京阪宇治線 / Keihan Uji Line
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| 京阪宇治線 Keihan Uji Line / 케이한 우지선 | |
| 운영기관 | 케이한 전기철도 |
| 영업거리 | 7.6km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 8 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 100km/h |
케이한 전기철도의 13000계 차량
1 개요 및 설명
일본 교토시 후시미구와 우지시를 잇는 케이한 전기철도 케이한 본선의 지선이다. 노선 중 상당 구간을 JR 니시니혼의 나라선과 나란히 달리며 경쟁하고 있으며 교토 동남부의 관광지구인 우지 일대를 연결하는 관광노선으로의 역할을 수행하고 있다.
노선운행은 4량편성의 보통열차가 평시 10분, 출퇴근시 5~8분 간격으로 구간운행하고 있으며 본선과의 직결편성은 2012년 현재 존재하지 않는다. 과거에는 요도야바시에서 우지선을 직결운행하는 쾌속열차가 존재했으나 2000년대 초의 다이어 개정으로 인해 전부 사라졌다. 대신 본선과의 환승역인 츄쇼지마 역이 특급정차역이 되었기 때문에 실질적으로 과거에 비해 접근성은 더 좋아졌다.
여담이지만, 이 노선의 코와타역 부근에 교토 애니메이션이 위치해 있으며 여기에서 만든 애니메이션 울려라! 유포니엄의 배경도 여기[1]라서 여기 역이 작중에 자주 등장하는 편이라서 성지순례객들의 방문이 상당히 되는 편이다.
노선을 운행하는 열차의 종류는 다음과 같다.
- 2600계, 10000계, 13000계
- 7200계[2]
2 역사
우지선은 1907년 우지가와 전기궤도라는 회사가 부설면허를 얻은 것이 그 시초로 이후 1910년에 케이한이 이 면허를 넘겨받아 1913년에 노선을 개통했는데, 이 노선이 지어진 데에는 1912년 메이지 덴노의 죽음이 영향을 끼쳤다. 메이지 덴노의 능묘가 이 노선 부근의 후시미모모야마 일대에 조성되면서 사망 1주년 제사를 대비한 교통편의 확충이 필요했고 그로 인해 최대한 빨리 지어져야만 했던 우지선은 건설허가가 난지 단 4개월만에 강행군을 통해 완성되었다.
우지선 연선은 대표적인 침수지역으로 잦은 피해를 입었으나 1960년 아마가세 댐이 지어지면서 수해피해가 줄어들고 일대에 주택단지가 지어지면서 점차 관광목적 뿐 아니라 통근노선으로서의 역할을 수행하기 시작했다. 1984년, 국철민영화로 인해 경쟁노선인 JR의 나라선이 전구간 전화작업을 완료하자 이에 대한 대항작업으로 본선과의 직통운행을 강화하기도 했으나 2000년대 초반 이후로 폐지되었다.
3 노선
2012년 12월 23일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 케이한 우지선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| KH28 | 0.0 | 츄쇼지마 中書島 | 쌍상대식 | ¶케이한 전기철도 케이한 본선 |
| KH71 | 0.7 | 칸게츠쿄 観月橋 | 상대식 | |
| KH72 | 2.3 | 모모야마미나미구치 桃山南口 | 상대식 | |
| KH73 | 3.1 | 로쿠지조 六地蔵 | 상대식 | ¶JR 니시니혼 나라선 ¶교토 시영 지하철 도자이선 |
| KH74 | 3.9 | 코와타 木幡 | 상대식 | |
| KH75 | 5.4 | 오바쿠 黄檗 | 상대식 | ¶JR 니시니혼 나라선 |
| KH76 | 7.2 | 미무로도 三室戸 | 섬식 | |
| KH77 | 7.6 | 우지 宇治 | 섬식 | |