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- 구형 차량과 신형 차량 간의 디자인 격차가 정말 크다. 3600계까지의 차량들은 정말 조악한 수준의 디자인 센스를 보여주지만, 1990년대 초반부터 등장한 3700계 이후부터는 뭔가 제대로 약을 빨기 시작했는지(...) 왠만한 다른 전동차 저리가라 할 정도로 상당한 수준의 디자인을 보여준다.
| 계열명 | 종별 | 현역여부 | 주력 운행 노선/열차 | 비고 |
| AE형(1대) | 특급형 전동차 | X | 스카이라이너, 모닝라이너/이브닝라이너 | 스카이라이너 1세대 차량 일본 최초의 공항특급 |
| AE형 | 특급형 전동차 | Ｏ | 스카이라이너, 모닝라이너/이브닝라이너 | 스카이라이너 3세대 차량 |
| AE100형 | 특급형 전동차 | X | 모닝라이너/이브닝라이너 | 스카이라이너 2세대 차량 |
| 3000형 (3000-3050형) | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 나리타스카이액서스, 도쿄 도 교통국 아사쿠사선, 게이힌급행선 직통 | |
| 3300형 | 일반형 전동차 | X | 케이세이 전 노선 | |
| 3400형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 도쿄 도 교통국 아사쿠사선, 게이힌급행선 직통 | 1세대 AE형 폐차후 핵심부품 재활용 |
| 3500형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 도쿄 도 교통국 아사쿠사선, 게이힌급행선 직통 | |
| 3600형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선 | |
| 3700형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 나리타스카이액서스, 도쿄 도 교통국 아사쿠사선, 게이힌급행선 직통 |