	← 32.0 km	삿포로 (미개통)		시종점
하코다테 본선
하코다테 방면 소　엔 (S02)	← 1.6 km	삿포로 (01)	→ 2.2 km	아사히카와 방면 나에보 (H02)
JR 홋카이도
홋카이도 신칸센
도쿄 방면 신오타루	← 32.0 km	삿포로 (미개통)		시종착
하코다테 본선 (치토세선 직통)
오타루 방면 소　엔 (S02)	← 1.6 km	삿포로 (01)	→ 2.2 km	이와미자와 방면 나에보 (H02)
삿쇼선 (학원도시선)
시종착		삿포로 (01)	→ 1.6 km	홋카이도 의료대학 방면 소　엔 (S02)
삿포로 시 교통국
난보쿠선
아사부 방면 키타12죠 (N05)	← 1.0 km	삿포로 (N06)	→ 0.6 km	마코마나이 방면 오도리 (N07)
토호선
사카에마치 방면 키타13죠히가시 (H06)	← 1.3 km	삿포로 (H07)	→ 0.6 km	후쿠즈미 방면 오도리 (H08)

札幌駅 / さっぽろ駅 / Sapporo Station

• 일본 철도 정보/역 관련 정보/홋카이도

JR 홋카이도 札幌 さっぽろ
역정보
영어표기	Sapporo
한글표기	삿포로
역번호	01 (하코다테 본선)
소재지	홋카이도 삿포로시 키타구 키타6죠 니시4초메 1-1 北海道札幌市北区北6条西4丁目1-1
개업일	1880년 11월 28일
삿포로 시 교통국 さっぽろ
역정보
영어표기	Sapporo
한글표기	삿포로
역번호	N06 (난보쿠선)
	H07 (토호선)
소재지	홋카이도 삿포로시 츄오구 키타4죠 니시4초메 北海道札幌市中央区北4条西4丁目 (난보쿠선)
	홋카이도 삿포로시 츄오구 키타4죠 니시2초메 北海道札幌市中央区北4条西2丁目 (토호선)
개업일	1971년 12월 14일

JR 삿포로역 전경(출처)

ⓒ Chuoterminal_02 (CC BY 3.0)
난보쿠선 플랫폼

ⓒ Chuoterminal_02 (CC BY 3.0)
토호선 플랫폼

1 개요

일본 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도와 삿포로 지하철의 역이다. JR 홋카이도의 역은 札幌로 표기하며, 키타구에 있고, 삿포로 지하철의 역은 さっぽろ로 표기하며, 츄오구에 있다. 홋카이도의 중심이 되는 역이라 할 수 있다. 삿포로 사람들은 줄여서 사츠에키(札駅 / さつえき)로 부르기도 한다. JR의 경우, 하코다테 본선의 역이지만 치토세선과 삿쇼선(학원도시선)의 직통 열차도 들어온다.

이 역에 있는 'JR 타워'는 홋카이도에서 가장 높은 건물이며, 이 건물 최상층에 위치한 'T38' 이라고 불리는 전망대는 현재 홋카이도의 관광명소로 자리잡고 있는 중. 참고로 이 건물이 들어서기 전까지 예전의 관광명소 중 하나였던 전파탑 전망대(별칭 테레비 아저씨テレビ父さん)와 T38의 입장요금은 성인 기준으로 2015년 7월 기준 720엔으로 완벽히 똑같기 때문에, 삿포로의 전경을 감상하겠다면 높이가 높은 이곳이 훨씬 이득.

2011년 초 무한도전이 일본정부관광국의 스폰서를 받아 찍은 오호츠크 해 특집에서 오프닝을 여기의 중앙 북쪽 출구에서 찍고 아바시리역으로 이동했다. 박명수 팬이라면 한번쯤 와봐야 할 곳. 그리고 이 특집은 훗날 무한도전 못·친·소 페스티벌 비긴즈가 되었다

JR타워 안에는 백화점인 다이마루, APIA, ESTA, PASEO, STELLAR PLACE 등의 상업 시설이 여럿 들어서 있으며, 이들은 지상,지하로 대부분 연결되어 있다. STELLAR PLACE 7층에는 영화관인 삿포로 시네마 프론티어가 있다.

난보쿠선쪽에서 오도리역 - 스스키노역까지 이어지는 지하도도 있어서 날씨에 구애받지 않고 걸어갈 수 있다면 교통비를 아끼는데 도움이 된다.

역 근처에는 중간 가격대의 비즈니스 및 시티 호텔들과 술집들이 많다. 스스키노까지는 걸어서 10~20분 거리.

2 역 구조

2.1 JR 홋카이도 삿포로(札幌)역

대체로 아래 표와 같이 운행하나, 승강장별로 운행계통이 나뉘어져 있지는 않다.

