인천 버스 순환31

섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 지선순환버스
순환31	순환51-1	순환91	순환92

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1 노선 정보

인천광역시 지선순환버스 31번
기점		인천광역시 남동구 구월1동(구월아시아드1·2단지)	종점		인천광역시 남동구 구월1동(구월아시아드1·2단지)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	23:00		막차	23:00
평일배차		15~25분	주말배차		15~25분
운수사명		해성운수	인가대수		2대
노선		구월아시아드1·2단지 → 농산물도매시장 → 신세계백화점 → 풍림아파트 - 인명여자고등학교 → 동부아파트 → 쌍용아파트 → 동아아파트 → 순복음교회앞→ 순복음교회 → 예술회관사거리 → 신세계백화점 → 남인천세무서 → 구월아시아드1·2단지

해성운수에서 운행하는 지선순환버스 노선. 전체 정류장 목록

이 버스는 남구 4번 마을버스가 전신으로 당시 대인교통에서 운행했다. 그러다 2001년에 마을버스 → 지선버스 전환이 이루어지며, 남구4번을 달고 다니던 이 버스는 514번을 부여받았다. 노선의 변화는 없었으며, 주안역과 인천터미널을 잇는 지선버스로 운행을 하였다.

문제는 대인교통이 이 노선에 대한 운행 의지가 별로 없었다는 것. 514번 버스는 주안동 구간 전체를 루프회차하는 방식의 노선이었기에 주안역 방향만 신기촌을 경유했으며, 인천터미널 방향은 석바위시장을 경유하는 노선이었다. 게다가 관교동 구간에서 골목길을 누비고 돌아서 터미널로 가는 전형적인 인천 버스의 택배 근성을 띄고 있기도 했다. 이를 보완하기 위해 514번에서 분리신설된 버스가 514-1번인데, 이 노선은 양방향 신기촌 경유에, 관교동 투어 구간이 삭제된 노선이었다.이 노선은 신기촌 일대의 수요를 확실히 잡았으며, 모체가 되었던 514번의 수요를 아득히 뛰어넘기 시작했다. 514-1번의 배차 간격을 유지하기 위해 점점 514번이 514-1번으로 전환되기 시작했다.

대인교통이 514-1번에 집중하면서 514번의 배차간격이 많이 벌어졌고, 심지어 임의결행까지 하는 경우가 발생했다. 노선 운행 말기에는 관교동 골목길 투어 구간을 삭제하기에 이르는데, 이렇게 514번이 유령노선이 되자 관교동 주민들의 민원이 쇄도했고, 결국 이를 대체하기 위해 순환31번이 신설되었다. 다만, 개설 초기에는 1대로 운행했기 때문에 배차 간격이 상당했으며 2011년부터 인가 대수를 2대로 늘렸지만 여전히 배차 간격이 30분이다. 결국, 2011년 5월 30일에 514번이 폐선되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일) 어찌 보면 굴러온 돌이 박힌 돌을 빼낸 셈.

2011년에는 이 노선을 없애고 513번을 만드려고 했으나, 주민 반발로 계획이 반려되면서 513번을 해성운수의 559번과 579번에서 각각 1대씩을 차출해 만드는 것으로 결정되었다.. 2015년 11월 13일에는 구월아시아드선수촌 개발 완료에 따라 514-1번과 함께 해당 구간까지 연장되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

2016년 7월 30일 버스 노선 대개편 시 관교동~ 주안역 구간이 삭제되며, 배차 간격은 15~25분으로 조정되고 인천교통공사에서 해성운수로 이관되었다.

개편 전 관교동 경유이다보니 인천터미널에서는 이 버스를 이용하려 하지 않으며, 신기촌 구간에서는 이미 514-1번이 정류장을 휩쓸고 지나간 상태이기 때문에 이용객이 거의 없다. 결국 관교동 수요에 달린 노선인데, 버스 배차 간격이 30분이니 관교동 주민들도 잘 이용을 안 하려한다. 버스가 잘 오지 않다보니 이 버스의 존재를 잘 모르는 경우도 있고, 버스 이용객 특성상 잘 모르는 노선에는 타지 않으려는 효과까지 겹쳐져 구월동의 ~~더러운~~ 신선한 ~~아니 그닥 신선한 것 같지는 않은데?~~ 공기수송을 주안역에다가 해주는 역할만 했다.~~물론 현재도 공기수송으로 터미널까지 나르고 있다~~. 현재는 운행 회사도 같아지고 514-1번의 보조격 노선으로 운행한다.