↑ 소엔
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ	ㅣ	5	6	ㅣ	ㅣ	7	8	ㅣ	ㅣ	9	10	ㅣ	ㅣ
나에보 ↓

5면 10선의 섬식 승강장들로 구성되어 있으며 쾌속 니세코 라이너, 구간쾌속 이시카리 라이너, 쾌속 에어포트 등의 모든 열차가 정차한다. 노선과 방향이 명확히 기재되어 있지 않다. 역 번호는 JR 홋카이도 소속의 다른 역들이 이니셜-번호 순으로 부여받는데 비해 이곳은 기준이 되므로 01을 부여받았다. JR 홋카이도의 노선 색상 또한 이 역만 검은색으로 표시된다.

참고로 이시카리 라이너의 경우 두 가지 정차패턴이 있는데, 하나는 에베츠~삿포로 구간에서 쾌속운전(D계통)을 하며 이후 구간에서는 각역정차, 다른 하나는 이와 정반대의 패턴으로 오타루(호시미/테이네)-삿포로 구간에서 쾌속운전(C계통)을 하며 이후는 각역정차. 두 열차 모두 삿포로를 기점으로 하여 각역정차 구간에서는 보통열차로 등급이 바뀌며 안내방송에서도 그렇게 안내하고 있다. 2015년 7월 현재는 D계통이 이시카리 라이너 전체의 절반을 차지할 정도로 정도로 운행 편수가 많은 편.

2.1.1 완급결합

• 니세코라이너는 당역종착 열차만 운행한다.
• 홈라이너는 평일에만 아침 당역종착 2회, 저녁 테이네행 1회 운행한다.
• 에베츠/이와미자와행 이시카리라이너 C는 종착역까지 각역정차한다.
• 보통열차 아침 첫차는 상행 시카리베츠역, 하행 아사히카와역까지 운행한다.

特 슈퍼오조라			시종착역		삿포로	→	쿠시로 방면 신삿포로
特 슈퍼토카치			시종착역		삿포로	→	오비히로 방면 신삿포로
L特 슈퍼카무이			시종착역		삿포로	→	아사히카와 방면 이와미자와
特 오호츠크			시종착역		삿포로	→	아바시리 방면 이와미자와
特 슈퍼소야			시종착역		삿포로	→	왓카나이 방면 이와미자와
特 사로베츠
L特 스즈란			무로란 방면 신삿포로	←	삿포로		시종착역
特 (슈퍼)호쿠토			하코다테 방면 신삿포로	←	삿포로		시종착역
홈라이너			테이네 방면 테이네	←	삿포로		시종착역
快 에어포트 A			오타루 방면 코토니	←	삿포로	→	신치토세 공항 방면 (시로이시) 신삿포로
快 니세코라이너 B			란코시 방면 코토니	→	삿포로		종착역
区快 이시카리라이너 C			오타루 방면 코토니	←	삿포로	→	이와미자와 방면 나에보
区快 이시카리라이너 D			오타루 방면 소　엔	←	삿포로	→	이와미자와 방면 시로이시
보　　　　통			오타루, 홋카이도 의료대학 방면 소　엔	←	삿포로	→	이와미자와, 토마코마이, 신치토세 공항 방면 나에보

2.2 삿포로 지하철 삿포로(さっぽろ)역

두 노선 모두 섬식 승강장이다.

↑ 키타12죠
ㅣ	2	1	ㅣ
오도리 ↓

↑ 키타13죠히가시
ㅣ	2	1	ㅣ
오도리 ↓

1	■ 토호선	오도리 · 미소노 · 후쿠즈미 방면
2		히가시구청앞 · 사카에마치 방면

3 역세권

역 주변에는 홋카이도대학, 홋카이도청, 다이마루 등이 있다.

4 미래

홋카이도 신칸센이 신하코다테호쿠토역에서 여기까지 연장되면 종착역이 될 예정이다.

5 일평균 승차량

JR 홋카이도
2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년
81,180명	84,040명	85,000명	86,830명	87,310명	87,780명	88,140명	87,490명	87,790명	90,050명
2012년	2013년	2014년
91,575명	93,152명	93,313명

난보쿠선
1994년	1995년	1996년	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년
60,999명	61,293명	57,976명	55,373명	53,403명	51,256명	51,244명	50,628명	51,343명	54,813명
2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년
56,110명	59,712명	60,191명	60,489명	60,528명	58,663명	57,904명	52,533명	54,221명	55,410명
2014년
54,695명

토호선
1994년	1995년	1996년	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년
14,250명	20,826명	20,466명	19,831명	19,667명	19,531명	19,420명	20,097명	21,008명	23,469명
2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년
24,158명	25,472명	26,225명	26,512명	27,078명	27,058명	27,224명	26,973명	27,904명	28,994명
2014년
29,938명

삿포로 시영 지하철의 경우, 개통 이후에는 오도리역보다 적은 승차량을 보였으나, 2003년 JR타워 개업 이후 역전하였다. 2014년 수치로 약 9,000여 명 정도 차이난다.